Интервью с Сэмом Майклом: Мы поработали над процедурой старта

Поделились
Комментарии
Интервью с Сэмом Майклом: Мы поработали над процедурой старта
25 нояб. 2013 г., 18:59

Пилоты AT & T Williams Пастор Мальдонадо и Рубенс Баррикелло завершили гонку в Монце на 11-м и 12-м местах. Технический директор Сэм Майкл повел итоги этапа в интервью корреспондентам пресс-службы команды

Пилоты AT & T Williams Пастор Мальдонадо и Рубенс Баррикелло завершили гонку в Монце на 11-м и 12-м местах. Технический директор Сэм Майкл повел итоги этапа в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Как Вы оцениваете этот уик-энд?

Сэм Майкл: На первом отрезке мы были конкурентоспособны, однако нам не хватило скорости после пит-стопов.

Вопрос: Поскольку в Монце были определены две зоны использования DRS, много разговоров появилось относительно настройки антикрыльев. Как Вы считаете, какое решение было оптимальным?

Сэм Майкл: В Монце заднее антикрыло является почти плоским, поэтому изменение уровня его наклона практически не сказывается на времени на круге. И хотя DRS здесь имела значение, ею можно было пренебречь, поскольку наиболее важным фактором был выбор режима работы двигателя и наличие оптимальных оборотов.

Вопрос: Ваша конкурентоспособность повысилась в субботу по сравнению с пятницей. Вы что-то изменили в настройках?

Сэм Майкл: В пятницу шины пузырились, мы подкорректировали баланс с целью минимизации процесса.

Вопрос: Пастор был удивлен произошедшим в начале квалификации инцидентом. Как Вы можете его объяснить?

Сэм Майкл: Он показывал неплохое время, мы были очень довольны этим, поскольку у него не работала KERS. Однако на выходе из Parabolica его задние колеса слишком быстро занесло, так что среагировать было просто невозможно. Первоначально мы считали, что виноват был он сам, так как включил DRS слишком рано, но потом мы удостоверились, что это не так.

Вопрос: Оба пилота сразу после старта создали неплохой отрыв от соперников. Вы поработали над процедурой старта?

Сэм Майкл: Так серьезно мы занялись процедурой старта недавно как в динамической камере, так и на тренировках последних гонок.

Вопрос: Гонка Рубенса была испорчена аварией в первом повороте. Как Вы оцениваете его темп после замены заднего крыла?

Сэм Майкл: В целом, он шел в неплохом темпе, но более жесткий комплект шин в начале гонки создал некоторые проблемы.

Вопрос: Впереди Гран При Сингапура. Какие у Вас планируются обновления, и что Вы ожидаете от уик-энда на Дальнем востоке?

Сэм Майкл: У нас будет модернизированный диффузор и переднее крыло, что вернет болиду высокий уровень прижимной силы. Нашей основной целью будет как и прежде заработать очки в гонке.
Следующие статьи раздела NASCAR XFINITY
Себастьян Феттель продолжает скромничать

Предыдущая новость

Себастьян Феттель продолжает скромничать

Следующая новость

Фелипе Масса: Пора поздравить Себастьяна Феттеля с победой в чемпионате

Фелипе Масса: Пора поздравить Себастьяна Феттеля с победой в чемпионате