Формула E
14 февр.
-
15 февр.
Мероприятие окончено
27 февр.
-
29 февр.
Вторая тренировка через
16 Часов
:
40 Минут
:
31 Секунд
MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
5 дней
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
19 дней
Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
12 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
19 дней
WRC
12 февр.
-
16 февр.
Мероприятие окончено
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
12 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Мероприятие окончено
18 мар.
-
20 мар.
Следующее событие через
18 дней

Гран При Венгрии. Пресс-конференция в четверг

Поделились
Комментарии
Гран При Венгрии. Пресс-конференция в четверг
25 нояб. 2013 г., 18:53

Участвуют: Хайме Альгерсуари (Toro Rosso), Дженсон Баттон (McLaren), Хейкки Ковалайнен (Team Lotus), Фелипе Масса (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull).

Участвуют: Хайме Альгерсуари (Toro Rosso), Дженсон Баттон (McLaren), Хейкки Ковалайнен (Team Lotus), Фелипе Масса (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull).


Вопрос: Хейкки, полагаю, что у вас хорошие воспоминания об этом трассе. Вы выиграли здесь в 2008 году, стартовав вторым.
Хейкки Ковалайнен: Конечно, это хорошее воспоминания. То был лучший день в моей гоночной карьере, полагаю, что сейчас я на 110% готов к тому, чтобы повторить такое же.


Вопрос: Являются автогонки по-прежнему популярны в Финляндии?


Хейкки Ковалайнен: Да, конечно. Из Финляндии сюда приезжают много людей, чтобы посмотреть Гран При. Сюда легко добраться, и многим здесь очень нравится. Они приезжают сюда как на праздник, здесь много финских флагов. Это здорово.


Вопрос: Эта трасса находится ближе всего к дому…


Хейкки Ковалайнен: С определенной точки зрения да. Можно назвать домашним Гран При, потому что здесь финских флагов и финских болельщиков куда больше, чем на любом другом Гран При. Так что, в этом смысле да.


Вопрос: Какова цель на эту гонку? Быть ближе к Toro Rosso?


Хейкки Ковалайнен: Цель на любую гонку должна быть или победа, или подиум, но на данный момент это нереально, поэтому мы нацелены на то, чтобы быть впереди других новых команд, а заодно и сократить насколько возможно наше отставание от тех, кто впереди нас. Нам предстоит огромный объем работы, мы должны улучшить свою работу как команды, мы постоянно делаем это и на это смещен наш основной акцент.


Вопрос: Как вы думаете, когда это может случиться? Сможете ли вы опередить Toro Rosso до конца года, например?


Хейкки Ковалайнен: До конца года, не знаю. Мы пытаемся сократить отставание каждый уик-энд, но Формула-1 это очень конкурентный вид спорта. Команды, которые впереди лучше нас, поэтому догнать их довольно сложно. И наша цель сократить наше отставание. Мы считаем, что это сделать возможно, поэтому и работаем над этим.


Вопрос: Хайме, такой же вопрос. Эта трасса особенная и для вас. Два года назад вы дебютировали здесь.


Хайме Альгерсуари: Да, приятно вновь оказаться здесь. Мне нравится это место, эта трасса. Надеюсь, что и гонка здесь будет хорошей и мы финишируем в очках.


Вопрос: Ваши результаты были довольно хорошими в последнее время. Вы сами довольны ими?


Хайме Альгерсуари: Я думаю, что мы сделали все возможное, что можно было сделать в последних гонках. Трудно сказать, насколько мы быстры, потому что Force India сделала большой шаг вперед в плане производительности, скорости, поэтому остаться впереди было очень сложно. Мы посмотрим, сможем ли мы атаковать их в этот уик-энд, посмотрим, кто где финиширует.


Вопрос: Вы говорите все время о процессе обучения. Учеба идет, а вы сами ощущаете свой прогресс?


Хайме Альгерсуари: Да, в этом году все складывается хорошо. Самый яркий пример, что в начале сезона было очень сложно привыкнуть к новым шинам, не удавалась хорошая работа в квалификации, в гонке. Но сейчас все налаживается. Конечно, время немного упущено, поскольку другие команды не стоят на месте, и та же Force India сделала большой шаг вперед, поэтому мы уступили позицию. Но, полагаю, что мы получаем максимум из болида. В прошлой гонке в Нюрнбургринге мы сделали все возможное. У нас была хорошая гонка, и мне удалось сдержать Пола ди Ресту позади себя, хотя он был явно быстрее меня. Полагаю, что есть еще потенциал для развития и наша цель бороться с Force India, стараться не упустить их, и, конечно же, остаться впереди Williams.


Вопрос: Марк, вы победили здесь год назад, лишь один раз сошли с дистанции за девять гонок. Неплохая статистика.


Марк Уэббер: Да, я не знал об этом. Это хорошо, надеюсь, что продолжу ее. В прошлом году здесь была хорошая гонка, и в этом мне бы хотелось ее повторить. Машина должна хорошо работать здесь. В последнее время я был достаточно быстр, посмотрим, что удастся сделать здесь.


Вопрос: Все говорят, что Red Bull будут здесь сильны, что вы сами думаете?


Марк Уэббер: В прошлом году была другая картина. С тех пор изменился регламент и надо посмотреть как все пройдет. Конечно, McLaren и Ferrari не стоят на месте. На последних этапах мы видели какая борьба разворачивалась в квалификации. В Сильверстоуне, на трассе, которая нам хорошо подходила, мы видели, что имели лишь незначительное преимущество, с другой стороны, на других трассах у нас было больше преимущества. Так что, как оно сложится – увидим в воскресенье, во второй половине дня.


Вопрос: Третье место в последних четырех гонках. Наверное уже надоело?


Марк Уэббер: Да, стабильное выступление. Мы все хотим выступить как можно лучше. У меня было несколько хороших сражений. Последняя гонка выдалась очень зрелищной, мы боролись за победу, Льюис Хэмильтон победил. Чтобы победить, нужно, чтобы все прошло идеально. Нужное многое сделать правильно, так что я сосредоточен на многих аспектах. Даже для того, чтобы попасть на подиум нужно хорошо потрудиться. Поэтому мы хотим сделать еще один шаг вперед.


Вопрос: В двух последних гонках у вас был поул. Надо ли поработать над процедурой старта? Это проблема?


Марк Уэббер: Все мы делаем все возможное. У Фелипе в последней гонке был потрясающий старт. Себастьян Феттель находился под прессингом, поэтому путь до первого поворота был очень непростым. Гонка в Сильверстоуне проходила посуху, но в начале мы использовали промежуточные шины. Себастьян в этом году сделал то же, что я сделал в прошлом году с ним в Сильверстоуне. Немного лучше сцепления с трассой. У Дженсона было несколько неплохих стартов, но в последней гонке не заладилось. Это машина, на старте работает много факторов. Мы должны сосредоточиться на них, на работе во время пит-стопов. Это гонки Формулы-1. Есть много вещей, которые надо учитывать, чтобы получить хороший результат.


Вопрос: Фелипе, пит-стоп на последнем круге гонки в Германии. Вообще круг оказался богатым на события.


Фелипе Масса: Немного разочарован им. Я потерял позицию. Такое иногда случается. Но мы продолжаем работать.


Вопрос: Мы говорим об этой трассе. Для вас возвращение сюда тоже связано с определенными переживаниями. Что вы думаете?


Фелипе Масса: Это трасса, которая мне очень нравится. Хотя у меня здесь всегда были проблемы в уик-энд. В 2007 году в квалификации у меня возникли проблемы и я оказался далеко от первых рядов. В 2008 году я лидировал, но за три круга до финиша отказал двигатель. В 2009 году памятна авария. Каждый год что-то случалось. В прошлом году был лучший результат, я финишировал четвертым. Надеюсь в этом году смогу хорошо выступить, завоевать подиум, попробовать победить. В любом случае, это место, куда мне нравится приезжать. Особенно после моей аварии. У меня здесь немало болельщиков, которые переживали за меня. Я встречался со своим врачом, врачом, который оперировал меня вчера. Это были добрые встречи, то, что не забывается никогда. Я надеюсь, что эта позитивная энергия поможет в этот уик-энд.


Вопрос: В последних двух гонках мы видели прежнего Фелипе Массу, который боролся изо всех сил. Вы довольны своим выступлением?


Фелипе Масса: Да, все сложилось хорошо. Всегда приятно, когда финишируешь в числе лидеров. Две последние гонки были хорошими, но самой большой проблемой стал не пит-стоп, а потеря большого количества времени, когда я не мог обогнать Нико Росберга на первом отрезке. Тогда я потерял все возможности, чтобы бороться с пилотами, которые впереди, но я хочу прогрессировать как в этой гонке, так и после перерыва.


Вопрос: Дженсон, для вас это тоже особый Гран При. Здесь вы победили впервые в своей карьере, стартовав с 14-го места. Давайте вспомним.


Дженсон Баттон: Это хорошие воспоминания о 2006 году. Прошло уже пять лет. Для меня это идеальное место, чтобы отпраздновать свой 200-й Гран При. Последние две гонки закончились для меня сходом, поэтому я надеюсь на хороший результат в эти особые выходные.


Вопрос: Считается, что это трасса на которой сложно обгонять. А старт с 14-го места – это действительно для вас была потрясающая гонка.


Дженсон Баттон: В меняющихся условиях это всегда легче, когда пытаешься найти сцепление с трассой, а состояние трассы меняется на каждом кругу. Но здесь можно обгонять. Я думаю, что с шинами, с системами KERS и DRS, мы сможем увидеть здесь обгоны. Нет нужды иметь возможность обгонять по всей трассе, можно сделать это в паре мест, где это необходимо.


Вопрос: Неделю назад завершился Тур де Франс, и McLaren участвовал в разработке велогонщика Марка Кавендиша. Вы какое-то время ездили на таком же велосипеде. Помогали ли вы в разработке?


Дженсон Баттон: Разве я смог бы помочь в разработке? Не думаю. Чтобы я помог в разработке, надо чтобы к нему был пристегнут еще и двигатель. Было здорово опробовать его, но работа в той команде очень отличается от того, что делают наши ребята. Здорово было видеть, как Марк побеждал на этапах, затем какое-то время был в зеленой майке. Это здорово. У нас много побед в этом году. Думаю, что в общей сложности, наверное, семь.

Вопросы с мест


Вопрос: Вопрос Марку, Фелипе и Дженсону. В этом году ваши партнеры чаще побеждали вас в квалификации, чем вы их. Я бы хотел узнать причины этого, и как вы думаете, как эта ситуация меняется по ходу сезона? Станете ли вы выступать лучше своих напарников?


Марк Уэббер: Да, это важная часть уик-энда. У всех троих из нас сильные напарники, это и есть ответ. Думаю, все мы хорошие пилоты. Мы выступаем за три ведущих команды. Вы можете возразить, что только шесть-восемь пилотов лидируют в пелотоне, так что в любом случае кто-то оказывается чуть хуже. Говоря обо мне, мы знали, что Себастьян отлично работал на квалификациях, особенно в начае сезона. Последние несколько гонок борьба несколько ожесточилась, но в прошлом году ее почти не было. Так что посмотрим, как пройдет вторая часть сезона.


Фелипе Масса: Да, я соглашусь с этим. Квалификация – важная часть гонки. Всегда важно, с какой позиции стартуешь. В квалификации Фернандо работал лучше, так что мне нужно лишь немного улучшить свои показатели, чтобы сражаться за место впереди. Это важная часть. Постоянно нужно прилагать все усилия, чтобы улучшить результат.


Дженсон Баттон: Да, то же самое. Мы соревнуемся с лучшими пилотами мира, и иногда нам не везет. В этом году Льюис был быстрее в квалификациях, и я бы хотел это исправить. В квалификации нужно быть как можно быстрее, потому что от этого зависит хорошая позиция на старте в воскресенье, что делает гонку намного проще. Но я думаю, что в этом году все немного иначе, чем в предыдущие несколько лет. Даже если квалифицируешься на несколько позиций дальше, все равно можно провести очень хорошую гонку и бороться за победу. Так что суббота важна, но очки завоевывают в воскресенье.


Вопрос: Фелипе, Фернандо чаще бывает быстрее вас. Как вы думаете, сможете ли вы изменить эту ситуацию с постоянным результатом, и что нужно улучшить, чтобы его победить?


Фелипе Масса: Думаю, конечно, мы это можем, если будем работать и попытаемся изменить направление работы. Он работает лучше, я признаю это без проблем. Нужно просто упорно работать на всех гонках, во всех направлениях, над болидом, над настройками, и я надеюсь, мы сможем этого добиться. Мы над этим работаем.


Вопрос: Дженсон, думаю, нынешняя погода напоминает вам приятные моменты 2006 года. Надеетесь ли вы, что и в этом году гонка будет дождевой?


Дженсон Баттон: Да. Если здесь пойдет дождь, будет очень весело. Прежде здесь уже бывали дождевые гонки, и это была одна из лучших гонок, в которых я участвовал и которые смотрел, потому что в ней было много обгонов и борьбы. Да, это что-то вносит в гонку, но думаю, в сухих, дождливых или смешанных условиях мы должны оставаться быстрыми. На последней гонке Льюис доказал, что скорость у болида очень хорошая на сухой трассе при низкой температуре. Думаю, скорость будет и при жаркой погоде. Какой бы ни была погода, мы должны быть готовыми. Я согласен, что когда погода переменчивая, гонка бывает интересной.


Вопрос: Дженсон, видели ли вы свою субботнюю форму, венгерский ее вариант? Что вы думаете о ней? Знаете ли вы, где находится Калокса? (Калокса- венгерский город, герб которого размещен на субботней форме пилотов McLaren)


Дженсон Баттон: Ответ на этот вопрос будет очень коротким. Нет, не видел… и нет. Но мне нравились различные варианты формы в этом сезоне. Какие-то были очень хорошими, какие-то интересными. Но это хорошие перемены и хорошо, что они вызывают такой интерес. Думаю, это хороший маркетинговый ход от Hugo Boss, и хорошо, что в жизни команды участвуют многие люди: любители спорта, фанаты McLaren, все они участвуют в разработке того, что носят пилоты.


Вопрос: Марк, Фелипе и Дженсон, в последних трех гонках побеждали: Феттель в Валенсии, Алонсо в Сильверстоуне, Хэмильтон в Нюрбургринге. Можно ли считать, что в этой гонке борьба будет идти между вашими тремя командами? Для этого есть предпосылки: жаркая погода, предоставленные типы шин и развитие самих команд.


Марк Уэббер: Если я правильно понял вопрос, вы хотели узнать, будут ли здесь за победу сражаться те же команды? Думаю, что борьба вновь будет плотной. Все три команды, как вы сказали, показали… ну, они побеждали, все так просто. Здесь нет совпадений и условий. Мы честно побеждали в Гран При: Себастьян в Валенсии, Фернандо в Сильверстоуне, а потом Льюис. Ни одна из этих побед не досталась им просто, не было такого, что кто-то ехал впереди, но сошел по техническим причинам. Победы были чистыми, так что команды явно в форме. Думаю, в этот уик-энд если не три, то две команды однозначно могут бороться за победу. Для нейтральных зрителей, для вас три команды – это бонус. Три это максимум. Не думаю, что будет четыре претендента. Но три означает, что один из шести пилотов выиграет гонку.


Фелипе Масса: Я думаю так же. В последних гонках мы видели, что наш болид улучшился, как и у McLaren. Конечно, Red Bull всегда были очень сильными, даже если и не победили. Так что мы можем вновь увидеть борьбу между нашими командами. Некоторые трассы лучше подходят одним болидам, чем другим. Посмотрим, как все сложится здесь, но думаю, что снова будет борьба.


Дженсон Баттон: Думаю, для Формулы-1 это прекрасно время, когда лучшие команды сражаются за лидерство. В последних четырех гонках было четыре разных победителя. Надеюсь, здесь гонка будет великолепной. Как мы уже сказали, мы не знаем, кто здесь будет наиболее конкурентоспособным. На последней гонке было здорово наблюдать, как три команды сражались за победу, и надеюсь, что здесь будет так же. Надеюсь, что мы вшестером будем впереди, и у всех будут шансы на победу. Мы очень любим это, мы любим сложности. Надеюсь, здесь у нас будет шанс побороться за лидерство.


Вопрос: На самом деле мой вопрос продолжение предыдущего. Дженсон, как вы думаете, сможем ли мы увидеть борьбу трех команд во второй половине сезона?


Дженсон Баттон: Не знаю. Если посмотреть на последние три гонки, то мы видим, что мы все используем обновления в разных областях. В гонке борьба была достаточно плотно, и несмотря на то, что каждую гонку был другой победитель, победа была очень и очень сложной. Надеюсь, что мы будем быстрее, что сможем выигрывать каждую следующую гонку, но думаю куда зрелищнее бороться с другими топ-командами. Борьба будет очень серьезной, потому что все команды стараются прогрессировать как только можно. Мы смотрим на развитие болида, стараемся хорошо поработать над болидом и его скоростью.


Вопрос: Обычный вопрос для Будапешта: как вы планируете свой отдых в августовский отпуск?


Марк Уэббер: Много ездить на велосипеде. Нет, нет, просто отдохнуть во Франции.

Фелипе Масса: Полечу домой в Бразилию. Немного времени дома – это всегда хорошо. Мы живем не так близко к Бразилии, поэтому когда появляется время, я отправляюсь туда, даже если там не очень жарко, все-таки зима, но дом есть дом.


Дженсон Баттон: Отправлюсь на пляж, на Гавайи. Буду там несколько дней, затем я приглашен на свадьбу своего лучшего друга. Будет интересно.


Хейкки Ковалайнен: Поеду в Финляндию, буду играть в гольф на снегу.


Хайме Альгерсуари: Я останусь в Барселоне, в Испании.


Вопрос: Марк, вы говорили, что борьба в квалификации ожесточилась, и в нескольких последних гонках некоторые команды были быстрее вас. После гонки в Германии вы призывали команду на это отреагировать. Были ли вы на фабрике, видели ли вы, как с конвейера сходят детали, которые помогут Red Bull стать быстрее во второй половине сезона? Что вы думаете по этому поводу?


Марк Уэббер: Да, я был на фабрике, но никакой немедленной реакции не было. Конечно, мы не планируем встречаться и планиовать новые разработки быстрее, чем собирались. Мы ничего не принимаем как должное и не принимали последние 18 месяцев. Мы знаем, что соперники очень быстро могут набрать форму, но мы надеемся, что сможем двигаться вперед так же быстро, как и они. Адриан усиленно работает с этой группой людей. Роб Маршалл (главный дизайнер), все ребята работают очень усердно. Как говорил Дженсон Баттон, мы не просто ездим по кругу, мы стараемся сделать концептуальные модернизации болида, которые будут работать все оставшиеся гонки. Невозможно изменить дизайн болида за три дня. В Нюрбургринге у нас была не очень хорошая скорость. Мы боролись за победу, но нам нужно вновь стать быстрее. Над этим и нужно работать. Во время гонки проверяешь свои силы. Мы узнаем свои возможности не на фабрике, а на гонке, и важнее всего реагировать положительно и конструктивно, когда проигрываешь в честной борьбе.


Вопрос: Ко всем, кто хочет ответить. Позади половина сезона, у нас есть DRS и новые шины. Как вы думаете, что больше помогло обгонам: DRS или шины?


Дженсон Баттон: Думаю, что большую роль сыграли шины и KERS. Мы не должны забывать о KERS. Думаю, она сыграла большую роль в обгонах. Конечно, у всех была эта система, но дело в том, как ее используют на трассе. Думаю, что DRS также обеспечил пару скучных маневров, но помощь от него тоже была огромной. Думаю, с DRS плюсы перевешивают минусы. В последней гонке было очень-очень сложно обгонять с DRS. Для меня это было невозможно, но антикрыло помогло мне занять более удобную позицию для атаки позже. Думаю, что все изменения были замечательными. Нам нужно просмотреть прошедшие гонки и насладиться битвами и обгонами. В этом году мы больше рискуем, не так, как раньше. Много прекрасных обгонов. Думаю, Формула-1 – это прекрасный спорт. Я постоянно повторяю это, но это правда.


Вопрос: В продолжении вопроса об отпуске. Когда вы планируете покинуть Будапешт? Не хотели бы вы остаться здесь на пару дней?


Марк Уэббер: Я уеду в понедельник утром.


Фелипе Масса: В воскресенье вечером.


Вопрос: В субботу вечером?


Фелипе Масса: В воскресенье. В субботу? Надеюсь, что нет. Два года назад в субботу вечером, я был… собственно вы знаете.


Дженсон Баттон: В воскресенье. Здесь всегда интересно после Гран При.


Хейкки Ковалайнен: В воскресенье.


Хайме Альгерсуари: В понедельник утром.


Марк Уэббер: Будапешт – очень красивый город.


Вопрос: Две гонки подряд, что вы думаете, когда участвуете в двух гонках за две недели?


Марк Уэббер: Хороший вопрос. Это не в новинку нам. У нас такой график, а мы профессионалы и ко многому привыкли. Команды тоже знают все что делать, с точки зрения логистики такие спаренные гонки в Европе не представляют больших сложностей. Но иногда бывает, как в конце прошлого года: Япония и Корея. Здесь работы было больше. Если идут две подряд гонки, похожие на Гран При Сингапура, то это, конечно, очень утомительно для нас, а если две прохладные гонки как здесь, то это не представляет сложностей. Болидам легче, нагрузки меньше. Все просто. Но вам может надоесть вид механиков и инженеров, десять дней подряд и у вас только два дня без них, но мы все любим друг друга, так что это нормально. После этого мы, конечно, ждем перерыва.


Фелипе Масса: Согласен. Это не легко для команды провести две подряд гонки. Иногда это не так сложно, иногда сложнее, потому что надо ехать далеко. После таких гонок подряд знаешь, что у нас есть время для расслабления и лучшей подготовки к следующей части сезона. Так что все в порядке.


Дженсон Баттон: Для нас это не проблема. Физически это не слишком требовательно. Как сказал Фелипе, после ждет хороший перерыв. Для команды, эти дни, конечно, более напряженные. Они не получают перерыва между гонками как мы, но знают, что и их ждет отдых. Например, когда были гонки Барселона-Монако, то беспокойства было больше. Вообще, конечно, сложный вопрос.
Хайме Альгерсуари: Думаю, что календарь у нас хороший. Как говорил Дженсон, для пилотов это не большая проблема. Пока гонки подряд идут в Европе, не думаю, что это большая проблема. На данный момент все отлично.

Следующая новость
Видео. Гран При Венгрии 2009: Инцидент с Фелипе Массой в квалификации

Предыдущая новость

Видео. Гран При Венгрии 2009: Инцидент с Фелипе Массой в квалификации

Следующая новость

Начало прямой онлайн трансляции первой практики Гран При Венгрии в 11:55 по московскому времени

Начало прямой онлайн трансляции первой практики Гран При Венгрии в 11:55 по московскому времени
Загрузить комментарии