Интервью с Сэмом Майклом: Для Гран При Венгрии мы подготовили обновленные кузовные элементы

После завершения этапа в Германии технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги этапа в интервью корреспондентам пресс-службы команды

Интервью с Сэмом Майклом: Для Гран При Венгрии мы подготовили обновленные кузовные элементы
После завершения этапа в Германии технический директор Williams Сэм Майкл подвел итоги этапа в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Команда приготовила для Нюрбургринга большое количество новинок, насколько хорошо они показали себя?

Сэм Майкл: В гонке на машина Рубенс было установлено новое переднее крыло. Мы привезли также и новое заднее, но на тренировке в пятницу с ним возникли проблемы, так что мы решили не использовать его в гонке. Теперь мы займемся им в Будапеште.

Вопрос: Согласно прогнозу должен был пойти дождь, это отразилось на Ваших настройках?

Сэм Майкл: Нет, в субботу мы определились настройками как раз тогда, когда узнали, что вероятность дождя во время гонки небольшая.

Вопрос: Почему Рубенс не использовал KERS в гонке и квалификации?

Сэм Майкл: Мы хотели провести уик-энд без применения KERS на одном из болидов, чтобы посмотреть на износ резины при торможении. При отсутствии KERS балласт машины распределяется более равномерно.

Вопрос: Обнаружили ли Вы причину утечки масла на болиде Рубенса Баррикелло?

Сэм Майкл: Да, проблемы были с задним сальником. Рубенсу пришлось сойти с дистанции, чтобы двигатель не пострадал.

Вопрос: Как повлияла холодная погода на поведение шин во время гонки?

Сэм Майкл: Прогреть шины было непросто по ходу всего уик-энда, гонка не была исключением.

Вопрос: Почему Пастор Мальдонадо перешел на комплект более жестких шин уже на 35-м круге?

Сэм Майкл: Мягкие шины слишком быстро износились. Мы планировали пит-стоп как минимум на 40-м круге. К сожалению, более жесткий состав на этот раз значительно повлиял на скорость, кроме того, много времени было потеряно из-за синих флагов и трафика на одном из важнейших для Пастора отрезков по ходу дистанции.

Вопрос: Впереди Гран При Венгрии, рассчитываете ли Вы на то, что более теплая погода будет способствовать лучшему выступлению FW33?

Сэм Майкл: Да, тем более, что мы приготовили новый дизайн элементов кузова, который должен повлиять на работу системы охлаждения и повысить эффективность работы диффузора, а также мы намерены заняться сбором данных для разработки FW34.
Поделились
Комментарии
Интервью с Льюисом Хэмильтоном: Прохладная погода в Венгрии сыграет нам на руку

Предыдущая новость

Интервью с Льюисом Хэмильтоном: Прохладная погода в Венгрии сыграет нам на руку

Следующая новость

Интервью с Эриком Буллье: Сейчас нам определенно не хватает скорости

Интервью с Эриком Буллье: Сейчас нам определенно не хватает скорости
Загрузить комментарии