Виталий Петров: Машина едет заметно быстрее, чем в последних гонках

Поделились
Комментарии
Виталий Петров: Машина едет заметно быстрее, чем в последних гонках
25 нояб. 2013 г., 18:57

Российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров в своем блоге на официальном сайте подвел итоги Гран При Бельгии.

Российский гонщик Lotus Renault GP Виталий Петров в своем блоге на официальном сайте подвел итоги Гран При Бельгии.

Виталий Петров: «Этап в Спа не обошелся без сложностей, но в целом я доволен его итогами. Главное – машина едет заметно быстрее, чем в последних гонках. Примерно в середине дистанции был отрезок, когда мы были в плотной группе с пилотами Mercedes, Ferrari и McLaren. Я поддерживал темп соперников и не отставал от них – и это доставляет удовольствие. Наши новинки оказались эффективными, и у конкурентов уже не было такого огромного преимущества, как раньше.

Жаль, что из-за проблем в рулевой рейкой я потерял много времени по ходу тренировок и вообще не смог поездить на сликах. Это осложнило нашим инженерам поиск настроек. Скажем, мы не совсем верно выбрали передаточные числа, и на самой длинной прямой машина последние 7-8 секунд ехала «на лимитаторе». Скорость была всего 300 км/ч, тогда как у остальных – как минимум 305. Это осложнило нам гонку.

Я хорошо стартовал и сразу обогнал одного или двух соперников. У меня уже давно есть правило – в первом повороте внимательно смотреть по сторонам и в зеркала заднего вида. На этот раз я сразу понял, что мой новый напарник Бруно Сенна ошибся – и сейчас будет авария. Чтобы не рисковать, я ушел на внешний радиус поворота и выехал в зону безопасности – машина не пострадала, но это стоило потери нескольких позиций.

В Спа было очень тяжело бороться с пилотами Sauber и Force India. В поворотах я был гораздо быстрее и едва ли не подталкивал их, но как только он нажимали на педаль газа и оказывались на длинной прямой, я не мог к ним приблизиться. Они выбрали настройки с малой прижимной силой, так что даже KERS и подвижное крыло не позволяли мне подобраться на дистанцию атаки. Я провел за ними немало времени, и это, думаю, стоило нам нескольких позиций и очков.

Приятно отметить, что в этот раз наша тактика была абсолютно верной. Здорово, что та работа, которую мы вели во время августовского перерыва, анализируя последние Гран При, принесла результат.

В самом последнем повороте на моей R31 буквально взорвался тормозной диск – мы еще до этого поняли, что с ним что-то не в порядке, но ничего не могли с этим поделать. Хорошо еще, что это произошло в последнем повороте, а не перед Les Combes, где зона безопасности куда меньше и авария наверняка получилась бы более серьезной. Сейчас диск исследуют, но окончательная причина поломки еще не установлена.

Уик-энд в Бельгии показал, что команда на верном пути, и это придает нам уверенности. Впереди осень – решающая стадия чемпионата».
Следующая новость
Интервью с Тимо Глоком: KERS использовать невыгодно

Предыдущая новость

Интервью с Тимо Глоком: KERS использовать невыгодно

Следующая новость

Видео. Гран При Италии 1981: Авария Джона Уотсона

Видео. Гран При Италии 1981: Авария Джона Уотсона
Загрузить комментарии
Узнавайте главные новости первыми