Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
35 дней
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
49 дней
WRC
R
Ралли Финляндия
06 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
70 дней
R
Ралли Новая Зеландия
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
98 дней
WEC
13 авг.
-
15 авг.
Следующее событие через
77 дней
R
8 часов Бахрейна
19 нояб.
-
21 нояб.
Следующее событие через
175 дней
Формула E
R
Нью-Йорк
10 июл.
-
11 июл.
Отменен
MotoGP
R
Гран При Чехии
06 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
70 дней
R
Гран При Австрии
13 авг.
-
16 авг.
Следующее событие через
77 дней

В NASCAR появились «победы с обременением». Что происходит?

Поделились
Комментарии
В NASCAR появились «победы с обременением». Что происходит?
Автор:
, шеф-редактор
10 сент. 2017 г., 13:50

Команды высшего дивизиона NASCAR нарушают правила и выигрывают гонки, но никто не лишает их завоеванных побед. Разбираемся, почему судьи самой популярной гоночной серии США отказываются дисквалифицировать нарушителей.

Победитель гонки Джой Логано, Team Penske Ford
Победитель гонки Джой Логано, Team Penske Ford
Денни Хэмлин, Joe Gibbs Racing Toyota, Курт Буш, Stewart-Haas Racing Ford
Денни Хэмлин, Joe Gibbs Racing Toyota, Мартин Труэкс-мл., Furniture Row Racing Toyota
Дэнни Хэмлин Joe Gibbs Racing Toyota
Курт Буш, Stewart-Haas Racing Ford
Джой Логано, Team Penske Ford
Победитель: Джоуи Логано, Team Penske Ford
Брэд Кеселовски, Team Penske Ford и Джой Логано, Team Penske Ford
Победитель Дэнни Хэмлин, Joe Gibbs Racing Toyota
Победитель гонки Денни Хэмлин, Joe Gibbs Racing Toyota
Кайл Ларсон, Chip Ganassi Racing Chevrolet
Денни Хэмлин, Joe Gibbs Racing Toyota, Кайл Буш, Joe Gibbs Racing Toyota
Старт гонки
Победитель гонки: Джой Логано, Team Penske Ford
Гонка
Джой Логано, Team Penske Ford
Борьба в Талладеге
Старт гонки: лидирует Чейс Эллиотт, Hendrick Motorsports Chevrolet

В высшем дивизионе NASCAR, который называется Monster Cup, определились участники плей-офф. Это 16 гонщиков, которые поведут борьбу за чемпионский титул в оставшихся 10 этапах сезона. Одним из претендентов мог бы оказаться Джой Логано: у американца есть победа, которая теоретически позволяет ему претендовать на место в топ-16. Тем не менее, правила Monster Cup не позволили Логано пройти в плей-офф: триумф Джоя на майском этапе в Ричмонде признан скомпрометированной победой.

Это совсем не означает, что Логано лишился первой позиции. Напротив, пилот команды Penske сохранил статус победителя и кубок за выигранную гонку – но после решения судей триумф Джоя называется «победой с обременением». Motorsport.com рассказывает, как это возможно.

Что такое победа с обременением?

Победа с обременением (она же скомпрометированная победа) – это победа, которая не учитывается при определении участников плей-офф. Система плей-офф пришла на смену «Чейзу» в этом году. Суть в том, что теперь за чемпионский титул NASCAR Monster Cup могут бороться только 16 лучших пилотов по итогам первых 26 этапов сезона. Лучшими в NASCAR считают тех, кто выигрывал гонки.

Пилот, который лидирует по очкам, но не имеет на счету ни одной победы, имеет все шансы не попасть в плей-офф: 16 мест достаются тем, кто смог хотя бы раз одержать победу в высшем дивизионе. На протяжении сезона сильнейшие пилоты NASCAR успевают выиграть по два-три этапа. Это означает, что победа остается гарантированным средством для отбора в плей-офф – как бы стабильно (или нестабильно) не выступал пилот в остальное время.

Скомпрометированная победа способна похоронить надежды пилота на чемпионский титул. Изъятие такой победы при определении участников плей-офф приводит к тому, что в топ-16 попадает кто-то другой – если, конечно, у наказанного гонщика нет в запасе «нормальной» победы.

И давно это практикуют?

Нет, понятие скомпрометированной победы появилось в регламенте NASCAR Monster Cup в прошлом году. В сезоне-2016 об этом никто не говорил, так как участники чемпионата не успели создать такого прецедента. Первым официально зафиксированным случаем победы с обременением стала майская гонка в Ричмонде, которую выиграл Логано. Второй пример – недавний этап в Дарлингтоне, где первое место занял вице-чемпион высшего дивизиона NASCAR Дэнни Хэмлин.

После финиша машину Хэмлина отправили на техническую инспекцию, где выяснилось, что задняя подвеска автомобиля не соответствует регламенту. В любой другой гоночной серии за это полагается дисквалификация – но только не в NASCAR Monster Cup. На команду Хэмлина наложили денежный штраф, отобрали 25 очков в общем зачете (при цене победы в 40 баллов), а победу признали скомпрометированной. Правда, гонщик почти ничего не потерял: у Дэнни уже была победа, позволившая ему попасть в плей-офф, так что аннулирование последнего результата ни на что не повлияло.

Почему в NASCAR не дисквалифицируют нарушителей?

Нежелание менять победителя после финиша – давняя традиция NASCAR. В последний раз руководство гоночной серии аннулировало результат заезда и присуждало победу гонщику, который пересек финишную черту вторым, в 1949 году. С тех пор пилот, который опередил своих соперников в очной борьбе, ни разу не терял звание победителя – даже если техническая инспекция выявляла очевидные нарушения в его автомобиле.

Администрация NASCAR делает так для того, чтобы не расстраивать болельщиков. По логике руководителей чемпионата, уходящий с трибун фанат должен точно знать, кто выиграл гонку – и эта победа должна произойти на глазах у всех. Изменение результатов после финиша нивелирует ценность прошедшей гонки и, по сути, вводит зрителей в заблуждение: они видели, как первым финишировал гонщик Х, и если в протоколах будет написано, что первым приехал гонщик Y, фанаты почувствуют себя обманутыми.

«Болельщики тратят многие часы на то, чтобы добраться на трассу, затем долго сидят на трибунах и смотрят гонку, а затем у них уходит куча времени, чтобы вернуться домой. Но они возвращаются после того, как увидят напряженную битву и празднование победителя гонки, – объясняет редактор отдела NASCAR американской редакции Motorsport.com Джим Аттер. – Если бы я узнал, что через несколько дней у выигравшего пилота забрали победу, я был бы очень зол. Это бы означало, что я потратил свое время и свои деньги на просмотр соревнования, результат которого не имеет никакого значения. Лишение гонщика победы не сотрет мои воспоминания о том, как он выиграл этот заезд – и не вернет мне деньги за просмотренную гонку».

Такая логика действует последние 68 лет – и до сих пор никто не думал ее менять. Фанаты NASCAR со стажем помнят, как легенда американских гонок Ричард Петти ставил левые покрышки на место правых и наоборот – а потом выигрывал и сохранял победы, так как дисквалификация победителя противоречит духу NASCAR.

В чем подвох?

Проблема скомпрометирванных побед в том, что даже мгновенная замена этого статуса на полную дисквалификацию не приведет к стопроцентной честности участников. Специфика технических требований NASCAR такова, что детализированную проверку машин на соответствие регламенту проходят всего несколько автомобилей.

После финиша каждой гонки судьи Monster Cup забирают для проверки машину победителя, обладателя второго места и еще одну машину, выбранную случайным образом. Иногда к ним добавляют автомобиль, финишировавший третьим – но иногда судьи могут не проверить даже сток-кар, ставший вторым. Количество автомобилей, подвергающихся тщательному осмотру, каждый раз остается на усмотрение судей.

Выбранные машины увозят с трассы и доставляют в исследовательский центр серии NASCAR в Шарлотте – а спустя три-четыре дня возвращают командам. Это означает, что если судьи обнаружат нарушение правил во всех проверенных машинах и дисквалифицируют их, победетелем может стать тот, чья машина не инспектировалась. В этом случае никто не узнает, соответствовал ли регламенту сток-кар пилота, которого объявят победетелем постфактум.

«Каждый участник NASCAR проверяет правила на прочность, – говорит гонщик Monster Cup Мартин Труэкс. – Чтобы выигрывать гонки, вы должны быть конкурентоспособными. Если мы начнем навешивать ярлык мошенника на каждого, кто не сможет пройти техническую проверку из-за какой-то мелочи, это повредит нашему спорту».

Вся эта логика упирается в простейший вопрос: почему не проверять абсолютно все машины после финиша гонки? Увы, руководство NASCAR не дает ответа – похоже, чемпионату просто удобнее забирать несколько машин с собой, чтобы инспектировать их в привычных условиях собственной штаб-квартиры. Вместо более тщательных проверок в Monster Cup решили ужесточить наказание за махинации с подвеской: с нынешнего уик-энда штраф за использование нелегальных деталей вырос с 50 тысяч до 75 тысяч долларов, а количество вычитаемых у команды очков с 25 до 40.

Что думают болельщики?

Мнения американских поклонников NASCAR разделились. Кто-то требует заменить феномен победы с обременением на нормальную дисквалификацию. Другие считают, что исключение результата при подсчете побед для плей-офф – достаточно суровое наказание, и менять систему не нужно. При этом слово «скомпрометированный» не нравится почти всем: сразу после майской гонки, когда NASCAR впервые применили это правило, зрители Monster Cup высмеяли нововведение в твиттере.

«Я ни разу не использовал слово «скомпрометированный». Это вообще реальное слово? Никогда про него не слышал, пока в NASCAR его не изобрели», – написал один из болельщиков.

К недовольству фанатов присоединился самый популярный пилот Monster Cup Дэйл Эрнхардт-младший. «Никогда не пользовался словом «скомпрометированный», чтобы описать что-нибудь. И дальше не планирую. Давайте согласимся, что выбор слова просто ужасен?» – написал Эрнхардт в своем твиттере.

Почему это важно?

Дискуссия о скомпрометированных победах в NASCAR приобретает особую роль в свете последних обсуждений о том, стоит ли наказывать пилотов Формулы 1 за смену силовой установки. Недавно спортивный директор чемпионата Росс Браун заявил, что ему не нравится, когда на исход гонки влияют технические вопросы – и предложил изменить систему, при которой гонщики теряют позиции на стартовой решетке из-за получения нового мотора.

В качестве альтернативы нынешней системы предлагалось множество вариантов – от денежных штрафов до лишения команд очков в Кубке конструкторов. По сути, и та, и другая мера повторяет систему NASCAR. В Monster Cup уже отбирают очки и наказывают финансово команды, которые предоставили выигравшему пилоту нелегальную машину – при этом сам гонщик сохраняет заработанную победу.

Если Формула 1 переймет логику NASCAR, то скоро нас могут ждать скомпрометированные квалификации и целые Гран При с обременением. Если же говорить в целом, то система NASCAR ставит во главу угла зрителя на трибуне. Благодаря этому зрителю участники получают возможность нарушать правила и почти безнаказанно выигрывать гонки на машинах, которые не соответствуют регламенту.

Следующая новость
Водитель «скорой помощи» устроил неразбериху в гонке NASCAR

Предыдущая новость

Водитель «скорой помощи» устроил неразбериху в гонке NASCAR

Следующая новость

Даника Патрик потеряет место в NASCAR

Даника Патрик потеряет место в NASCAR
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия NASCAR Cup
Пилоты Денни Хэмлин , Джой Логано
Автор Антон Погорельский