Кайл Буш закончил серию побед в больнице
Первая гонка второй стадии плей-офф NASCAR – Bank of America 500 – сложилась неудачно для победителя двух предыдущих этапов серии.

Кайл Буш после финиша на трассе «Шарлотт» обратился за помощью в медицинский центр автодрома. По ходу гонки он трижды задевал своим автомобилем внешнюю стену, но сумел довести заезд до конца и занял 29-е место, прервав серию из двух побед.
Из-за полученных повреждений в машине Буша серьезно поднялась температура. За 50 кругов до финиша он сообщил своей команде, что после финиша ему понадобится медицинская помощь из-за перегрева. После гонки Буш осторожно вышел из своей машины и некоторое время лежал на земле, в то время как медики принесли ему мешки со льдом. Затем пилот самостоятельно отправился в медицинский центр, где ему оказали помощь.
Победу в Bank of America 500 одержал Мартин Труэкс из Furnitire Row Racing, обеспечивший себе участие в «финале восьми». В ходе заезда на овале в Северной Каролине он впервые вышел в лидеры ближе к концу гонки. Всего пилот на Toyota находился на первом месте в течение 91 круга, в том числе 57 перед финишем.
Для Труэкса эта победа стала шестой в сезоне и 13-й в карьере в NASCAR Cup. На финише он опередил Чейса Эллиотта менее чем на секунду. Эллиотт второй раз подряд финишировал вторым. Третье место занял Кевин Харвик. Он лидировал больше всего кругов в гонке – 149, – а также стал лучшим на двух промежуточных финишах.
Дейл Эрнхардт, проводивший последнюю гонку на своей домашней трассе, занял 12-е место.
По ходу заезда лидеры менялись 15 раз.
Результаты гонки
Поз. | № | Пилот | Машина | Круги | Время/отставание |
---|---|---|---|---|---|
1 | 78 | ![]() |
Toyota | 337 | 3:38.00 |
2 | 24 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 0.911 |
3 | 4 | ![]() |
Ford | 337 | 1.404 |
4 | 11 | ![]() |
Toyota | 337 | 1.645 |
5 | 1 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 1.977 |
6 | 19 | ![]() |
Toyota | 337 | 2.164 |
7 | 48 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 2.337 |
8 | 21 | ![]() |
Ford | 337 | 2.491 |
9 | 5 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 2.844 |
10 | 42 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 3.234 |
11 | 20 | ![]() |
Toyota | 337 | 3.305 |
12 | 88 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 3.423 |
13 | 17 | ![]() |
Ford | 337 | 3.773 |
14 | 6 | ![]() |
Ford | 337 | 3.974 |
15 | 2 | ![]() |
Ford | 337 | 4.055 |
16 | 3 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 4.122 |
17 | 77 | ![]() |
Toyota | 337 | 4.535 |
18 | 37 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 4.605 |
19 | 27 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 4.686 |
20 | 47 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 4.756 |
21 | 13 | ![]() |
Chevrolet | 337 | 4.789 |
22 | 41 | ![]() |
Ford | 337 | 5.008 |
23 | 32 | ![]() |
Ford | 337 | 5.136 |
24 | 43 | ![]() |
Ford | 337 | 5.200 |
25 | 34 | ![]() |
Ford | 336 | 1 круг |
26 | 22 | ![]() |
Ford | 335 | 2 круга |
27 | 14 | ![]() |
Ford | 335 | 2 круга |
28 | 23 | ![]() |
Toyota | 333 | 4 круга |
29 | 18 | ![]() |
Toyota | 331 | 6 кругов |
30 | 33 | ![]() |
Chevrolet | 330 | 7 кругов |
31 | 15 | ![]() |
Chevrolet | 330 | 7 кругов |
32 | 51 | ![]() |
Chevrolet | 326 | 11 кругов |
33 | 66 | ![]() |
Chevrolet | 326 | 11 кругов |
34 | 72 | ![]() |
Chevrolet | 295 | 42 круга |
35 | 95 | ![]() |
Chevrolet | 293 | 44 круга |
36 | 55 | ![]() |
Toyota | 267 | 70 кругов |
37 | 38 | ![]() |
Ford | 263 | 74 круга |
38 | 10 | ![]() |
Ford | 263 | 74 круга |
39 | 83 | ![]() |
Toyota | 89 | 248 кругов |
40 | 31 | ![]() |
Chevrolet | 43 | 294 круга |
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.