Италия и Формула 1

Поделились
Комментарии
Италия и Формула 1
25 нояб. 2013 г., 18:26

Всё реже и реже мы слышим итальянский язык и итальянский акцент на этапах чемпионата мира Формулы 1. Давно уже не видно итальянских пилотов, достойных чемпионского титула, а после ухода «на пенсию» Джанкарло Физикелла, и вовсе не видно итальянца, способного бороться на трассе за высокие позиции.

Всё реже и реже мы слышим итальянский язык и итальянский акцент на этапах чемпионата мира Формулы 1. Давно уже не видно итальянских пилотов, достойных чемпионского титула, а после ухода «на пенсию» Джанкарло Физикелла, и вовсе не видно итальянца, способного бороться на трассе за высокие позиции.

Италия играла, играет и будет играть одну из ведущих ролей в развитии и просто существовании Формулы 1. Именно итальянская команда - одна из самых популярных в мире королевских автогонок, да и один из успешнейших менеджеров Формулы 1 - Флавио Бриаторе – тоже итальянец. Родина Рафаэля, Леонардо да Винчи и Микеланджело подарила нам двукратного чемпиона мира Альберто Аскари (1952 и 1953 на Ferrari) и первого чемпиона Формулы Нино Фарину (1950, Alfa Romeo). В общей сложности в Формуле выступало около 100 итальянских гонщиков, больше представителей имеют лишь США и Великобритания.

Да вот, к сожалению, так сложилось, что из такого большого количества пилотов, нашлось лишь два, поднявшихся на самую вершину, остальные же довольствовались либо славой просто хороших гонщиков, либо славой просто хороших парней. Взять, к примеру, Джанкарло Физикелла - отличный же был пилот, уважаемый и многими любимый - 14 сезонов, 231 старт, но лишь три победы на Гран-При. Или Рикардо Патрези - рекордсмен по сезонам среди итальянцев - 17 лет в Формуле, 256 стартов, 8 выигранных этапов. Можно ещё вспомнить Пьерлуиджи Мартини, который за 10 проведённых сезонов в Toleman и Minardi так ни разу Гран-При и не выиграл.

Почему так получается? Возможно, учитывая то, что в Италии Формула далеко не спорт номер один, это – ведь не футбол, пилоты не пользуются той славой, которая достаётся представителям «Кальчо», то и уроженцы страны моды, солнца и музыки на трассе не рвут жилы, а больше получают удовольствие. Как, к примеру, делает это и не скрывает один из двух представителей апеннинского государства в Формуле 1 Ярно Трулли.

"Я никогда не мечтал быть пилотом Формулы, мне нравился картинг. Конечно, выступая уже в Формуле 1, я не отказался от амбиций, всегда приятно подниматься на подиум, но это не самоцель. Я никогда не хотел быть знаменитым, всё, о чём я мечтал, это быть хорошим пилотом и получать от своего дела удовольствие", - так прокомментировал своё отношение к гонкам Трулли.

Примерно так же считает и второй итальянец королевских перегонов - Витантонио Льюцци, который за 5 лет пребывания в Формуле 1 (один сезон в Red Bull Racing и по два в Toro Rosso и Force India) 59 раз выходил на старт, но ни разу не завоёвывал ни поула, ни первого места, и набрал всего-то 13 очков. Для Витантонио одно пребывание в формульной команде -уже счастье и единственное, о чём он мечтает, это быть частью Формулы 1.

"Я до сих пор не уверен, останусь ли в Force India на следующий сезон или нет, но команда дала мне сигнал, что всё остаётся, как было. К тому же, у меня есть контракт. Конечно, Формула 1 - очень специфичный бизнес, где иногда вы ничего не знаете до последней минуты. Но я по-прежнему чувствую себя комфортно в команде и думаю, скоро всё будет решено. Да, конечно, пока не последует официальное объявление от команды, мы все будем иметь что-то вроде головной боли. Но это всё - часть Формулы 1".

Но Италия не была бы Италией, если бы не пыталась взять своё в другом. Кто-то приходит, кто-то уходит, появляются новые кумиры и сходят со сцены старые, но лишь Ferrari всегда остаётся несменным лидером Формулы 1 вот уже на протяжении более полувека. Итальянская команда продолжает быть самой успешной и самой стабильной, вот и в этом сезоне она доказала, что способна постоянно учиться и совершенствоваться. Единственный момент, которым не может похвастаться Scuderia Ferrari, так это отсутствие доморощенных гонщиков, соответствующих амбициям команды.

Да, в прошлом году, когда надо было заменить на финише Фелипе Массу, они обратились к ветерану Физикелла. Последним же итальянцем, проведшим полный сезон в Феррари, был Микеле Альберто, который, правда, чуть ли не половину своих гонок завершал досрочно.

Культовым является и Гран-При Италии, которое с 1950-го - с первого формульного чемпионата - проводится на трассе возле Монцы. Но из-за неуёмного стремления руководства Формулы 1 к безграничному расширению географии гонок, главной целью которых, конечно же, является личное обогащение и обогащение самой Формулы, эта гонка вскоре может прекратить своё существования.

Такие опасения возникли после того, как были обнародованы планы по проведению Гран-При Рима. Многие резонно считают, что Италия не сможет иметь два Гран-При, а Монца соперничать со столицей. Поэтому небольшому городку на севере от Милана придётся отойти в сторону. "В чемпионате наблюдается тенденция к глобализации, при которой каждая страна принимает только один этап. Рим - столица Италии, так что в случае проведения этой гонки, боюсь, мы можем навсегда потерять Гран-При", - дал свой прогноз на развитие событий Энрико Ферарри, руководитель трассы в Монце.

Очень не хотелось бы терять Монцу. После ухода Физикелла с поста боевого пилота и скорого схода со сцены Трулли, Италия рискует остаться в чемпионате без своего пилота. Интересных альтернатив Льюцци и Трулли пока не видно, да и не слышно, идёт время россиян и латиноамериканцев - тех, за кем стоят богатые дяди. К тому же перспективы Витантонио Льюцци, который 6 раз в этом сезоне сходил с трассы задолго до финиша, и максимально высокая позиция которого было шестое место на Гран-При Кореи, не до конца ясны. Сейчас итальянец всячески выражает свой оптимизм, хваля и команду, и партнёра Адриана Сутиля, и владельца Force India:

"Мы сделали всё, что было в наших силах, мы достигли большого прогресса, но люди забывают, что наша команда состоит всего из 280 сотрудников, а в начале сезона мы боролись против Renault и Mercedes GP - в эти команды вкладывается много денег, а конюшня Брауна вообще одержала победу в прошлом чемпионате. У нас всё было хорошо, и мы также развивали нашу машину, но другие команды сделали важные шаги. Жаль, что в конечном итоге мы потеряли наше шестое место в Кубке Конструкторов". Льюцци может потерять гораздо больше - в третий раз его в Формулу 1 уже не позовут.
Следующие статьи раздела NASCAR Cup
Найджел Мэнселл поделился своими ожиданиями от сезона 2011-го года

Предыдущая новость

Найджел Мэнселл поделился своими ожиданиями от сезона 2011-го года

Следующая новость

Деймон Хилл о Себастьяне Феттеле, Михаэле Шумахере и McLaren

Деймон Хилл о Себастьяне Феттеле, Михаэле Шумахере и McLaren

Об этой статье

Серия NASCAR Cup
Пилоты Расти Уоллес
Тип материала Новости