WRC
12 февр.
-
16 февр.
Мероприятие окончено
R
Ралли Мексико
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
14 февр.
-
15 февр.
Мероприятие окончено
R
Марракеш
27 февр.
-
29 февр.
Следующее событие через
9 дней
WEC
22 февр.
-
23 февр.
Первая тренировка через
5 дней
18 мар.
-
20 мар.
Следующее событие через
29 дней
MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
16 дней
R
Гран При Таиланда
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней
Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней

Гран При Испании. Renault перед гонкой

Поделились
Комментарии
Гран При Испании. Renault перед гонкой
25 нояб. 2013 г., 18:42

Борьба позади пары Red Bull-McLaren разгорается с новой силой. Ferrari, Mercedes и Renault оспаривают быть право третьей командой в чемпионате. В Барселоне борьба разгорится с новой силой, ведь каждая из команд везет обновления.

Борьба позади пары Red Bull-McLaren разгорается с новой силой. Ferrari, Mercedes и Renault оспаривают быть право третьей командой в чемпионате. В Барселоне борьба разгорится с новой силой, ведь каждая из команд везет обновления.


Ник Хайдфельд: К Барселоне мы готовим некоторые обновления, которые помогут нам улучшить наши результаты. Все это – часть агрессивной стратегии команды по развитию. Мы быстро войдем в курсе дело, потому что вся команда знает трассу очень хорошо, у команд, использующих симулятор такого преимущества здесь не будет. За годы своей карьеры я не раз наслаждался хорошими гонками в Испании – это очень интересная трасса и сюда приятно возвращаться. С этой трассой у меня связано много воспоминаний, были сражения с Дженсоном Баттоном на пит-лейн, когда мы выезжали одновременно, при этом шли на максимально разрешенной скорости, тогда я оказался впереди него.


Виталий Петров: Я неоднократно выступал на этой трассе раньше. У меня был опыт выступления здесь в сериях GP2 и F3000, когда я выигрывал подиумы. Я также работал на этой трассе во время зимних тестов. Тогда погода была очень холодной, и в этот раз картина будет отличаться. Нас ожидает интересный уик-энд, потому что все знают эту трассу очень хорошо, поэтому будет серьезная борьба, а плотность результатов очень высокая.


Эрик Буллье, руководитель команды: Нам хорошо известна трасса, мы работали здесь на тестах, а сейчас модернизировали болид, и это позволит нам выступить лучше чем зимой. Ситуация также отличается от того, что было. Это гоночный уик-энд и здесь действует совершенно иной подход, нежели на тестах. Мы надеемся сделать еще один шаг вперед и бороться за места в первой шестерке. Думаю, что с DRS это будет вполне возможно. Из-за повышенного износа шин есть нужда в агрессивной стратегии, которая позволяет обгонять и получить хороший результат на финише гонки.


Джеймс Эллисон, технический директор: Мы привозим в Барселону еще один набор обновлений, ведь гонка развития машин не стоит на месте. Каждая из новинок не большая по значимости, а их всего шесть, но вместе они позволяют стать быстрее на 0,15-0,2 секунды на круге.


На некоторых трассах шинный фактор играет очень важную роль: это было в Турции, и сейчас будет вновь в Барселоне. Поэтому в пятницу нужно поработать особенно тщательно, все спланировать, потому что подготовка к гонке будет очень важной. Важно сэкономить шины в квалификации, чтобы улучшить результаты в воскресенье.


Трасса в Барселоне требует высокую аэродинамическую эффективность, в этом главный вызов. Череда длинных и скоростных поворотов, а также характеристика асфальта делают износ шин больше. Хотя в Барселоне у нас будет обновленный состав Hard от Pirelli, которая может изменить картину, мы ожидаем, что в Испании будет немало пит-стопов.


Безусловно, шинный фактор будет важен и гонка в Турции показала это, когда из-за высокого износа резины, обгонов было много. В Барселоне, вероятно, ситуация будет похожей. На резине Soft скорость будет падать на 0,3 секунды на круге. Это означает, что даже небольшая разница в гоночной стратегии может привести к большой разнице на разных этапах гонки. Если остановиться на три круга раньше соперника, то потом можно уступать ему около секунды на круге. Против такого фактора воздействия DRS и KERS будут иметь второстепенный фактор обгона. Мы ждем захватывающую гонку с большим количеством обгонов, что нехарактерно для Гран При Испании.

Следующая новость
Интервью с Джеймсом Эллисоном: В Испании мы увидим еще одну невероятно захватывающую гонку

Предыдущая новость

Интервью с Джеймсом Эллисоном: В Испании мы увидим еще одну невероятно захватывающую гонку

Следующая новость

17 мая: день в истории

17 мая: день в истории
Загрузить комментарии