Гран При Германии. Пресс-конференция после гонки

Поделились
Комментарии
Гран При Германии. Пресс-конференция после гонки
25 нояб. 2013 г., 18:53

Участвуют: Льюис Хэмильтон (McLaren), Фернандо Алонсо (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull)

Участвуют: Льюис Хэмильтон (McLaren), Фернандо Алонсо (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull)


Вопрос: Льюис, ваша вторая победа в сезоне, и кажется, она вам больше нравится, чем первая.


Льюис Хэмильтон: Да, наверное. Каждая победа особенная. Но сегодня эмоции, энергия команды сделала эту победу еще более особенной, учитывая все, что было до уик-энда. Это сладкая награда. Мы не ожидали, что в этот уик-энд будем столь быстры. В последней гонке у нас были проблемы, но ребята поработали просто фантастически. Все вкладывали свою душу, и те кто на базе, и в Бриксворте, потому что и двигатель был просто великолепен. Я чувствую себя просто превосходно. Это одна из лучших гонок в моей карьере.


Вопрос: Фернандо, все трое атаковали на предел сил, может быть вы не смогли бороться до конца, потому что в машине заканчивалось топливо? Датчик сорвал вашу борьбу с Льюисом?


Фернандо Алонсо: Нет, не думаю. На последнем отрезке я не мог догнать Льюиса. На шинах Medium я не был достаточно быстр, поэтому просто контролировал дистанцию с Марком, чтобы гарантировать себе второе место. Для нас это была фантастическая гонка. Я старался изо всех сил, но вчера был только четвертый. Сегодня темп был отличным, но износ шин все-таки сказывался. Мы смогли держаться в темпе лидеров, я обогнал Себастьяна Феттеля на трассе, а Марка на пит-стопе. После победы в Сильверстоуне, второго места в Валенсии, второе место вновь – это здорово. Это определенно хороший момент для нас в чемпионате. На следующей неделе у нас есть возможность продолжить.


Вопрос: Марк, еще один поул и еще одна упущенная возможность победить.


Марк Уэббер: Да, сегодня я был недостаточно быстр. Сделал все, что смог. Я доволен тем, как ехал, но эти ребята были быстрее, особенно во второй части гонки. Был небольшой диапазон в стратегиях, мы рисковали. Я не смог бы сделать еще большее, чем было. Конечно жаль, что не смог победить, но все три дня у нас не были гладкие. Сегодня было хорошее сражение, но я испытываю противоречивые чувства. Хороший результат. Надо выступать на хорошем уровне, чтобы добиться такого, но мы продолжим учиться. Прогресс приличный, но нам все равно необходимо улучшить свою работу.


Вопрос: Льюис, где вы нашли дополнительные ресурсы? За счет личного пилотирования или за счет болида?


Льюис Хэмильтон: Я думаю, что никто из нас не может победить без машины. Я просто больше узнаю о том, как машина ведет себя, как приспособить мой стиль пилотирования, как научиться сберечь шины. Были области, где я проигрывал, а были где нет. Я был самым быстрым в первом секторе, быстром в последнем, но во втором приходилось бороться, и приходилось бороться за улучшение. Когда лидировал, то трижды пришлось перетормаживать, было скользко и приходилось ловить машину. Позже я уже привык и мог избегать такого. В свою очередь в восьмой шикане я долго не мог найти оптимальную траекторию и Марк меня догонял там. Приходилось работать, переключая настройки, в целом все прошло для меня просто фантастически. Я был очень удивлен тем, что мои шины выдержали так долго в гонке. Есть еще аспекты с которыми стоит поработать. Например, есть серьезные проблемы, когда машина полностью заправлена. Но в целом, команда сделала шаг вперед. Надеюсь, что мы сможем воспользоваться этим, чтобы прогрессировать дальше и сохранить наш темп.


Вопрос: Фернандо, между вами тремя шло ожесточенное сражение все 60 кругов. Насколько сложно было сосредоточиться на гонке, пытаясь сохранить шины, сэкономить топливо и атаковать или защищаться?


Фернандо Алонсо: Это была атакующая гонка. В некотором смысле мы сегодня не берегли шины, потому что, когда ты в группе трех сильнейших машин, то просто сосредоточен на том, как лучше пройти зону DRS и использовать KERS в нужное время в нужном месте. Я боролся с Себастьяном, смог обогнать его с помощью KERS. Потом какое-то время в гонке он не работал, но я думаю, что было интересно смотреть сражение трех машин. Фантастический результат и хорошая гонка.


Вопрос: В первый раз в этом сезоне лидер чемпионата не сидит среди трех лучших. Марк, можем ли мы ожидать, что во второй половине сезона борьбу между вами, Себастьяном в Red Bull, Льюисом (McLaren), Фернандо (Ferrari).


Марк Уэббер: Да. Надеюсь, на это.


Вопрос: Что дает вам уверенность в этом? То, что произошло сегодня или вы чувствуете общую тенденцию?


Марк Уэббер: Последние три гонки особые сравнения не проводились, если говорить о сравнениях между нами двумя. Основное сравнение было с нашими соперниками. Мы уступили победу в последней гонке, уступили победу здесь, поэтому не нужно быть Эйнштейнами, чтобы понять, что нам надо упорно трудиться. У нас отличное положение. Мы лидируем с большим отрывом в Кубке конструкторов, Себастьян далеко оторвался в чемпионате пилотов. Но нам продолжать работу. У нас отличная команда, отличные специалисты и наша надежность по-прежнему на уровне. То, что Дженсон Баттон сошел сегодня – это для дополнительный бонус, но все равно надо быть начеку.


Вопрос: Льюис, начнем со старта. Вы хорошо начали гонку.


Льюис Хэмильтон: Да, это был один из моих лучших стартов, который сыграл большую роль. Начало гонки у нас дается сложно, но в этот раз мне удалось хорошо прогреть шины, тормоза, поэтому удалось несколько оторваться. Вероятно, это был один стартов в этом сезоне, он был в нужное время в нужном месте. Важно было поймать момент, в противном случае, мы бы уже видели, как Марк уходит вперед. После старта он пытался сократить разрыв. В начале я мог отрываться, потому что шины были прогреты лучше. Но затем, неизбежно мои шины начали изнашиваться быстрее, и другие наверстали упущенное. Но эта гонка была очень богата на события.


Вопрос: Как Марк обогнал вам, а вы вернули позицию?


Льюис Хэмильтон: Я не знаю, на что ориентировались другие пилоты, но у меня не было конкретной точки торможения в шикане. От круга к кругу всякий раз я тормозил несколько иначе. Возможно немного ошибся, или блокировал задние колеса, или еще что-то, просто заскользил и зашел широко. На этом повороте надо было быть более осторожном, чем в любом другом. Марк обогнал меня, к счастью, я к первому повороту смог вернуть позицию. У нас было хорошее сражение дальше, к третьему. Марк был очень быстр. Такие гонки я люблю. К счастью, я смог остаться впереди.


Вопрос: Главное на этой стадии сезона быть на верху в этих двух гонках, а затем летние канинкулы?


Льюис Хэмильтон: Находиться на вершине это всегда плюс, вне зависимости от момента сезона. Я очень, очень рад, особенно когда не ожидаешь быть там. Я думал, что мы будем бороться с Red Bull и Ferrari, возможно смог бы обогнать одно из Ferrari, а оказалось все совсем по-другому. На самом деле я удивлен скоростью, которая была у нас. Мы всегда были очень быстры в гонках. И немного жаль, что регламент был непоследователен в последних двух гонках. Но мы снова в борьбе. Думаю, что в следующей гонке будет очень жарко, это вероятно станет еще одной проблемой для нас, но мы работаем изо всех сил, и надеюсь, что удастся быть быстрыми.


Вопрос: Фернандо, второе место и победа две недели назад. Вы довольны вторым местом?


Фернандо Алонсо: Абсолютно. Я очень доволен сегодняшним результатом. У нас был не самый легкий уик-энд. Мы работали изо всех сил в пятницу и видели, что Red Bull лучше, чем в Сильверстоуне. Затем вчера в квалификации я был только четвертым, проиграв четыре десятых поулу, поэтому не было сомнений, что холодная погода доставит нам проблем. Кроме того, наши соперники привезли сюда улучшения, но несмотря на все эти сложности я второй, я боролся за победу в воскресенье, поэтому это фантастическое достижение нашей команды. Второй в Валенсии, первый в Сильверстоуне, второй здесь, при трех разных регламентах, трех, как сказал Льюис, картографиях моторов, последние три гонки на разных типах трасс, я или первый, или второй. Скоростной Сильверстоун, Валенсия с ее резкими торможениями, Нюрнбургринг с медленными поворотами, при разной температуре. В Валенсии было жарко, а здесь почти что зима. Несмотря на это, мы видим нашу стабильную работу и это ставит нас в хорошее положение, чтобы бороться во второй части чемпионата.


Вопрос: Значит вы особо будете рады гонке в Будапеште и даже Бельгии?


Фернандо Алонсо: Я с нетерпением жду их. Более высокая температура трассы поможет нам. Мягкие и сверхмягкие шины на следующей неделе могут дать нам преимущество, учитывая, что машина позволяет беречь шины. Таким образом, через неделю, уверен будет еще одна интересная гонка. McLaren сделал шаг вперед и вновь борются за победы, Red Bull будут очень сильны в Будапеште, мы видели это в прошлом году, поэтому гонка станет серьезной задачей. Мы с нетерпением этого ждем.


Вопрос: Вы сегодня обогнали Себастьяна в гонке…


Фернандо Алонсо: Да, я догнал его на старте, затем он обогнал меня на втором кругу. Я выехал на мокрую часть, поэтому очень широко зашел в поворот. Затем я обогнал его на главной прямой. Это было здорово. Как я уже говорил, что мы ничего не теряем, когда атакуем Red Bull. У них есть комфортное преимущество, поэтому мы стараемся всякий раз атаковать их.


Вопрос: Марк, какой был старт у вас?


Марк Уэббер: Сегодня он не стал проблемой. Я повел гонку.


Вопрос: Значит одно дело было сделано…


Марк Уэббер: У Льюиса был феноменальный старт. Лучше, чем мой. Потом был первый поворот. Всегда сложно оставаться в темпе лидера, прессинговать в начале. Но мы знаем, что с этими шинами, их износ высок, поэтому надо всегда помнить о том, что будут пит-стопы, будет зона DRS, что надо беречь шины. Затем на пит-стопе я обогнал их. На втором отрезке я был впереди них, заехав раньше. Алонсо пробыл на круг больше и обошел нас обоих. Льюис обошел его на внешней траектории. Кругом раньше я пытался также обойти Льюиса, но не получилось, он был совсем близко. Я был недостаточно быстр, чтобы пройти этот поворот также, а после прогрева шин уже сделать это было сложнее. В целом у меня противоречивые чувства. Не думаю, что смог бы сделать больше. Я пилотировал на пределе. Все мы так пилотировали. Льюис заслужил эту победу, Фернандо тоже был рядом. Все свелось к работе на пит-стопах. Я разочарован тем, что не победил, но мы будем настраиваться уже на гонку в Будапеште. Мы знаем, что нам надо улучшить гоночный темп. Это та проблема, которая назревает уже несколько последних гонок и ее надо решать в ближайшее время.


Вопрос: Значит ли это, что вы будете работать над всей машиной в целом или над каким-то отдельными компонентами?


Марк Уэббер: Это то, что было за последние два с половиной года. Болид очень быстр в субботу, как правило, быстр в гонке, чтобы выиграть Гран При. Но в последние две гонки это не сработало. У Себастьяна в прошлый уик-энд, у меня в этот, так что есть над чем поработать. Я снимаю шляпу перед соперниками. Хорошо то, что между гонками только четыре дня, и в Будапеште мы попытаемся восстановить статус-кво.


Вопрос: Трасса в Будапеште лучше подходит вашему болиду?


Марк Уэббер: Думаю, что машина должна хорошо выступить там. Но опять же, весь вопрос будет в шинах, в прошлом году мы видели, что износ там больше, как во втором секторе здесь.

Вопросы с мест


Вопрос: Льюис, как бы вы оценили свои шансы выиграть чемпионат мира?


Льюис Хэмильтон: Шансов? Мы о них не думаем. Перед этим уик-эндом я сказал, что постараюсь думать о каждой гонке в отдельности. И опять же, мы не ожидали, что будем так конкурентоспособны в этот уик-энд. Конечно, я только что победил, а учитывая, как другие пилоты финишировали, это большой бонус. Но впереди еще долгий путь, мы должны продолжать работать и сохранить такой результат. Если я сейчас что-то скажу, а следующая гонка может быть полной катастрофой, потому что на этой трассе очень жарко, мы можем оказаться в таком же положении, как и в Валенсии. Я бы предпочел держать рот на замке и дать скорости нашего болида говорить за себя.


Вопрос: Льюис, мы все знаем, что музыка очень важна для вас, важна в вашей жизни. Я бы хотел узнать, знали ли вы или были ли вы другом Эмми Уайнхаус, и есть ли у вас какие-либо особые мысли о ней после сегодняшней победы?


Льюис Хэмильтон: Я думаю, что это очень трагичный момент. Музыка в целом играет огромную роль в моей жизни. Я не знаю, что бы я делал без музыки. А она была очень-очень уникальной, талантливой певицей и писательницей. Она была одной из немногих сегодня, кто пишет свои песни, она была особенной. Я не могу себе представить, как тяжело сейчас ее семье, но все мои мысли и мысли моих друзей с ними. Все мы молились за нее и ее семью прошлой ночью.


Вопрос: Льюис, вы никогда не переставали верить в свой стиль вождения несмотря на различного рода критику в этом сезоне и в прошлом. Насколько важным был сегодняшний день, когда вы пилотировали в своем характерном стиле и добились успеха?


Льюис Хэмильтон: Я думаю, что такие дни окупаются больше, чем можно было себе представить. Хорошо, что у нас была возможность идти так плотно. Это была прекрасная гонка, Марк я и Фернандо ехали в одной десятой друг от друга, круг за кругом. Все зависело от истинного превосходства, от того, чтобы не ошибаться. Это было невероятно. Думаю, что эти ребята оба пилотировали исключительно хорошо. А что касается меня, моего агрессивного стиля, люди говорили о том, чтобы уметь им пользоваться. Я чувствовал, что мои маневры были одними из самых точных за все это время. То, что я так долго лидировал и делал все правильно, очень приятно. Как я уже сказал, я продолжу пилотировать таким образом и продолжу улучшать свои результаты.


Вопрос: Фернандо, во время последних гонок вы говорили, что вам нужно набрать как можно больше очков и ждать, когда Себастьян Феттель ошибется. Сегодня он совершил пару ошибок. Как вы думаете, послужило ли причиной этому давление, которое на него оказывали вы, Марк и Льюис?


Фернандо Алонсо: Нет, я так не думаю. Думаю, это просто гонки. Как бы то ни было, не знаю, что с ним случилось. Думаю, его занесло в начале гонки. Не знаю, как он застрял позади Фелипе, потерял ли он позицию на пит-стопе или еще что-то, но такое случается. Конечно, если стартуешь с поула, имеешь секундное преимущество и лидируешь всю гонку, все очень просто. Когда конкуренция выше, к гонке нужно подходить иначе, нужно быть безупречным во всем: на старте, на пит-стопе, на квалификации и т.д. и возможно, сегодня у него были проблемы водной из этих сфер. Но думаю, он все равно очень быстр. Вчера они были на поуле, пока что они фавориты гонки в Будапеште, а сегодняшняя гонка ничего не изменила. Конечно, как я сказал, если у нас небольшой шанс уменьшить отставание в чемпионате, если мы каждую гонку будем финишировать на подиуме, а они нет, то шансы появятся. Но для того, чтобы эти шансы сработали, мы должны работать изо всех сил и рассчитывать, что и McLaren тоже будут очень сильными и будут отбирать очки у Red Bull.


Льюис Хэмильтон: Нельзя ожидать, что он все время будет безупречным. Он выиграл огромное количество гонок в конце прошлого сезона и в этом сезоне. Критиковать его легко после одной гонки, но исключительно долгое время у него были постоянные результаты. По какой-то причине я уверен, что он восстановится, будет очень быстрым на следующей гонке и это может быть единственная его неудачная гонка.


Вопрос: Фернандо, вы можете объяснить, что произошло на последнем круге? Странный способ добираться на подиум автостопом.


Фернандо Алонсо: Команда сказала мне, чтобы я остановил машину из-за соображений безопасности. Я это сделал. Марк оказался рядом, поэтому я взял такси.


Вопрос: Марк и Фернандо, на первые два пит-стопа вы заезжали практически синхронно, а в третьем разделились. Это проблема из-за конкретного комплекта шин или это было стратегически, чтобы как можно позже перейти на жесткие шины?


Марк Уэббер: Это было очень, очень сложно. Трудно объяснить почему появляются разрывы. Я проехал три круга на мягких шинах во втором квалификационном сегменте: один быстрый, один медленный, один быстрый, поэтому низкий приоритет был установлен с точки зрения гонки. Кроме того, я заблокировал задние шины, когда Льюис атаковал в шикане на одном из кругов, так что тут потерял секунды в начале, я пытался сохранить дистанцию с Фернандо. Машины при разном уровне топливной загрузки ведут себя по-разному, а потом вдруг есть одна-две десятые на круге и понемногу разрыв увеличивается. Кроме того, когда мы близки друг к другу, то DRS дает возможность догнать, а когда мы не используем DRS, то неизбежно показываем реальный темп.


Вопрос: Марк, это первое поражение вашей команды в этом сезоне, настоящее поражение, без ошибок на пит-стопе, без дождя, без ничего. Вы проиграли двум командам, McLaren и Ferrari. Это настоящая картина второй части сезона?


Марк Уэббер: Я не думаю, что в Сильверстоуне мы можем винить во всем четырехсекундный пит-стоп. Думаю в Сильверстоуне, нас победили честно, так что это не первое наше поражение, а второе. Является ли это картиной второй части сезона? Сложно сказать, потому что следующая трасса больше подходит нам, чем эта. Посмотрим. Мы видим явную тенденцию. В субботу мы квалифицируемся вплотную к другим пилотам, но проблем нет, а воскресенье оказывается более сложным. Фернандо был рядом с нами в Турции и в Валенсии, а Льюис был рядом в воскресенье в Барселоне. Посмотрим. Думаю, сейчас еще рано судить. У Себа была хорошая гонка, но… Я думаю, в прошлом году мы доминировали сильнее, чем в этом. Себ пилотировал хорошо, побеждал, но отрыв был не большим, не в 12 секунд.


Вопрос: Фернандо, если не считать того, что эта трасса не очень подходит Ferrari, пропустили ли вы что-то, что позволило бы вам победить? Упустили ли вы что-то в болиде?


Фернандо Алонсо: Да, я думаю, что квалификация была одной из важных вещей, которые мы упустили в этот уик-энд, потому что гоночная скорость была довольно высокой, или такой же высокой, как и у лидера на всех частях трассы, во всех отрезках. Если стартуешь четвертым, нужно обгонять соперников либо на пит-стопах, где нужно ждать и пытаться обойти или оставаться на трассе дольше них, либо обгонять их на трассе. Едешь всегда в трафике, поэтому твои шины изнашиваются чуть сильнее. В целом, я думаю, что при чистой гонке с первого ряда, со свободным пространством наша скорость была бы немного выше, а сегодня мы не добились максимума. Поэтому квалификация была одной важной деталью, которую мы упустили в этот уик-энд. Во-вторых, были моменты в гонке, на пит-стопах, когда мы были близки к тому, чтобы обойти соперников, особенно на втором пит-стопе, когда я был первым в первом повороте и потерял позицию во втором, и первый круг после пит-стопа, когда прогревались шины, был очень плохим, я потерял секунду. Над этим нам нужно поработать.


Вопрос: Марк, можете ли вы сказать несколько слов о победе Кэделя Эванса в Тур де Франс?


Марк Уэббер: Велосипедный спорт в последнее десятилетие был очень противоречивым. Я всегда следил за ним, конечно, делал все возможное, чтобы наслаждаться этим видом спорта и наблюдал за невероятной смелостью, с которой эти ребята штурмуют горы, взбираются на высоту день за днем. Мы знаем, что Кэдель очень сильный борец. Он сам проехал большую часть горной трассы. Его не очень сильно поддерживали. Конечно, на этапе в Альпах он потерял много времени. Он полностью заслужил эту победу, это было увлекательное зрелище, когда он в одиночку сражался всю прошлую неделю. Уик-энд был наполнен смешанными чувствами. Это такое невероятное событие. Но я никак не могу поверить в то, что произошло в Норвегии, не могу не думать об этом. Это помогает вспомнить, что мы здесь делаем. Конечно, мы наслаждаемся гонками, но есть люди, для которых уик-энд был очень тяжелым.


Вопрос: Фернандо, Льюис, вы думаете, что McLaren и Ferrari опередили Red Bull? Преимущества больше нет и борьба возможна?


Льюис Хэмильтон: Все кажется так, но как я сказал, что я не думаю, что мы настолько быстры и не совсем уверен, что все так. Я не знаю, может условия сработали. Мы были быстры в Монреале, Монако, Валенсии, в жару мы менее быстры. В Сильверстоуне в изменения в регламенте стали большой проблемой для нас, а здесь было очень холодно. Я могу сказать, что эти двое, особенно Марк, быстрее нас. Можно судить об этом, я был самым быстрым в первом и последнем секторах, но мы очень теряли много во втором, потому что у нас не было такой эффективной системы DRS, и мы теряли половину из тех четырех десятых во втором секторе. Если мы улучшим работу здесь, то определенно станем перед ними, так что нужно работать.


Фернандо Алонсо: Согласен. Как сказал Льюис, это кажется, что хороший уик-энд, типы поворотов лучше подходящих или нечто другое. В этот уик-энд все хорошо сложилось для McLaren, но стабильность у Red Bull. Им подходят условия на большинстве трасс с небольшой лишь разницей, поэтому нам надо сделать шаг вперед, если мы хотим быть на одном уровне с ними.


Вопрос: Льюис, Фернандо, трасса в Венгрии считается подходящей для Red Bull. Готовите ли вы какие-либо обновления, чтобы свести на нет их преимущество?


Льюис Хэмильтон: Я не уверен, что мы должны длать. Болид останется таким же, хотя я обязательно поговорю с инженерами, мы оценим все, что было в гонке, я скажу им, где мы можем улучшиться, буду также работать в этом направлении. Все в команде работают изо всех сил. Есть вещи, которые нужно сделать, поэтому мы должны приложить усилия.
Фернандо Алонсо: Через три дня мы будем в Будапеште, машины там будут такие же как и здесь. Да, были некоторые части, которые тестировались в пятницу, но мы не завершили их проверку. Поэтому продолжим в Будапеште. Но машина будет та же. Самая большая разница в скорости будет зависеть от шин: там будут составы Soft и SuperSoft. Машина должны работать по-другому у всех команд, и нам надо будет настроить машину, чтобы лучше использовать сцепление шин с трассой.

Следующие статьи раздела NASCAR Cup
Интервью с Тимо Глоком: Тот, кто не ставит честолюбивых целей, никогда и ничего не добивается

Предыдущая новость

Интервью с Тимо Глоком: Тот, кто не ставит честолюбивых целей, никогда и ничего не добивается

Следующая новость

Видео. Гран При Германии 2011: Испанский тореадор оседлал "Красного быка"

Видео. Гран При Германии 2011: Испанский тореадор оседлал "Красного быка"

Об этой статье

Серия NASCAR Cup
Пилоты Тим Флок
Тип материала Новости