Формула-1. На трассе и в паддоках. Неделя 6.

Поделились
Комментарии
Формула-1. На трассе и в паддоках. Неделя 6.
25 нояб. 2013 г., 18:31

Главным событием минувшей неделе стала ужасная авария Роберта Кубицы, которая в очередной раз напомнила всем насколько опасен автоспорт и как важны меры по безопасности гонщиков. Роберта ждут еще операции, долгий период восстановления. Руководители команд вовсю обсуждают вопрос: разрешать ли теперь своим пилотам вообще гоняться в других сериях, а Эрику Буллье предстоит непростая задача – определить кто сможет заменить Кубицу, вокруг которого и была построена команда.

Главным событием минувшей неделе стала ужасная авария Роберта Кубицы, которая в очередной раз напомнила всем насколько опасен автоспорт и как важны меры по безопасности гонщиков. Роберта ждут еще операции, долгий период восстановления. Руководители команд вовсю обсуждают вопрос: разрешать ли теперь своим пилотам вообще гоняться в других сериях, а Эрику Буллье предстоит непростая задача – определить кто сможет заменить Кубицу, вокруг которого и была построена команда.


ТОЛЬКО ФОРМУЛА-1 ИЛИ ЖИЗНЬ ВНЕ ТРАССЫ


Горький урок раллийной аварии Кубицы изучают сейчас все команды. Сразу же после аварии, Виталий Петров вынужден был отказаться от участия в гонке звезд журнала «За рулем», проводимой у нас в стране. Хотя здесь скорее «заслуга» его менеджера Оксаны Косачевой, вставшей на пути российского гонщика и фактически наложившего вето на это мероприятие. Ее понять можно, после стольких хлопот, чтобы Виталий остался в Renault нельзя допустить повторения аварии.


Между тем руководитель Lotus Renault Эрик Буллье сказал, что не будет и впредь запрещать своим пилотам участвовать в гонках других серий. Эти слова вызвали неоднозначную реакцию среди его коллег и пилотов.


«Роберт – человек, которого мы очень любим, все мы потрясены случившемся. Команда разрешила ему выступать в ралли потому, что он любит эти гонки, и они имели для него важное значение. Мы знали, что идем на риск, как и Кубица, но мы не хотим, чтобы у нас были роботы или «корпоративные пилоты», - сказал Буллье.


Стоит отметить, что ранее в BMW Sauber Петер Заубер категорически запрещал своим пилотам участвовать в ралли. Это же правило действовало и в Ferrari, что вызывало определенные неудобства для Кими Райкконена. Так или иначе дискуссии вокруг участия в других сериях разгорелись с новой силой


Нельсон Пике-младший считает, что авария Кубицы ужесточит требования к пилотам и требования в контрактах будут ужесточены. Например, несколько лет назад гонщикам запрещали кататься на лыжах и лишь пару лет назад руководители команд смягчили свои взгляды. Между тем, Марк Уэббер считает подобное недопустимым.


«Мы должны чувствовать жизнь вне трека. Конечно, есть дисциплины более опасные, чем другие, но у каждого свои интересы», - сказал Уэббер, который сам едва не лишился места в Red Bull после тяжелой травмы, полученной в столкновении с машиной, когда австралиец катался на горном велосипеде.


Так или иначе, но точку в этой дискуссии ставить рано, а о том, как отразится авария Кубицы на контрактах других пилотов мы увидим в середине года, когда начнется пора пересмотров и продлений этих самых контрактов.


СМОЖЕТ ЛИ ХАЙДФЕЛЬД ЗАМЕНИТЬ КУБИЦУ?


Второй вопрос, который стал перед руководителями Renault – это кого пригласить на вакантное место. По словам врачей, вряд ли Роберт сможет вернуться в кокпит в этом году, хоть сам поляк этого искренне хочет. И теперь надо выяснить – кто сможет его заменить? Сегодня на просмотре – Ник Хайдфельд, самая вероятная кандидатура. Немец блестяще выступал и BMW Sauber, и в прошлогоднем Sauber. Но Эрик Буллье отмечал одно условие: если результаты Хайдфельда произведут впечатления на команду. Нику дали лишь один тестовый день. Завтра за рулем R31 будет Бруно Сенна. И если не Ник, то именно Бруно следующий в очереди. А здесь уже возникают вопросы, ведь как не крути, но невзрачный сезон в HRT (хоть и машина совсем оставляла желать лучшего) все равно накладывает свой отпечаток на восприятие пилота.


Многие желали видеть в Renault Кими Райкконена. Но у финна, похоже, возникли непреодолимые противоречия с Буллье. Взаимные упреки практически не оставили шансов на то, что чемпион мира 2007 года вернется в Формулу-1 в этом сезоне. Райкконен сейчас участвует в ралли в Швеции.


За гаданием на Renault осталось в тени еще одно вакантное место пелотона – место второго пилота в HRT. Команда пока представила лишь компьютерную модель нового болида, а потом и вовсе отказалась от участия в тестах в Хересе, отправившись в Италию на съемки. Кто составит компанию Нараину Картикеяну пока неизвестно также. Стоит подождать до Барселоны.


АКАДЕМИЯ FIA: ЧИСЛО УЧЕНИКОВ СОКРАТИЛОСЬ


На минувшей неделе гоночная Академия FIA сократила число своих учеников. Теперь из 18 (в начале было 19, но один добровольно отказался от участия) их осталось только 12. Это произошло после первых мастер-классов, проведенных Александром Вурцем и Робертом Рейдом. 18 пилотов три дня работали в Австрии на автодроме Вахау-ринг в Мельке. Кандидатов-финалистов проверяли на физическую выносливость, умение ориентироваться в сложных автомобильных ситуациях, проверялась их реакция и скорость.


В итоге число учащихся сократилось до 12. Это Робин Фринджс (Голландия), Алберт Коста (Испания), Алон Дей (Израиль), Пол-Луп Чатин (Франция), Филипп Энг (Австрия), Тимми Хансен (Швеция), Егор Кауер (Эстония), Андреас Миккелсен (Норвегия), Ричи Станавей (Новая Зеландия), Стоффел Вандоорн (Бельгия) и Александр Росси (США).


Эти 12 молодых гонщиков пройдут шесть семинаров в разных частях в Европе. Первый из них будет в Эдинбурге, Шотландия с 26 февраля по 1 марта.

Следующие статьи раздела NASCAR Cup
McLaren продлила контракт с Mobil 1 еще на 5 лет

Предыдущая новость

McLaren продлила контракт с Mobil 1 еще на 5 лет

Следующая новость

Херес. день 2-ой. Механиков Williams обманул датчик KERS

Херес. день 2-ой. Механиков Williams обманул датчик KERS