Yamaha раскрыла главную проблему своего байка

Как рассказал глава программы японской компании в MotoGP Такахиро Суми, гонщикам на M1 сложно вести с соперниками непосредственную борьбу на трассе – но в 2020-м ситуация должна улучшиться.

Yamaha раскрыла главную проблему своего байка

Последний титул Yamaha в чемпионате мира датируется 2016 годом, когда стараниями Валентино Росси и Хорхе Лоренсо удалось выиграть в командном зачете. После этого на первых строчках прочно обосновались Honda и Марк Маркес. 

Чтобы переломить ситуацию, в конце 2018-го на пост руководителя проекта был назначен Такахиро Суми. По итогам прошедшего сезона, в котором Маверик Виньялес одержал две победы в Гран При, японские инженеры сделали ряд выводов. О том, что будет важнее всего изменить к 2020-му, Суми рассказал Motorsport.com.

«Одержать победу в гонке, уехав от всех остальных, это только один из сценариев, – объяснил он. – Но если идеальная траектория занята соперником, показать свою скорость просто невозможно. 

Другими словами, нужно бороться, а в нашем случае с этим есть сложности. Мы уступаем в этом компоненте».

Он добавил: «Нам нужно работать над тем, чтобы стать сильнее в гонках. И этот процесс идет. Серьезные резервы скрыты в доработке мотора. Прежде Yamaha никогда не опережала соперников по максимальной скорости – важно стремиться к этому.

Философия любого производителя в том, чтобы добиться наибольшей скорости. Можно сделать это за счет общей мощности, а можно – за счет баланса». 

В квалификациях 2019 года результаты Yamaha были куда выше, чем в гонках. Правда, шесть из восьми поулов марке принес Фабио Куартараро из сателлита Petronas, выступавший на байке M1 образца 2018 года. По словам Суми, это свидетельствует о не вполне верном подходе к доработке мотоцикла. 

«Чемпионаты 2017 и 2018 годов сложились для нас сложно, – объяснил он. – Мы редко выигрывали, при этом часто привозили обновления, которые зачастую не давали результата. 

Было много проблем, потому зимой [2018/19 года] мы попробовали сделать шаг назад и понять, что же было не так. Это позволило бы выбрать верные ориентиры.  

Наш мотор пока не столь мощный, как у Ducati. Потому я решил сместить акценты и сделать наш байк самым лучшим на участке в 100 метров до и после поворота. И вместо того, чтобы менять раму, мы занялись поведением мотора в поворотах.

Очень сложно одновременно добиваться максимума на средних и высоких оборотах. Потому в 2019-м мы уделили основное внимание прохождению поворотов и началу разгона».

Следить за ходом борьбы во всех классах чемпионата мира по мотогонкам вы можете с помощью видеоплатформы «Моторспорт ТВ», где будут в прямом эфире показаны все квалификации и гонки предстоящего сезона.

Интервью Йосуке Нагаясу

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Назначена дата суда по делу Янноне. Он точно пропустит первые тесты
Предыдущая новость

Назначена дата суда по делу Янноне. Он точно пропустит первые тесты

Следующая новость

«Стакан воды не мог поднять». Маркес о восстановлении после операции

«Стакан воды не мог поднять». Маркес о восстановлении после операции
Загрузить комментарии