Yamaha пожертвовала подготовкой к сезону-2016 ради титула в 2015-м

По словам менеджера Хорхе Лоренсо, борьба между напарниками по Yamaha за победу в чемпионате поставила команду в "невыгодное положение".

В 2015 году борьба за титул в премьер-классе между Хорхе Лоренсо и Валентино Росси продолжалась до последнего этапа чемпионата и в команде до последнего момента не переключали свое внимание на работу с техническими новинками для следующего сезона.

По словам менеджера Лоренсо Вилко Зиленберга, это обстоятельство сыграло на руку соперникам Yamaha из Honda, Ducati и Aprilia, которые могли без особого риска тестировать технические решения для 2016 года.

«Оба наших гонщика боролись за победу в чемпионате, так что нам было сложно отодвинуть этот вопрос в сторону и начать тестировать какие-то технические новинки [по ходу сезона], – приводит его слова Crash. – В тот момент нам это было не нужно.

Мы пропустили и некоторые тесты Michelin – гонщики опасались с ними работать, потому что думали в первую очередь о титуле.

Поэтому в нашем случае и если говорить о новых шинах Michelin, то борьба за титул поставила нас немного в невыгодное положение. Другие заводские команды могли, особо ни о чем не переживая, пробовать новые решения».

Опасения по поводу работы с резиной Michelin вполне понятны – для Лоренсо выезды на трассу на новых шинах во время тестов на Сепанге и в Муджелло (в феврале и июле) дважды заканчивались падением. Не избежал этого и России – в сентябре в Муджелло и Арагоне он также падал, тестируя новинки французской компании.

«Тут очень важна осторожность, потому что внезапно гонщики получают шины, о которых не знают ничего, но при этом им нужно ехать максимально быстро, – продолжил Зиленберг. – Сначала кажется, что на Michelin можно ехать так же, как и на Bridgestone, но мы быстро поняли, что это не так и нам пришлось искать особый подход к этой резине, менять настройки.

В этом плане Хорхе всегда был хорош – он привыкает к любым настройкам. Даже на двух разных мотоциклах он может показать хороший темп.

Есть и другой важный момент – лимит Bridgestone он чувствовал очень хорошо, а Michelin нужно изучать, потому что они не так явно предупреждают о том, где находится их предел сцепления с трассой.

Именно поэтому мы видели столько падений – гонщики были недостаточно терпеливы».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Валентино Росси , Хорхе Лоренсо
Команды Yamaha Factory Racing
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100