Виньялесу пришлось отказаться от своего фирменного стиля из-за Yamaha

По словам руководителя гоночной бригады Рамона Форкады, новобранец команды, несмотря на отличный старт сезона, не в состоянии управлять мотоциклом так, как предпочитает сам.

Виньялесу пришлось отказаться от своего фирменного стиля из-за Yamaha
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Подиум: обладатель второго места Валентино Росси, Yamaha Factory Racing, и победитель Маверик Виньял
Подиум: победитель Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Подиум: победитель Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing, и Кэл Кратчлоу, Team LCR Honda
Подиум: победитель Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing

Маверик Виньялес стал быстрейшим по итогам каждой из сессий предсезонных тестов, а после двух стартовых Гран При в Катаре и Аргентине, не потерпев ни одного поражения, оторвался от соперников уже на 14 очков.

При этом, несмотря на максимально возможный результат, 22-летний гонщик вынужден подавлять собственные инстинкты, чтобы выжать максимум из мотоцикла Yamaha YZR-M1 – об этом рассказал Форкада.

Прежде он привел к трем титулам Хорхе Лоренсо, но когда тот перешел минувшей зимой в Ducati, сам сохранил верность Yamaha. По словам Форкады, Виньялесу пришлось отказаться от предельно поздних торможений на входе в повороты, чтобы получать максимум от нового мотоцикла, сильной стороной которого является уверенный разгон на выходе. 

«Маверику хотелось бы получить мотоцикл с приемистостью и тягой Yamaha, который при этом поворачивает как Honda и столь же быстр, как Ducati, – рассказал Форкада Motorsport.com. – Но все остальные тоже мечтают о таком.

Понимая, что подобное невозможно, он перестроил манеру управления и сейчас едет не так, как комфортно ему самому. Вместо этого он стремится выжать максимум того, что дает ему Yamaha.

Маверик мог бы тормозить еще позднее и жестче и входить в повороты резче, что позволяет Honda. Но ему отлично известно, что с нашим байком это нереально, потому нам приходится в какой-то степени копировать то, что делал Хорхе [Лоренсо]. 

Сейчас он быстрее в поворотах, чем был на Suzuki. Конструкция Yamaha позволяет получать тут преимущество. Мотоцикл очень стабилен в задней части и может хорошо разгоняться из поворотов. Не то, чтобы ему это нравилось, но так работает наш байк».

Форкада добавил, что у Виньялеса еще есть компоненты, в которых надо прибавлять – прежде всего это старты и умение выжать максимум на одном быстром круге. 

«Он должен учиться лучше стартовать, но это вопрос времени, – объяснил руководитель гоночной бригады. – Что до квалификационного режима, то ему следует привыкать ставить время на первом же быстром круге, а не на втором. 

Если привыкнуть к этому по субботам, то и по воскресеньям будешь действовать так же. А добавив к этому еще и хороший старт, можно избежать многих неприятностей. 

В MotoGP достаточно немного замешкаться на старте, и пятеро соперников обгонят вас до первого поворота. После этого победить будет гораздо сложнее».

Поделились
Комментарии
Виньялес нацелился стать первым, кто побьет Маркеса в Остине
Предыдущая новость

Виньялес нацелился стать первым, кто побьет Маркеса в Остине

Следующая новость

Маркес назвал падение в Аргентине признаком проблем Honda

Маркес назвал падение в Аргентине признаком проблем Honda
Загрузить комментарии