Винглеты: идея Ducati и Aprilia стала главной тенденцией в MotoGP

В прошлом году заводские команды премьер-класса разрабатывали собственные версии обтекателей, но на предсезонных тестах 2018 года все варианты стали напоминать концепцию, которую в прошлом году развивали Aprilia и Ducati.

Винглеты: идея Ducati и Aprilia стала главной тенденцией в MotoGP

На минувших выходных команды MotoGP провели трехдневные тесты в Таиланде. Участники чемпионата не только знакомились с новой трассой, но и активно анализировали новинки. Самыми заметными из них вновь стали винглеты – передние обтекатели, которые помогают стабилизировать поведение мотоцикла. Де-юре винглеты в чемпионате запрещены, но де-факто команды продолжают их использовать, меняя конструкцию крыльев так, что они соответствуют букве правил.

Пионером в разработке винглетов была Ducati. В 2010 году на Гран При Германии команда представила мотоцикл с небольшими крылышками у переднего колеса.

Ники Хейден, Ducati Marlboro Team
Ники Хейден, Ducati Marlboro Team

Фото: Ducati Corse

Потом винглеты исчезли, но появились на Desmosedici пять лет спустя в 2015 году. 

Винглеты Ducati
Винглеты Ducati

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Вслед за Ducati концепцию подхватили соперники, и винглеты на два года стали одним из главных полей битвы между конструкторами MotoGP.

После запрета в 2017 году Aprilia первой протестировала решение, которое элегантно обходило запрет – инженеры соединили два массивных крыла боковой плоскостью, избавляя конструкцию от острых углов. 

Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini
Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing Team Gresini

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Чуть позже Ducati показала похожий обтекатель, а по ходу сезона – на Гран При Чехии – представила доработанную версию.

Хорхе Лоренсо, Ducati Team, мотоцикл с новым оперением
Хорхе Лоренсо, Ducati Team, мотоцикл с новым оперением

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Весь 2017 год Suzuki, KTM и Yamaha шли своим путем в разработке аэродинамики, а Honda не использовала винглеты вовсе, но теперь все они пробуют применить идею двух итальянских команд.

Сама Ducati тоже не стоит на месте и анализирует винглеты в разной конфигурации, но все они являются развитием идеи, представленной в прошлом году.

Вот как выглядят винглеты команд, которые были опробованы в Таиланде:

Ducati

Ducati
1/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati

Ducati
2/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati

Ducati
3/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati

Ducati
4/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Ducati

Ducati
5/17

Фотограф: Ducati Corse

Ducati

Ducati
6/17

Фотограф: Ducati Corse

Suzuki

Suzuki
7/17

Фотограф: Suzuki MotoGP

Suzuki

Suzuki
8/17

Фотограф: Suzuki MotoGP

Suzuki

Suzuki
9/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Suzuki

Suzuki
10/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Honda

Honda
11/17

Фотограф: Repsol Media

Yamaha

Yamaha
12/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

KTM

KTM
13/17

Фотограф: KTM Images

KTM

KTM
14/17

Фотограф: KTM Images

KTM

KTM
15/17

Фотограф: KTM Images

Aprilia

Aprilia
16/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Aprilia

Aprilia
17/17

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Поделились
Комментарии
Педроса и Зарко стали быстрейшими в финальный день тестов MotoGP

Предыдущая новость

Педроса и Зарко стали быстрейшими в финальный день тестов MotoGP

Следующая новость

«Остается положиться на судьбу». Росси разочаровали тесты в Таиланде

«Остается положиться на судьбу». Росси разочаровали тесты в Таиланде
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Этап Февральские тесты в Бурираме
Местонахождение Чан
Автор Андрей Сафронов