"Валентино должен перевернуть страницу". Капиросси – о Росси и не только

Бывший гонщик MotoGP и консультант Dorna по вопросам безопасности поделился своим мнением о противоречивой концовке прошлого сезона, возвращении на тестах Стоунера и изменениях в правилах этого года.

Лорис Капиросси – рекордсмен по количеству выступлений в MotoGP. В его активе 328 стартов в гонках Больших Призов, 217 из которых он провёл в премьер-классе, одержав девять побед и став в 2006-м в составе Ducati бронзовым призёром чемпионата мира. 

Свои выступления в Больших Призах Капирекс, как называли Лориса, завершил в 2011-м. Но и после этого итальянец тесно связан с миром MotoGP – сейчас он является консультантом Dorna по вопросам безопасности.

Мнение столь опытного гонщика и авторитетного специалиста – всегда интересно. Motorsport.com удалось поговорить с Капиросси на тестах MotoGP в Малайзии.

– Как вы считаете, ситуация, сложившиеся после памятной концовки прошлого сезона, разрядилась? 

– Я приехал на тесты проанализировать, как гонщики адаптируются к шинам Michelin, но было очевидно, что нужно как-то решить ту ситуацию, которая сложилась в конце прошлого года. Лучше всего постараться забыть об этом и сосредоточиться на новом сезоне. Именно таков мой совет всем гонщикам.

– Однако на недавней презентации Yamaha в Барселоне по реакции Росси нельзя было сказать, что он перевернул эту страницу...

– Он должен это сделать. Принятие решения о продолжении выступлений – это отличная мотивация. Он в очень хорошей форме, но ему нужно забыть о том, что произошло, и сфокусироваться на своём мотоцикле.

– Вы готовы понять обе точки зрения об этой истории?

– Конечно. Валентино провёл отличный сезон. Он возглавлял чемпионат с первой гонки и до последнего этапа в Валенсии, где упустил титул. Но Марк, в свою очередь, вероятно, чувствовал, что его обвиняют в том, что не имеет к нему отношения.

– Существует ли неписанное правило, что гонщик, который не претендует на титул, не должен мешать сражению соискателей чемпионского звания?

– Этого нет, но самое главное, что должно существовать уважение между гонщиками. Важно относиться к своему сопернику на трассе так же, как ты хочешь, чтобы он относился к тебе.

– Можно ли назвать Маркеса гонщиком, который рискует больше остальных?

– По его стилю создаётся впечатление, что это так, но на самом деле он рискует примерно также, как и остальные. Нужно понимать, что в прошлом году в его распоряжении был не столь конкурентоспособный мотоцикл, поэтому он падал чаще остальных. В 2014-м он падал реже, хотя опыта у него было меньше.

– Правильно ли поступает Dorna, отказавшись от роли исполнительного органа?

– Это ещё не решено. Всегда за правила отвечала в первую очередь FIM, и окончательные решения принимались ими. И роль федерации в этом будет увеличена. Я считаю, что это правильно.

– Вы гонялись до 37-ми лет – столько же в этом месяце исполнится Росси. Как вы считаете, как долго он ещё сможет оставаться конкурентоспособным?

– В 2015-м Валентино был хорош и у меня есть ощущение, что в этом году он будет снова очень быстр. Изменения в правилах должны придать ему дополнительную мотивацию. У него ещё есть в запасе несколько лет, но многое будет зависеть от того, как сложится сезон-2016.

– Как вы считаете, что Стоунер может привнести в Ducati?

– Я беседовал с ним и понял, что у него другой взгляд. Он очень воодушевлён, у него есть скорость и он может обеспечить очень хорошую обратную связь, потому что обладает большим опытом езды на разных мотоциклах. И это хороший мотивирующий фактор для основных гонщиков команды, которые будут знать, что тест-пилот очень быстр.

– Что вы имели в виду, когда говорили о другом взгляде Кейси?

– Мне он показался очень спокойным, расслабленным. Он всегда был интровертом и редко показывал свои эмоции. Сейчас он очень заинтересован в этом проекте, он внимателен к деталям и демонстрирует чрезвычайно конструктивный подход. 

– Вы бы волновались, если бы были на месте Янноне или Довициозо?

– Кейси был быстр каждый раз, когда выезжал на трассу, но всё же после двух или трёх лет без постоянных выступлений всё становится более трудным. Я уверен, что на одном круге он будет быстр, но полная дистанция гонки – это совсем другое.

– Многие гонщики выражали беспокойство новыми шинами Michelin...

– Проблема в том, что они долгое время выступали на Bridgestone, а Michelin – это не Bridgestone. Особенно это касается передней шины.

В Michelin много работали зимой и подготовили разные составы, но в любом случае ощущения будут отличаться от тех, к которым гонщики привыкли на Bridgestone. Выбора нет, нужно лишь немного подстроить свой стиль под ту резину.

– И то же самое можно сказать об электронике?

– К этому изменению тоже непросто привыкнуть, потому что большинство ведущих команд разрабатывали собственную электронику, так что они они смогли уйти далеко вперёд по сравнению с тем, что есть сейчас. Новый единый блок управления двигателем хороший, но простой. Он подготовлен на высоком уровне, но требует более тщательных настроек.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Лорис Капиросси , Валентино Росси
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100