В Michelin объяснили причину серьезных аварий на тестах новых шин для MotoGP

В французской компании считают, что главная проблема заключается в разнице коэффициентов сцепления, которые обеспечивают переднее и заднее колеса

В Michelin объяснили причину серьезных аварий на тестах новых шин для MotoGP
В четверг на Сепанге состоялись первые тесты новых шин французской компании Michelin, которая в 2016-м сменит в качестве монопольного поставщика резины японскую Bridgestone. По ходу испытаний несколько гонщиков не сумели удержаться на трассе, отметившись серьезными падениями. 
 
Среди них оказались Хорхе Лоренсо, Андреа Довициозо, Алеш Эспаргаро и Джек Миллер. К счастью, все гонщики самостоятельно покинули место аварий.
 
Шинники признались, что не смогли найти правильного баланса между передней и задней резиной, что и послужило причиной этих происшествий. 
 
«Мы пока не можем добиться того, чтобы шины работали вместе, – объяснил технический директор гоночного отдела Michelin Николя Жубер. – В автогонках часто приходится слышать о балансе между передней и задней частями, но это важно и в мотоциклетных соревнованиях. Нам хорошего баланса добиться пока не удалось.
 
Два инцидента в третьем повороте были вызваны тем, что гонщики открывали газ слишком чуть раньше. Возможно, им хотелось полностью использовать «держак» задней шины, а передняя резина не соответствовала этому уровню. 
 
Некоторые из других гонщиков, кто избежал падений, говорили, что не могли использовать весь потенциал задней шины на выходе из поворотов, потому что передняя не обеспечивала должного сцепления».
 
Впрочем, по мнению Жубера, проблема не только в самой резине, но также в настройках мотоциклов. 
 
«В некоторых командах отмечали, что им еще нужно оптимизировать настройки своих мотоциклов под новые шины, но это невозможно сделать за один день. Поэтому мы сошлись на том, что продолжим работу со своей стороны над улучшением показателей шин, а они сосредоточатся на регулировках». 
 
 На тесты в Малайзию Michelin привезла два состава передней резины и три – задней. По словам инженеров французской компании, проблем с износостойкостью не возникло – несколько гонщиков, включая действующего чемпиона MotoGP Марка Маркеса, провели гоночную симуляцию, демонстрируя стабильный темп. 
 
Официальный хронометраж на этих тестах не велся, но по имеющейся информации лучшие результаты были в районе 2.01. Напомним, что по итогам прошедших перед этим на Сепанге предсезонных тестов (на резине Bridgestone, которая будет использоваться в грядущем сезоне) быстрейшим стал Маркес, показавший 1.59,1.
Поделились
Комментарии
Лоренсо: Новый мотоцикл – шаг вперед

Предыдущая новость

Лоренсо: Новый мотоцикл – шаг вперед

Следующая новость

Анализ тестов MotoGP: Маркес подтверждает превосходство

Анализ тестов MotoGP: Маркес подтверждает превосходство
Загрузить комментарии