В Honda назвали оптимизацию электроники своей главной слабостью

Поделились
Комментарии
В Honda назвали оптимизацию электроники своей главной слабостью
Ориоль Пучдемон
Автор: Ориоль Пучдемон
Перевод: Андрей Сафронов
24 авг. 2016 г., 13:15

Марк Маркес и вице-президент HRC Шухеи Накамото считают, что основная проблема мотоцикла заводской команды заключается в слишком сложном программном обеспечении электронного блока управления.

Марк Маркес, Repsol Honda Team
Шухей Накомото, вице-президент корпорации Honda
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team
Дани Педроса, Repsol Honda Team

На прошлой неделе в Брно Шухеи Накамото комментировал итоги первой половины сезона MotoGP вместе со своими коллегами – руководителями заводских команд Yamaha, Ducati и Suzuki.

На вопрос, стал ли новый двигатель с встречным вращением вала главной головной болью для его инженеров, босс HRC ответил: «Нет, проблема в электронике».

Это заявление было подтверждено и Марком Маркесом, который с самого начала сезона жалуется на слабое ускорение мотоцикла.

Honda уступает в этой области Yamaha и Ducati, однако это не означает, что мотор у RC213V слабее, чем у соперников. Скорее, это признак того, что генерируемая им мощность не передается дорожному полотну.

Главный симптом этой проблемы – отрыв на разгоне переднего колеса от трассы, чего инженеры и гонщики пытаются всеми силами избегать.

«На прямой я слегка касаюсь заднего тормоза, чтобы переднее колесо не поднималось», – рассказал Маркес.

Разумеется, торможение на прямых не назовешь лучшим приемом в гонках. Есть и другой способ: винглеты, задача которых – вдавливать "передок" в трассу.

Но основная причина этой проблемы, равно как и способ борьбы с ней, видимо, кроется в новом едином программном обеспечении Magneti Marelli, с которым команды обязаны работать с 2016 года.

«В прошлом году мы использовали собственное программное обеспечение, и влияние настроек было не столь критичным, – продолжил Накамото. – Но с новым ПО вы должны указывать максимально точные значения.

Иногда у нас это получается, но чаще всего нет. Гонщики жалуются, что мотоцикл не хочет разгоняться, мы меняем настройки и взамен получаем "отрыв" переднего колеса».

Накамото добавил: «Общее программное обеспечение работает хорошо, но добиваться с ним нужных показателей приходится по-другому. Значение настроек стало выше.

Система Honda была простой. Инженеры на трассе что-то меняли, и мотоцикл тут же отвечал нам так, как мы ожидали.

С этой системой это иногда работает, иногда нет, и мы не понимаем почему. Возможно, нашим инженерам не хватает опыта».

Следующие статьи раздела MotoGP
Лоус заменит Смита в Сильверстоуне и Мизано

Предыдущая новость

Лоус заменит Смита в Сильверстоуне и Мизано

Следующая новость

Колонка Мамолы: старый добрый Кэл наконец-то сделал это

Колонка Мамолы: старый добрый Кэл наконец-то сделал это

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Марк Маркес В Магазин
Команды Repsol Honda Team
Автор Ориоль Пучдемон
Тип материала Новость