MotoGP
02 авг.
Мероприятие окончено
14 авг.
Мероприятие окончено
21 авг.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
18 сент.
Мероприятие окончено
09 окт.
Следующее событие через
13 дней
R
Гран При Японии
15 окт.
Следующее событие через
19 дней
R
Гран При Арагона
16 окт.
Следующее событие через
20 дней
R
Гран При Теруэля
23 окт.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Европы
06 нояб.
Следующее событие через
41 день
R
Гран При Валенсии
13 нояб.
Следующее событие через
48 дней

Утверждён регламент MotoGP 2016 года

Поделились
Комментарии
Утверждён регламент MotoGP 2016 года

Международная мотоциклетная федерация внесла изменения в регламент на двигатели и электронику, которые вступят в силу в чемпионате мира с 2016 года, а также внедрила новую систему "послаблений".

Дани Педроса Repsol Honda Team, Пол Эспаргаро Monster Yamaha Tech 3 и Валентино Росси Yamaha Factory
Mike di Meglio, Avintia Racing
Майк ди Мельо, Avintia Racing
Майк ди Мельо, Avintia Racing
Валентино Росси Yamaha Factory Racing и Йонни Эрнандес Pramac Racing
Валентино Росси Yamaha Factory Racing и Андреа Довициозо Ducati Team
Кэл Кратчлоу, Team LCR Honda
Скотт Реддинг Marc VDS и Ники Хейден Aspar Racing Team
Хорхе Лоренсо Yamaha Factory Racing, Андреф Довициозо и Андреа Янноне, Ducati Team

Со следующего сезона все команды MotoGP будут использовать единый электронный блок управления двигателем. Электроника будет базироваться на той версии, которая сейчас применяется командами класса Open. Таким образом, разделение на зачёты Factory и Open с 2016-го не будет.

Если Ducati, Honda и Yamaha единодушно анонимно согласятся на замену ЭБУ в период с июля этого года и до конца сезона-2016, то Международная мотоциклетная федерация разрешит это сделать, но все расходы лягут на плечи производителей.

В то же время, любые изменения в ЭБУ со стороны организаторов возможны только с единодушного анонимного согласия трёх ведущих заводских команд MotoGP.

Лимит на мотор для каждого гонщика на сезон увеличен с пяти до семи. Объём топливного бака не должен будет превышать 22 литров, также сохранится запрет на доводку двигателей. Минимальная масса мотоциклов увеличена до 157 кг.

Схема "послаблений"

Система, при которой производители, не выигрывавшие с начала 2013 года гонок, имеют возможность использовать дополнительное количество тестов, шин и объем топлива – как это происходит сейчас с Ducati, Suzuki и Aprilia – будет сохранена. В то же время она будет модифицирована, превратившись в схему "баллов послаблений".

"Баллы послаблений" будут распределяться следующим образом: три – за победу в гонке, два – за второе место и еще одно – за третье. Это означает, что по мере достижения успеха команды будут терять преимущества, предоставляемые им "послаблениям".

«В 2015 году производитель, получивший три "балла послаблений" в гонках на сухом асфальте, должен немедленно уменьшить емкость бензобака с 24 литров до 22-х, – говорится в заявлении FIM. – С 2016 года производитель, заработавший шесть "баллов послаблений" на сухой или мокрой трассе, немедленно теряет право на тесты со своими основными гонщиками и в последующем сезоне теряет все 'послабления'».

Эта же система будет использоваться и для того, чтобы вернуть "послабления" командам, неспособным показать высокий результат.

«Начиная с 2016 года, каждый производитель, которому не удалось набрать баллы послаблений' (то есть, по сути, не финишировавший на подиуме), получит возможность использовать в последующем сезоне полный объем "послаблений"».

Помимо этого, FIM особо подчеркнула, что действующее правило, согласно которому команды, пользующиеся 'послаблениями', в случае трех побед на "сухих" Гран При теряют разрешение на дополнительные тесты и шины с мягким составом, остается в силе.

 

Педроса успешно прооперирован

Предыдущая новость

Педроса успешно прооперирован

Следующая новость

Стоунер извинился, что не сможет заменить Педросу

Стоунер извинился, что не сможет заменить Педросу
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP