MotoGP
25 мар.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Дохи
02 апр.
Следующее событие через
35 дней
R
Гран При Аргентины
08 апр.
Отложен
R
Гран При Америк
15 апр.
Отложен
R
Гран При Португалии
16 апр.
Следующее событие через
49 дней
R
Гран При Испании
29 апр.
Следующее событие через
62 дня
R
Гран При Франции
13 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Италии
27 мая
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Каталонии
03 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Германии
17 июн.
Следующее событие через
111 дней
R
Голландский ТТ
24 июн.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Финляндии
08 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Австрии
12 авг.
Следующее событие через
167 дней
R
Гран При Великобритании
26 авг.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Арагона
09 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При Сан-Марино
16 сент.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При Японии
30 сент.
Следующее событие через
216 дней
07 окт.
Следующее событие через
223 дня
R
Гран При Австралии
21 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Малайзии
28 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Валенсии
11 нояб.
Следующее событие через
258 дней

«Тупое правило». Кратчлоу раскритиковал формат квалификации MotoGP

По мнению гонщика LCR Honda, идея формирования квалификационных сегментов по результатам тренировок не всегда оправдывает себя.

Поделились
Комментарии
«Тупое правило». Кратчлоу раскритиковал формат квалификации MotoGP

Если в Формуле 1 результаты тренировок никак не влияют на квалификацию, то в мотоциклетном чемпионате мира уже давно используется другой подход. Десять гонщиков, которые стали быстрейшими по сумме трех тренировочных сессий, могут не участвовать в Q1, попадая напрямую в финал. 

Такой подход позволяет лидерам исключить риск вылета на ранней стадии, а участникам первого сегмента дает больше места на трассе, вдвоя снижая трафик.

Однако в случае переменчивой погоды правила MotoGP показывают свою негативную сторону: тем, кто не успел быстро проехать в пятницу, в случае субботнего дождя уже никак не исправить ситуацию.

Именно так произошло в этот уик-энд на Гран При Франции в Ле-Мане. После завершения сессии Кэл Кратчлоу, показавший 15-ю скорость, назвал регламент не самым удачным.

«Что за тупое правило, почему десятка определяется по общему лучшему времени, – объяснил он. – Мы много лет просили, чтобы учитывалась только третья тренировка. Только третья.

И всякий раз, когда мы заводим об этом речь [на встречах Комиссии по безопасности], все согласны. А если в субботу утром будет сыро, так и ничего страшного. 

Думаю, в этом случае две первые 45-минутные сессии в пятницу многие могли бы посвятить работе на гонку, совершая длинные серии. Выезжать из боксов не три-четыре раза, а только два. 

Вчера многие использовали по два комплекта новой мягкой резины в первой же тренировке, зная о дожде. Как по мне, это не дело. Так невозможно работать».

Сам Кэл упал в пятницу на мягкой резине, потому не смог напрямую пройти во вторую часть квалификации. А в первом сегменте ему не хватило для этого одной десятой секунды. 

При этом Кратчлоу согласился, что изменить формат уик-энда будет сложно, так как существующий нравится телевизионщикам.

«Они ничего не станут менять, потому что телевиденью нужно шоу, – сказал британец. – Да, все в одинаковой ситуации, но думаю, большинство гонщиков согласится учитывать только результат третьей тренировки. 

Это даст нам 90 минут работы с настройками, с мотоциклом, с ресурсом шин. Принесет больше информации Michelin. А потом в субботу утром мы получим по четыре новых шины и сможем устроить шоу. Это будет своего рода дополнительная квалификация.

Может, у других какие-то иные взгляды на этот счет, но мне так не кажется».

Гонка премьер-класса в Ле-Мане стартует в воскресенье в 15:00 по московскому времени. Motorsport.com проведет ее текстовую онлайн-трансляцию. 

Также за гонкой можно наблюдать в прямом эфире канала «Моторспорт ТВ», который покажет заезды всех трех классов, начиная с 11:45.

Читайте также:

Дополнительная информация: Ориоль Пучдемон

Стартовая решетка Гран При Франции

Предыдущая новость

Стартовая решетка Гран При Франции

Следующая новость

Зарко: Если бы не ошибка с тактикой в Q1, я боролся бы за поул

Зарко: Если бы не ошибка с тактикой в Q1, я боролся бы за поул
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Этап Гран При Франции
Сессия Вторая квалификация
Пилоты Кэл Кратчлоу
Команды Team LCR
Автор Валентин Хорунжий