Три из трех. Главные события Гран При Австрии

2/19

Фотограф: Ducati Corse

Впервые Гран При Австрии прошел в 1971 году, но на «Зальцбургринге», куда чемпионат приезжал до 1994 года. Затем этап перекочевал в Шпильберг. Две гонки прошли в 1996 и 1997 годах, потом последовал долгий перерыв и серия MotoGP вернулась уже в 2016-м.

3/19

На «Ред Булл Ринге» всё решают максимальная скорость и трэкшен на выходе из поворотов. Поэтому автодром будто сделан под Ducati, которая побеждала здесь и в 2016-м, и в 2017 году.

4/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

С другой стороны, «Ред Булл Ринг» всегда был одной из худших трасс для Yamaha, хотя гонщики этой команды и поднимались здесь на подиум. Этап 2018 года, как стало очевидно по ходу уик-энда, только подчеркнул слабые места мотоцикла M1.

5/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Реальную конкуренцию Андреа Довициозо и Хорхе Лоренсо мог составить только Марк Маркес. Что он и принялся делать сразу же по ходу тренировок.

6/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Марк стал быстрейшим во второй тренировке, потом в третьей, четвертой и в итоге он же выиграл квалификацию. Причем с совершенно мизерным преимуществом в 0,002 секунды. Несмотря на все старания, Довициозо и Лоренсо пришлось довольствоваться вторым и третьим местами на первом ряду стартовой решетки. Что, впрочем, нисколько не снижало их шансы на победу в воскресенье.

7/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Второй ряд забронировали гонщики сателлитов трех разных производителей – Данило Петруччи (Ducati), Кэл Кратчлоу (Honda) и Жоан Зарко (Yamaha). Для заводской команды Yamaha квалификация стала провалом – настолько громким, что руководство команды даже извинилось перед своими гонщиками. Маверик Виньялес проиграл времени поула больше секунды и показал 11-й результат, а Валентино Росси даже не смог пройти в Q2.

8/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

В 2018 году Michelin приучила гонщиков, что за состоянием резины нужно внимательно следить по ходу гонки – и желательно приберечь ресурс шин на последние круги. Интересно, что в Австрии три претендента на победу – Маркес, Довициозо и Лоренсо – выбрали для гонки совершенно разные комбинации шин. Маркесу механики поставили Medium/Hard, Довициозо Medium/Medium, Лоренсо – Soft/Soft. Удивительно, но последующая гонка показала: победить можно было при выборе любого из трех вариантов.

9/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

На старте лидерство захватил Лоренсо, но Маркес не мог позволить ему оставаться на первом месте. Потому что у Марка был план – максимально атаковать с самого начала гонки и надеяться, что хотя бы один из гонщиков непобедимой в Шпильберге Ducati отстанет ближе к финишу.

10/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

И Марк начал успешно реализовывать свой план. На первом же круге он отобрал лидерство у Лоренсо и пустился в отрыв, устанавливая лучшее время гонки круг за кругом.

11/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Пока Маркес отрывался, Довициозо безуспешно пытался справиться со своим напарником. Но Лоренсо, супер-поздно начинавший торможения и отлично выходивший из поворотов, не давал ни одного шанса. Поэтому Довициозо продолжал держаться на третьем месте.

12/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Переломный момент Гран При наступил примерно на середине дистанции – Маркес начал подпускать Ducati. Сначала он внезапно потерял полсекунды на одном единственном круге, потом смог отыграть десятую, но затем вновь позволил соперникам приблизиться. Постепенно его преимущество растворилось и Лоренсо с Довициозо оказались на расстоянии вытянутой руки.

13/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Лоренсо не стал откладывать атаку в долгий ящик и на торможении перед первым поворотом вышел вперед. Одновременно с этим Довициозо, шины которого от постоянной борьбы с напарником начали сдавать, ошибся, промахнулся мимо поворота и отпустил двух лидеров. На этом шансы Андреа были сочтены – догнать Маркеса и Лоренсо он больше так и не смог.

14/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Но Лоренсо и Маркесу компания не требовалась – на последних кругах они устроили настоящий праздник обгонов. Лоренсо помогала скорость Ducati на прямых, мощные разгоны и поздние торможения – Маркес брал свое бесшабашным риском в поворотах, где у него появлялся хоть минимальный шанс выйти вперед. Несколько кругов эти двое провели в ожесточенной борьбе, отбирая друг у друга первое место и иногда чуть не сталкиваясь.

15/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Последний круг Маркес начал лидером, но противостоять «максималке» Ducati на следующих после первого поворота двух прямых ему не помог даже отчаянный риск. Марк максимально поздно затормозил в третьем повороте, чуть не свалился с мотоцикла – и Лоренсо, воспользовавшись осечкой соперника, уехал вперед.

16/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Финишную черту Лоренсо пересек с преимуществом в 0,1 секунды, и так выиграл свою третью гонку в 2018 году и третью в составе Ducati.

17/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Несмотря на поражение, Маркес мог быть доволен. Он успешно воплотил в жизнь план с разделением гонщиков Ducati, и второе место позволило ему увеличить отрыв от своего ближайшего преследователя Валентино Росси.

18/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Довициозо явно ждал от гонки большего – выражение его лица в закрытом парке явно это подтверждало, а после гонки Андреа заявил журналистам, что круги позади напарника помешали ему побороться за победу. Как бы то ни было, но после третьей позиции на Гран При Австрии Довициозо теперь проигрывает своему напарнику 1 очко в зачете чемпионата.

Положение в зачете MotoGP после Гран При Австрии

19/19

Фотограф: Gold and Goose / LAT Images

Следующий этап MotoGP – Гран При Великобритании – пройдет в Сильверстоуне с 24 по 26 августа.