Темные лошадки. Главные темы нового сезона MotoGP

В предстоящий уик-энд на трассе «Лосаил» пройдет первый этапа нового сезона MotoGP – Гран При Катара. Motorsport.com Россия рассказывает, почему у этого чемпионата нет явного фаворита, и за кем нужно внимательно следить по ходу 2017 года.

Сезон 2017 года получился насыщенным на переходы: многие топ-райдеры сменили команды, в премьер-класс из Moto2 пришли четверо перспективных новичков, в чемпионате появилась новая заводская команда – KTM. Завоевать титул только по самым аккуратным оценкам вполне могут трое гонщиков.

Мы решили обсудить эти и другие главные темы в преддверии нового сезона.

1. Что получится из авантюры Лоренсо с Ducati?

Переход трехкратного чемпиона мира из Yamaha в Ducati остается главной интригой предстоящего года. Честно говоря, это даже интереснее, чем то, кому достанется титул. Пока создается впечатление, что испанец вряд ли сможет на равных соперничать с гонщиками Honda и Yamaha, но навязать борьбу на отдельных этапах благодаря скоростным характеристикам Desmosedici ему вполне по силам (например, на первом Гран При сезона в Катаре).

Пока неизвестно, как будет развиваться это новое сотрудничество: сможет ли команда стабильно добиваться прогресса с мотоциклом, а Лоренсо – с адаптацией к нему? «Вечный противник» Лоренсо Валентино Росси тоже однажды решил вписать свое имя в историю мотогонок, выиграв титул с итальянской командой, но затея с позором провалилась после двух лет безуспешных попыток. Тем не менее, задача чемпионства в составе Ducati осуществима – смог же все-таки ее выполнить Кейси Стоунер.

Это и подстегивает Лоренсо, который объяснил свой переход тем, что хочет «стать легендой» и сделать что-то «по-настоящему стоящее и великое».

Хорхе Лоренсо, Ducati Team
Хорхе Лоренсо, Ducati

Фото: Gold and Goose Photography

 2. Как Виньялес проявит себя в Yamaha?

Маверик Виньялес в Yamaha – второй громкий переход этого сезона. На вопрос, как молодой гонщик проявит себя в напарниках у Валентино Росси, пока даются противоположные ответы: кто-то считает, что он не справится и окажется на вторых ролях, а кто-то уверен, что только он из пары Yamaha будет бороться за первое место по итогам чемпионата.

Пока наверняка можно сказать только одно – на всех предсезонных тестах Виньялес демонстрировал отличную скорость. Он стал быстрейшим в Малайзии, Австралии и Катаре, хотя в заключительной сессии на «Лосаиле» все ждали высоких результатов от мотоциклов Ducati.

Из этого можно сделать еще один вывод: Маверик отлично понимает Yamaha M1 и выжимает максимум на самых разных трассах, пусть речь идет пока только о трех из них. Будет большой неожиданностью, если он не оправдает надежды тех, кто предсказывает ему спор за победу в Катаре и за титул по ходу сезона.

Маверик Виньялес, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Yamaha

Фото: Gold and Goose Photography

 3. Сможет ли Маркес отстоять титул?

Как бы странно это ни звучало, но действующий чемпион тоже в определенном смысле темная лошадка этого года. Зимой Honda столкнулась с теми же проблемами, которые преследовали Марка Маркеса и Дани Педросу в прошлом году – с агрессивной работой мотора, которую не удавалось нормализовать с помощью картографии.

Однако в Катаре на заключительных инженерам Honda удалось добиться с мотором существенного прогресса, а сам Маркес остался доволен своим гоночным темпом, хотя несколько раз падал с мотоцикла.

Это вполне привычный подход испанского гонщика: не говорить о высоких ожиданиях, раскрывать потенциал мотоцикла, падать во время тренировок, но в квалификации и гонке выдавать максимум, привозя как можно больше очков. Такое отношение может сработать и в 2017 году, если ему не придется идти на чрезмерный риск, за которым могут последовать ошибки. А заставить Маркеса рисковать и ошибаться хотят многие.

Марк Маркес, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda

Фото: Repsol Media

 4. Оформит ли Росси десятое чемпионство?

В 2017 году Валентино Росси ждет очередной поход за вожделенным десятым титулом чемпиона мира. В прошлом году эксперты отмечали, что общая ситуация в новом сезоне сложится так, что лучших условий для этого рекорда ему уже не дождаться: Лоренсо ушел в Ducati, где вряд ли сможет сразу поехать в своем темпе; новичку Виньялесу заметно не хватает опыта и еще нужно освоиться в новой команде; и наконец Yamaha сделает все возможное, чтобы помочь Доктору добиться своего.

Но на тестах Росси внезапно столкнулся с нехваткой темпа. Сначала в Малайзии он уступил Виньялесу две десятых, потом в Австралии отставание выросло до 0,9 секунды, а в Катаре Росси проиграл 0,4.

По ходу первого гоночного уик-энда перед нами скорее всего будет совсем другая картина, но уже тот факт, что новобранец команды сходу поехал быстрее самого опытного представителя пелотона – это не самое лучшее начало сезона для Росси.  

Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha

Фото: Yamaha MotoGP

 5. Что будет с «рыбой-молотом» и другими аэродинамическими новинками?

В 2017 году команды начали устанавливать новые аэродинамические пакеты на мотоциклах, чтобы компенсировать потерю «держака» и стабильности из-за запрета на винглеты. Так появились «внутренние» винглеты – варианты каждой из команд мы показывали в нашей галерее.

Дальше всех в своей фантазии продвинулась Ducati. Ее радикальный обвес сразу попал под волну насмешек, и мотоцикл с новинкой прозвали «рыбой-молотом» – выглядит он и правда не очень эстетично. Тем не менее, если на тестах обновление подтвердило свою эффективность, оно обязательно будет использоваться Ducati.

До Гран При Катара команды должны определиться, какой вариант винглетов они готовы утвердить как окончательный. После этого им позволят внести только одно изменение в течение чемпионата (исключение только у новичков KTM – они могут обновлять аэродинамику в неограниченных объемах). С каким обвесом мотоциклы выйдут на старт в Катаре и какое развитие они получат во вторых обновлениях – главный технический вопрос этого сезона.

Новый обтекатель на мотоцикле Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati

Фото: Gold and Goose Photography

 6. Сработает ли комбинация Янноне и Suzuki?

Вместе с Ducati Андреа Янноне выиграл свою первую гонку в премьер-классе. Однако до этой исторической победы следовала целая серия ошибок, вылетов и аварий, которые подпортили статистику итальянской команды и репутацию итальянского гонщика.

Перейдя в Suzuki, Андреа на высокой ноте начал предсезонные тесты, став вторым гонщиком по скорости в Малайзии. Затем результаты поползли вниз – в Австралии и Катаре Янноне становился 13-м. 

По словам Андреа, ему все еще не удалось подстроить свой плавный стиль пилотажа под нейтральные характеристики GSX-RR, которым нужно агрессивно управлять, чтобы выжать из байка максимум. Борьбу за победы, скорее всего, придется отложить до тех пор, пока Андреа не поймет, как ехать быстро на этом мотоцикле.

Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP
Гараж Андреа Янноне, Team Suzuki

Фото: Suzuki MotoGP

 7. Кто заработает звание лучшего новичка сезона?

В 2017 году в MotoGP дебютируют четверо молодых гонщиков: Жоан Зарко, Йонас Фольгер, Алекс Ринс и Сэм Лоус. На счету каждого выигранные гонки в Moto2, а у Зарко еще и два чемпионских титула промежуточного класса, поэтому за звание лучшего новичка разыграется нешуточная борьба.

Только участвовать в ней скорее всего будут только трое – слишком сильно уступает Aprilia мотоциклам Suzuki и Yamaha, чтобы Лоус мог к ней присоединиться.

А вот Зарко, Фольгер и Ринс напротив, получили для своего дебюта отличную технику. Первые двое проведут сезон на прошлогодних Yamaha M1, на которых Росси и Лоренсо выиграли шесть Гран При, а новый мотоцикл Suzuki GSX-RR, доставшийся Ринсу, вряд ли будет хуже байка 2017 года, на котором Виньялес победил в Гран При Великобритании.

Соперничество этих трех гонщиков, в которое наверняка захотят ввязаться Кэл Кратчлоу и гонщики Pramac, наверняка будет жарким.

Йонас Фолгер, Monster Yamaha Tech 3
Йонас Фолгер, Monster Yamaha Tech 3

Фото: Gold and Goose Photography

 8. Как справится с трудностями KTM?

Вполне ожидаемо два мотоцикла KTM на предсезонных тестах занимали позиции в самом конце пелотона, периодически опережая кого-то из гонщиков Avintia или Marc VDS. В Катаре Брэдли Смит и Пол Эспаргаро закончили тесты на последних строчках протокола (если не считать их коллегу тест-пилота Мику Каллио).

Заезды на «Лосаиле» и «Филлип-Айленде» выявили целый ряд проблем в работе мотора – в команде открыто говорят, что ожидали от нового двигателя большего, и отказались использоваться его в первых Гран При сезона. Вместо этого KTM разработает пакет обновлений, чтобы уже вместе с ними поставить новый мотор на мотоциклы. Произойдет это скорее всего в Хересе.

На тестах в Катаре гонщики KTM уступали лидеру более двух секунд. Тем не менее, команда пришла в премьер-класс с долгосрочными планами, поэтому гораздо любопытнее узнать, где она закончит сезон, а не начнет. Особенно это интересно в свете слов руководства KTM, которое на презентации отважно заявило, что не успокоится, пока не победит «своего самого ненавистного врага» – Honda. 

Брэдли Смит, Red Bull KTM Factory Racing
Брэдли Смит, Red Bull KTM

Фото: Gold and Goose Photography

Календарь 2017 года

  Дата Этап Трасса
1 26 марта  Гран При Катара «Лосаил»
2 9 апреля  Гран При Аргентины «Термас-де-Рио-Ондо»
3 23 апреля  Гран При Америк «Трасса Америк»
4 7 мая  Гран При Испании Автодром в Хересе
5 21 мая  Гран При Франции «Ле-Ман»
6 4 июня  Гран При Италии Автодром в Муджелло
7 11 июня  Гран При Каталонии «Барселона-Каталунья»
8 25 июня  Ассен ТТ Автодром в Ассен
9 2 июля  Гран При Германии «Заксенринг»
10 6 августа  Гран При Чехии Автодром в Брно
11 13 августа  Гран При Австрии «Red Bull Ринг»
12 27 августа  Гран При Великобритании «Сильверстоун»
13 10 сентября  Гран При Сан-Марино Автодром Марко Симончелли в Мизано
14 24 сентября  Гран При Арагона «Моторлэнд Арагон»
15 15 октября  Гран При Японии «Твин Ринг Мотеги»
16 22 октября  Гран При Австралии «Филлип-Айленд»
17 29 октября

 Гран При Малайзии

«Сепанг»
18 12 ноября  Гран При Валенсии «Рикардо Тормо»

Все гонщики MotoGP в сезоне 2017 года

Марк Маркес, Repsol Honda

Марк Маркес, Repsol Honda
1/23

Дани Педроса, Repsol Honda

Дани Педроса, Repsol Honda
2/23

Валентино Росси, Yamaha

Валентино Росси, Yamaha
3/23

Фото: Yamaha MotoGP

Маверик Виньялес, Yamaha

Маверик Виньялес, Yamaha
4/23

Фото: Yamaha MotoGP

Хорхе Лоренсо, Ducati

Хорхе Лоренсо, Ducati
5/23

Фото: Ducati Corse

Андреа Довициозо, Ducati

Андреа Довициозо, Ducati
6/23

Андреа Янноне, Suzuki

Андреа Янноне, Suzuki
7/23

Фото: Suzuki MotoGP

Алекс Ринс, Suzuki

Алекс Ринс, Suzuki
8/23

Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3

Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3
9/23

Йонас Фольгер, Monster Yamaha Tech 3

Йонас Фольгер, Monster Yamaha Tech 3
10/23

Кэл Кратчлоу, LCR Honda

Кэл Кратчлоу, LCR Honda
11/23

Данило Петруччи, Octo Pramac

Данило Петруччи, Octo Pramac
12/23

Фото: Pramac Racing

Скотт Реддинг, Octo Pramac

Скотт Реддинг, Octo Pramac
13/23

Алеш Эспаргаро, Aprilia Gresini

Алеш Эспаргаро, Aprilia Gresini
14/23

Сэм Лоус, Aprilia Gresini

Сэм Лоус, Aprilia Gresini
15/23

Эктор Барбера, Reale Avintia

Эктор Барбера, Reale Avintia
16/23

Лорис Баз, Reale Avintia

Лорис Баз, Reale Avintia
17/23

Карел Абрагам, Aspar

Карел Абрагам, Aspar
18/23

Альваро Баутиста, Aspar

Альваро Баутиста, Aspar
19/23

Джек Миллер, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Джек Миллер, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
20/23

Тито Рабат, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Тито Рабат, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
21/23

Брэдли Смит, Red Bull KTM

Брэдли Смит, Red Bull KTM
22/23

Пол Эспаргаро, Red Bull KTM

Пол Эспаргаро, Red Bull KTM
23/23

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100