Составы команд MotoGP на 2020 год: почти все решено – но паддок ждет сюрпризов

В чемпионате MotoGP участвуют 11 команд и 22 гонщика – больше, чем в Формуле 1. Тем удивительнее было, что составы команд на следующий год по сути сформировались уже к середине лета. Однако в августе на рынке пилотов вдруг началась движуха. Теперь в чемпионате есть как минимум одно вакантное место – и не исключено, что вскоре освободится второе.

В июле команда Ducati продлила контракт с Данило Петруччи. После этого вакансии в заводских командах, казалось, были закрыты. В активе Honda оставались Марк Маркес и Хорхе Лоренсо, у которых сейчас 9 чемпионских титулов на двоих. В Yamaha довольны выступлением Маверика Виньялеса, а Валентино Росси, несмотря на возраст, вовсе не собирается на пенсию. Сорокалетний итальянец минимум на шесть с половиной лет старше любого из своих соперников, однако по итогам 16 Гран При уступает 24-летнему Виньялесу лишь 31 очко в общем зачете.

У Aprilia подписаны контракты с Андреа Янноне и Алешем Эспаргаро, а в КТМ собирались сохранить Пола Эспргаро и Жоана Зарко – который и стал нарушителем спокойствия.

Жоан Зарко

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Отряд не заметит потери Зарко

В прошлые годы Зарко выступал за команду Tech3 на Yamaha и играл ту же роль, которую сейчас играет его соотечественник Фабио Куартараро. Причем на данный момент статистика двух французов совпадает удивительным образом: на счету обоих по 4 поула и 6 подиумов – плюс Куартараро сейчас занимает в общем зачете то же 6-е место, на котором Зарко закончил два предыдущих сезона.

В итоге Зарко заслужил переход в заводскую команду KTM, но с австрийским мотоциклом француз так и не подружился. После 13-ти гонок в его активе было 27 очков против 77-и у напарника, а лучшим результатом стало 10-е место в Гран При Испании. В итоге гонщик сам попросил команду расторгнуть контракта и согласился на предусмотренные в таком случае штрафы.

Читайте также:

• «Со слезами на глазах сказал, что больше не выдержит». Босс КТМ о ключевом разговоре с Зарко
• Не умел «строить» мотоцикл, прогнал менеджера, портил всем настроение. Босс КТМ о проблемах Зарко

Заменить Зарко есть кем: в составе команде-сателлита Tech3 в этом сезоне неплохо себя проявил Мигель Оливейра, а в следующем сезоне компанию ему должен составить Брэд Биндер, один из сильнейших пилотов категории Moto2. Плюс в распоряжении КТМ есть тест-пилот Мика Каллио, гражданство которого неплохо «рифмуется» с появлением в календаре чемпионата Гран При Финляндии.

Так что, главной интригой в этой истории скорее является дальнейшая судьба Зарко. Многие считают, что о талантливом французе, по большому счету, можно забыть. Но так ли это?

Такааки Накагами, LCR Honda Idemitsu

Фото: Gold and Goose / LAT Images

LCR пишем, Repsol в уме

Как известно, гонщик LCR (команды-сателлита Honda) Такааки Накагами в ближайшее время ляжет на операцию и пропустит три последних гонки. Причем заменит его именно Зарко. Шанса закрепиться в составе LCR у француза нет, так как этот коллектив уже продлил контракты с обоими своими пилотами. Но в нынешней ситуации речь может идти о ставках повыше...

Когда в конце 2018 года было объявлено о переходе Лоренсо в Honda, новый состав команды выглядел как сбывшаяся сказка: два многократных чемпиона мира за рулем одинаковых мотоциклов. Однако на первых же Гран При этого сезона этой сказке пришел конец.

Лоренсо, который выиграл свои титулы с Yamaha, оказался совершенно не готов к особенностям мотоциклов Honda. Его лучшим результатом в этом сезоне стало 11-е место во Франции. В чемпионате испанец проигрывает одно очко даже Жоану Зарко – выступая при этом на мотоцикле, за рулем которого Маркес выиграл 10 гонок из 16.

Мало того, на тренировке перед Гран При Голландии Лоренсо получил серьезную травму спины – компрессионный перелом позвонка. И пропустив четыре этапа, вернулся испанец явно не в лучшей форме. В первой после возвращения тренировке Лоренсо показал худший результат, уступив своему напарнику 4,5 секунды. В квалификации, которую Маркес выиграл, стал предпоследним. В гонке отстал от напарника на 56 секунд. В пяти гонках после возвращения Лоренсо набрал 4 очка – аналогичную результативность за этот период продемонстрировали такие «многообещающие» гонщики как Тито Рабат и Хафиз Сьяхрин.

Хорхе Лоренсо, Repsol Honda Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

После этого (и после летних тестов в Мизано, участие в которых пилот был вынужден прервать из-за боли) уроженец Мальорки продолжает говорить о намерении освоиться с Honda и вернуться в число лидеров. Однако звучат эти слова все более фантастически. И к еще не освобожденному месту за рулем уже начали вовсю присматриваться «заинтересованные стороны». 

Глава заводской команды Альберто Пуч уже заявил, что работа с Зарко – дело исключительно LCR. Мол, француза позвали на замену без каких-либо долгоиграющих вариантов. Но сам Зарко наверняка думает иначе. Опять же, если вдруг он ярко себя проявит в последних гонках, а Лоренсо продолжит катиться по наклонной, эту разницу просто нельзя будет игнорировать.

Впрочем, у обитателей паддока MotoGP уже появились и более неожиданные варианты. В частности, эксперты не исключают, что в заводской команде в следующем году может оказаться сам Накагами, на место которого может прийти Алекс Маркес (только что ставший чемпионом Moto2). Младший брат многократного чемпиона уже продлил контракт с выступающей в Moto2 командой MarcVDS – но вряд ли это помешает ему отказаться от предложения перейти в MotoGP. А менеджеры самой японской марки вполне могут увлечься определенными параллелями. Ведь в свое время Марк Маркес пришел в MotoGP сразу после победы в Moto2 – и сразу в заводскую Honda, которая тогда также лишилась титулованного пилота (о своей отставке в возрасте 26 лет объявил Кейси Стоунер). И чем все закончилось? Шестью титулами, первый из которых был завоеван в первом же сезоне, а последний – на прошлых выходных.

Чемпион мира Марк Маркес, Repsol Honda Team, и Алекс Маркес, Marc VDS

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Составы команд MotoGP на 2020 год