Соперники завидуют разработкам Ducati, считает Янноне

По мнению гонщика итальянской команды, конкуренты просто хотят лишить их преимущества, поэтому и требуют запрета винглетов.

После пятничных тренировок в Хересе, когда каждая из заводских команд смогла опробовать винглеты, на субботу назначена общая встреча с участием гонщиков, Ассоциации производителей (MSMA), ассоциации команд (IRTA), представителей FIM и промоутера чемпионата, компании Dorna.

Главным вопросом столь широкого обсуждения станет будущее использование "крылышек" в передней части по бокам мотоцикла – новинки, которая была неоднозначно воспринята в гоночном сообществе.

Дани Педроса, один из главных противников винглетов, призвал вовсе запретить их, вспоминая о последствии его столкновения с Андреа Довициозо в Остине. В пятницу Брэдли Смит также отметил возможную опасность на торможении, связанную с использованием винглетов.

Тем не менее, Андреа Янноне, чья команда Ducati первой ввела и обкатала новинку, остается непреклонным, считая озабоченность коллег необоснованной. Итальянец полагает, что попытки запретить крылышки кроются в желании соперников сдержать набравшую ход команду, чей мотоцикл Desmosedici GP16 в большей степени, чем другие, использует преимущества этих элементов.

«Они совсем не опасны, – сказал Янноне Motorsport.com. – Все говорят о винглетах, потому что мы упорно работали над ними, а добиться разницы на этом уровне очень непросто. У нас это получилось лучше, чем у других, потому-то они и хотят оставить нас без них.

В Аргентине я ехал половину гонки без одного из крылышек. Она сломалось после контакта с Маркесом в первом повороте.

При малейшем касании они отламываются, потому что специально разработаны таким образом. Я спросил у Марка, и он сказал мне, что ничего не почувствовал».

Руководитель команды Джиджи Далл’Инья согласился с оценкой своего гонщика, подчеркнув, что крылышки были разработаны, чтобы снижать эффект "уили" на выходе из поворотов.

«Еще ничего не произошло, – отметил он. – Было много разговоров о том, что случилось в Аргентине в первом повороте между Янноне и Маркесом. Один из винглетов сломался.

Понятие опасности довольно неоднозначно. Для меня момент, когда переднее колесо мотоцикла отрывается от земли во время разгона является куда более опасным, чем винглеты».

Интервью Ориоля Пуджемонта

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Событие Гран При Испании
Трек Херес
Пилоты Андреа Янноне
Команды Ducati Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100