Сможет ли кто-нибудь догнать Маркеса? Превью нового сезона MotoGP

Эксперты в один голос прогнозируют, что в 2018 году Марк Маркес будет непобедим. Но даже если так, за чемпионатом все равно будет крайне интересно следить. Motorsport.com отвечает на главные вопросы перед новым сезоном премьер-класса.

1. Почему Маркеса уже записали в чемпионы?

Ситуация перед сезоном 2018 года сильно напоминает прошлогоднюю: в чемпионате есть явный фаворит. Тогда это был Маверик Виньялес, возглавивший протоколы всех тестовых сессий, теперь это Марк Маркес. Он не был самым быстрым на тестах, и все же по другим причинам его можно назвать главным претендентом.

Предсезонные тесты 2018 года стали, пожалуй, наиболее успешными для Honda за последние несколько лет. А значит они стали наиболее успешными и для Маркеса. В то время, как соперники испанца то забирались на первые строчки протоколов, то на следующий же день проваливались по скорости и жаловались на внезапные сложности с пониманием резины, Маркес штамповал круги на длинных сериях, работая исключительно над гоночным темпом.

В отличие от прошлых сезонов, Honda наконец дала Марку шасси и мотор, которые позволяют сосредоточиться на балансе и чистой скорости. И раз в прошлом на не самой дружелюбной технике Маркесу удавалось становиться чемпионом, то получив наконец подходящий байк, он станет еще сильнее.

Другой фактор – Маркес действительно перестал ошибаться и необдуманно рисковать в решающие моменты. Предел мотоцикла он ищет в тренировках, а в гонках думает стратегически и набирает очки – эта перемена в его подходе была заметна еще в прошлом году. Поэтому скорее всего в 2018-м действующий чемпион так высоко поднимет планку, что мало никому не покажется.

2. Неужели никто не бросит ему вызов?

Марк Маркес, Repsol Honda Team, и Андреа Довициозо, Ducati Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team, и Андреа Довициозо, Ducati Team

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Ducati – главная надежда болельщиков MotoGP в этом сезоне. Итальянская команда заметно прибавила в прошлом году, и нет никаких оснований считать, что в этом ей не удастся сделать существенный шаг вперед.

Андреа Довициозо, до последней гонки прошлого чемпионата боровшийся с Маркесом за титул, крайне положительно отзывался о новом мотоцикле Desmosedici. А предсезонную подготовку 2018 года он и вовсе назвал лучшей за то время, что выступает в Ducati. При этом до первых строчек протокола он добирался тоже не часто.

Вот его цитата: «Впервые нас можно назвать претендентами на титул с самого начала сезона. Обычно на тестах сложно правильно работать со всеми новинками, но пока мы делали это идеально. И в Малайзии, и в Таиланде, и в Катаре. Я очень доволен».

Еще один козырь Ducati – команда лучше соперников разбирается в особенностях поведения резины Michelin. В прошлом году было ощущение, что Ducati в любых гоночных условиях, от холодного дождевого до раскаленного под солнцем асфальта, может обеспечить Дови быстрый мотоцикл.

Что до Хорхе Лоренсо, то пока он не получил от команды байк, который ему нужен. Да, на новой модели GP18 он установил в Малайзии новый рекород круга, но к мотоциклу у него все равно остались вопросы – новая версия GP18, с которой Хорхе работал в Катаре, ему совсем не понравилась. Поэтому первые Гран При видимо будут потрачены на поиски скорости.

3. Почему не Росси или Виньялес?

Мотоциклы гонщика Yamaha Factory Racing Валентино Росси
Мотоциклы гонщика Yamaha Factory Racing Валентино Росси

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Можно с большой долей уверенности предположить, что из борьбы за титул Yamaha в этом году выпадает. Оптимизм после первой половины предсезонных тестов в гаражах Валентино Росси и Маверика Виньялеса сменился растерянным недоумением. Байк внезапно перестал ехать, а гонщики с инженерами не могли понять, почему. Под конец тестов ситуация улучшилась, но по какой причине, снова осталось загадкой для Yamaha.

На трассах в Валенсии, Малайзии, Таиланде и Катаре было перепробовано бесчисленное количество модификаций мотоцикла M1, но ни одна не удовлетворила гонщиков.

У команды наверняка будут отдельные сильные Гран При, но в современном MotoGP отдельных хороших гонок недостаточно.

Ситуация в Yamaha достойна отдельного внимания скорее в свете нового контракта с Росси. Самый титулованный гонщик пелотона не раз заявлял, что примет решение о продлении соглашения исходя из ситуации в первых Гран При. Если это не было лукавством, то возможно нынешний чемпионат станет в карьере Росси последним.

Другой интересный фактор – Жоан Зарко. Француз из команды Tech 3, в отличие от заводских гонщиков Yamaha, будет использовать M1 двухлетней давности. В Катаре на этом мотоцикле он закончил финальную сессию тестов лидером и едва не побил рекорд круга, установленный Лоренсо. В прошлом году Зарко, сенсационно пролидировав несколько кругов в своем дебютном Гран При, упал. Не удивляйтесь, если на сей раз он этот Гран При сенсационно выиграет.

4. Кто в этом году темная лошадка?

Обтекатель мотоцикла Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP
Обтекатель мотоцикла Андреа Янноне, Team Suzuki MotoGP

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Это определенно Suzuki.

Команда провалила предыдущий сезон, допустив ошибку в развитии нового двигателя GSX-RR, поэтому весь год превратился фактически в огромную тестовую сессию: сначала инженеры выясняли причины, по которым мотоцикл оказался шагом назад, а потом искали способы эту проблему решить.

В 2018 году Suzuki представила новый байк, в разработке которого отдельный упор был сделан на мотор с учетом ошибок. Если Suzuki удался прогресс, то скорее всего она станет главным соперником Yamaha в борьбе за подиумы. По крайней мере, Андрея Янноне и Алекс Ринс, которые по разным причинам бледно провели 2017-й, точно постараются сделать для этого всё.

Мотоцикл Red Bull KTM Factory Racing
Мотоцикл Red Bull KTM Factory Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Позади четырех заводских лидеров сезон начнут двое относительных новичков – Aprilia и KTM.

Для первого коллектива этот будет четвертый чемпионат в премьер-классе. Прошлый сезон Aprilia закончила на последнем месте зачета, уступив даже «частникам». Ее главной проблемой уже долгое время остается мотор, которому не хватает мощности. Обновленный двигатель должен был быть представлен еще на тестах, но этого не произошло. Теперь новинку ждут на первых Гран При, но даже если его подготовят, сезон все равно будет сложным – Aprilia просто не хватает ресурсов, чтобы угнаться за соперниками.

Что касается KTM, то с ресурсами у заводской команды как раз все в порядке. Свой дебютный сезон в 2017 году австрийский коллектив закончил на третьем месте с конца, но здесь важнее то, что эту борьбу условных аутсайдеров Aprilia сразу проиграла.

В 2018-м от KTM все ждут только прогресса, которого команда наверняка добьется. Борьба в середине пелотона станет только острее.

Календарь MotoGP 2018 года

  Дата Этап Место проведения
1 16-18 марта Гран При Катара Лосаил
2 06-08 апреля Гран При Аргентины Термас-де-Рио-Ондо
3 20-22 апреля Гран При Америк Остин
4 04-06 мая Гран При Испании Херес
5 18-20 мая Гран При Франции Ле-Ман
6 01-03 июня Гран При Италии Муджелло
7 15-17 июня Гран При Каталонии Барселона
8 29 июня - 01 июля Гран При Нидерландов ТТ Ассен
9 13-15 июля Гран При Германии Заксенринг
10 03-05 августа Гран При Чехии Брно
11 10-12 августа Гран При Австрии Ред Булл Ринг
12 24-26 августа Гран При Великобритании Сильверстоун
13 07-09 сентября Гран При Сан-Марино Мизано
14 21-23 сентября Гран При Арагона Моторлэнд Арагон
15 05-07 октября Гран При Таиланда Бурирам
16 19-21 октября Гран При Японии Мотеги
17 26-28 октября Гран При Австралии Филлип-Айленд
18 02-04 ноября Гран При Малайзии Сепанг
19 16-18 ноября Гран При Валенсии Валенсия

Составы команд MotoGP

Repsol Honda. #93 Марк Маркес

Repsol Honda. #93 Марк Маркес
1/24

Repsol Honda. #26 Дани Педроса

Repsol Honda. #26 Дани Педроса
2/24

Ducati. #4 Андреа Довициозо

Ducati. #4 Андреа Довициозо
3/24

Ducati. #99 Хорхе Лоренсо

Ducati. #99 Хорхе Лоренсо
4/24

Yamaha. #46 Валентино Росси

Yamaha. #46 Валентино Росси
5/24

Yamaha. #25 Маверик Виньялес

Yamaha. #25 Маверик Виньялес
6/24

Suzuki. #29 Андреа Янноне

Suzuki. #29 Андреа Янноне
7/24

Suzuki. #42 Алекс Ринс

Suzuki. #42 Алекс Ринс
8/24

KTM. #44 Пол Эспаргаро

KTM. #44 Пол Эспаргаро
9/24

KTM. #38 Брэдли Смит

KTM. #38 Брэдли Смит
10/24

Aprilia. #41 Алеш Эспаргаро

Aprilia. #41 Алеш Эспаргаро
11/24

Aprilia. #45 Скотт Реддинг

Aprilia. #45 Скотт Реддинг
12/24

Yamaha Tech 3. #5 Жоан Зарко

Yamaha Tech 3. #5 Жоан Зарко
13/24

Фото: Tech 3

Yamaha Tech 3. #55 Хафиз Сьяхрин

Yamaha Tech 3. #55 Хафиз Сьяхрин
14/24

LCR Honda. #35 Кэл Кратчлоу

LCR Honda. #35 Кэл Кратчлоу
15/24

LCR Honda. #30 Такааки Накагами

LCR Honda. #30 Такааки Накагами
16/24

Pramac Ducati. #9 Данило Петруччи

Pramac Ducati. #9 Данило Петруччи
17/24

Pramac Ducati. #43 Джек Миллер

Pramac Ducati. #43 Джек Миллер
18/24

Marc VDS. #21 Франко Морбиделли

Marc VDS. #21 Франко Морбиделли
19/24

Marc VDS. #12 Томас Люти

Marc VDS. #12 Томас Люти
20/24

Reale Avintia. #53 Тито Рабат

Reale Avintia. #53 Тито Рабат
21/24

Reale Avintia. #10 Ксавье Симеон

Reale Avintia. #10 Ксавье Симеон
22/24

Angel Nieto Team. #19 Альваро Баутиста

Angel Nieto Team. #19 Альваро Баутиста
23/24

Angel Nieto Team. #17 Карел Абрагам

Angel Nieto Team. #17 Карел Абрагам
24/24

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100