Сейчас или никогда. Гонщики MotoGP, которым нужен прорыв в 2017 году

Новый сезон премьер-класса станет очередным стартом с чистого листа для многих гонщиков, но некоторые из них могут позволить себе провалить чемпионат. Джейми Клейн выбрал пятерых райдеров, которым наоборот позарез нужны хорошие результаты.

Скотт Реддинг (Pramac Ducati)

Удивительно, как много может измениться за 12 месяцев. В прошлом году перед стартом сезона Скотт Реддинг заставил многих обратить на себя внимание скоростью на тестах и выглядел как претендент – пусть и с минимальными шансами – на место в заводской команде в 2017-м.

Но когда пришло время реальных показателей в гонках, британец не смог стабильно превращать тот многообещающий темп в очки. По крайне мере, на сухой трассе.

Третье место в дождевом Ассене и четвертое на подсыхающем «Заксенринге» стали лучшими результатами за весь год. При этом до Гран При Германии Реддинг четыре гонки закончил вне очковой зоны.

Скотт проиграл внутрикомандную борьбу Данило Петруччи, который за это получит в свое распоряжение мотоцикл 2017 года. Desmosedici GP16, который достанется Реддингу, тоже неплохая техника, что в прошлом году победами доказали Андреа Довициозо и его тезка Янноне. Но все-таки байк Скотта будет на спецификацию ниже, и преимуществом это никак не назовешь.

Поэтому в 2017 году он должен превзойти гонщиков, которые как и он будут работать с GP16. Это Альваро Баутиста из Aspar и Эктор Барбера из Avintia. Дополнительный прессинг Реддингу обеспечит другой британец – Чаз Дэвис, уже много лет выступающий в лидирующей группе WSBK, и готовый при случае пересесть на Ducati в MotoGP.

Скотт Реддинг, Octo Pramac Racing
Скотт Реддинг, Octo Pramac Racing

Фото: Gold and Goose Photography

Алекс Ринс (Suzuki)

У Алекса Ринса двухлетний контракт с заводской командой Suzuki, он готовится провести первый сезон в MotoGP, поэтому его присутствие в этом списке может показаться странным. Тем не менее, Ринсу есть что доказывать.

В прошлом году в Moto2 большую часть сезона борьба за титул разворачивалась между Ринсом и другим дебютантом MotoGP этого года – Жоаном Зарко. На этапе в Арагоне их разделяло одно очко, но затем все кардинально поменялось: аварии в Японии и Австралии вывели Ринса из борьбы за титул, и в Малайзии Зарко стал чемпионом.

Ринс на «Сепанге» финишировал 14-м. Этот результат он объяснил тем, что осторожничал, стараясь не попасть в аварию и быть в форме на тестах в Валенсии. Примечательно, что как раз в Валенсии он потом упал с мотоцикла и пропустил из-за этого следующие тесты с Suzuki в Хересе.

Зарко называли главным кандидатом на место в Suzuki, и француз даже тестировал GSX-RR в Японии – до того, как вакантное место в одной команде с Андреа Янноне ушло к его сопернику по Moto2. Поэтому в Suzuki обязательно будут наблюдать за прогрессом Зарко в Tech 3. Но с еще большим пристрастием они будут следить за тем, сможет ли Ринс оправдать их ожидания.

Алекс Ринс, Team Suzuki MotoGP
Алекс Ринс, Team Suzuki MotoGP

Фото: Suzuki MotoGP

Брэдли Смит (KTM)

Прошлогодний переход на резину Michelin и стандартную электронику негативно повлиял на некоторых гонщиков. Среди них Хорхе Лоренсо, Дани Педроса – и Брэдли Смит. Англичанин уверенно опередил своего напарника Пола Эспаргаро в 2015 году, но в прошлом сезоне преимущество оказалось на стороне испанца. По итогам чемпионата Смит заработал в два раза меньше очков.

Брэдли еще повезло, что он заранее подписал контракт о переходе в KTM. Позже с австрийским коллективом договорился и Эспаргаро-младший, поэтому их внутрикомандная борьба в 2017 году получит новое развитие.

Как и Ринс, Смит договорился о двухлетнем контракте, поэтому пока его место не находится под прямой угрозой. Однако он попал в KTM благодаря сильному сезону в 2015 году, а значит предстоящий чемпионат наверняка скажется на том, где он проведет 2019-й.

KTM может и уступает сейчас другим заводским командам, но через два года вполне способна стать привлекательным место для гонщиков Moto2. Особенно если учитывать, что к тому времени истекут контракты 12 заводских пилотов.

После 2018 года в KTM вероятно сможет остаться кто-то один – либо Эспаргаро, либо Смит. Поэтому Брэдли самое время показать нечто большее, чем в предыдущем чемпионате.

Брэдли Смит, Red Bull KTM Factory Racing
Брэдли Смит, Red Bull KTM Factory Racing

Фото: KTM

Тито Рабат (Marc VDS Honda)

Чемпион Moto2 2014 года Тито Рабат перешел в 2016-м в MotoGP и стал новичком года – спорное достижение, если учитывать, что он был единственным дебютантом. На этом для испанца положительные итоги заканчиваются. В то время как его напарник Джек Миллер заработал 57 очков (несмотря на пропуск пяти гонок), Рабат набрал 29. Лучшим финишем Рабата стало девятое место на этапе в Аргентине в самом начале сезона.

Нужно признать, что в своей первой кампании в MotoGP он проявил себя надежным гонщиком, способным регулярно добираться до клетчатого флага. Это качество помогло ему опередить в личном зачете Йонни Эрнандеса и не закончить сезон самым последним. Проблема в том, что Рабат был так же стабильно медленным. Его лучшее достижение в квалификации – четыре 18-х места.

Несмотря на это Marc VDS продлила с ним контракт, и тут ему без сомнений помог успех в команде бельгийского коллектива в Moto2.

В период выступлений в Moto2 Рабат был известен тем, что оттачивал свой стиль на трассе в Альмерии в Южной Испании на 600-кубовом спортбайке Honda. Так ему удалось за четыре года превратиться из претендента на места в первой десятке в фаворита каждого Гран При. Но MotoGP не прощает ошибки и низкие результаты. Поэтому в 2017 году Рабату пришло время показывать, на что он способен, если он хочет развития карьеры в премьер-классе.

Тито Рабат, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
Тито Рабат, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

Фото: Gold and Goose Photography

Лорис Баз (Avintia Ducati)

2016 год прошел с переменным успехом для Лориса База. Из-за травмы он пропустил четыре гонки, но при этом смог заработать два впечатляющих финиша в первой пятерке – в Чехии и Малайзии. Первый из этих результатов был заработан сразу после того, как Avintia сообщила о продлении с ним контракта. Однако это место также было предложено Штефану Брадлю, который отказался, предпочтя переход в Мировой Супербайк.

Напарник База Эктор Барбера и гонщик Aspar Юджин Лаверти показали, чего можно добиться на GP14, и без помощи погодных условий Баз до них не дотягивался. Поэтому он, как и Реддинг в Pramac, получит мотоцикл, уступающий мотоциклу товарища по команде – Барбера будет гонять на байке 2016 года, а Лорис – на предыдущей спецификации. Поэтому единственным сравнением для француза останется Карел Убрахам, который также сядет на GP15 в этом году.

Ситуация во всех смыслах проигрышная: не секрет, что Абрахам подписали в Aspar только из-за денег, поэтому опередить чеха – задача-минимум, а не цель. К тому же, желанию промоутера чемпионата Dorna обеспечить MotoGP хотя бы одного французского гонщика теперь вполне отвечает Жоан Зарко, поэтому Баз рискует остаться на обочине в конце года. Если, конечно, не произведет достойного впечатления.

Лорис Баз, Avintia Racing
Лорис Баз, Avintia Racing

Фото: Gold and Goose Photography

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Брэдли Смит , Скотт Реддинг , Лорис Баз , Эстеве Рабат , Алекс Ринс
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100