Пять вопросов перед сезоном MotoGP 2015

В эти выходные в Катаре возьмёт старт чемпионат мира по мотогонкам 2015 года. Сергей Беднарук рассказывает о главных интригах сезона в премьер-классе.

67-й по счёту сезон MotoGP по уже сложившейся традиции начнётся в свете прожекторов Лосаила, который примет открывающий чемпионат мира Гран При Катара. В 2015-м команды премьер-класса проведут 18 этапов на тех же трассах, что и в прошлом году. А вот количество участников возросло с 23-х до 25-ти, производителей – с трёх до пяти. 

Заявочный список MotoGP 2015 года – один из самых представительных за всю историю Больших Призов. Дюжина гонщиков имеет в своём активе хотя бы один титул чемпиона мира (из них четыре – в премьер-классе), а суммарно на их счету 28 званий сильнейшего. В Гран При хотя бы одной из трёх категорий MotoGP побеждали 19 участников этого сезона, а семеро поднимались на верхнюю ступеньку в главном классе, выиграв в общей сложности 169 гонок.

Плотность результатов на предсезонных тестах обещает интересный сезон, что будет весьма кстати после двух лет доминирования неудержимого Марка Маркеса.

Сможет ли кто-нибудь остановить Маркеса?

Марк Маркес на наших глаза пишет историю. Феноменальный испанец стремительно ворвался в премьер-класс, выиграв два титула подряд – такого триумфального дебюта история MotoGP ещё не знала. Год назад, несмотря на не самую лучшую форму перед стартом сезона из-за полученной на мотокроссовой тренировке травмы, он сокрушил оппозицию, выиграв десять первых этапов подряд. И сейчас вовсе не собирается почивать на лаврах. 

На предсезонных тестах на Сепанге испанский гонщик Honda был лучшим по времени на одном круге, но ещё больше впечатлил его темп во время гоночной симуляции. И хотя на финальной сесии в Катаре он уступил Андреа Довициозо на Ducati, в скорости Маркеса и нового мотоцикла Honda сомневаться не приходится. Испанец отправляется в поход за третьим подряд титулом, начиная сезон в ранге главного фаворита.

И всё же, есть основания предполагать, что лёгкой прогулки от соперников Марку ждать не стоит. Предсезонные тесты показали, что главные конкуренты если и не смогли выйти на уровень Honda, то, по крайней мере, серьёзно подтянулись.

И неувядаемый Валентино Росси с Хорхе Лоренсо из Yamaha, и Андреа Доивциозо с Андреа Янноне из Ducati полны решимости "бросить перчатку" действующему чемпиону. И не стоит забывать и о напарнике Маркеса – Дани Педросе, который, если всё складывается по его сценарию, может быть очень быстр.

По силам ли Росси выиграть ещё один титул?

После двух разочаровывающих сезонов с Ducati и не слишком успешного возвращения в Yamaha в 2013-м многие поспешили списать Валентино Росси со счетов. Но в прошлом году Доктор доказал, что всё ещё способен биться с новым поколением гонщиков. В 2014-м Вале наконец прервал свою безвыигрышную серию и занял по итогам чемпионата второе место, уступив только неудержимому Маркесу. Сразу после финальной гонки прошлого сезона титулованный итальянец чётко обозначил цель на 2015-й – восьмой титул.

К этому сезону в Yamaha по примеру Honda разработали новую бесшовную коробку передач, которая должна сделать мотоцикл стабильнее на торможениях и разгонах. После тестов и Росси, и Лоренсо, которые ни на Сепанге, ни на Лосаиле не блистали лучшими результатами, отмечали улучшения в поведении техники, но признавали, что этого ещё недостаточно, чтобы догнать Honda.

Для Росси этот сезон станет уже 20-м по счёту. Как это ни удивительно звучит, но теперь итальянец является самым возрастным гонщиком MotoGP – в феврале ему исполнилось 36. Но Росси по-прежнему молод духом, задорен и полон мотивации. Конечно, с годами противостоять "молодым волкам" становится всё труднее, но опыт – это тот фактор, который Доктор может обернуть в свою пользу.

В прошлом году Росси одержал очень важную с психологической точки зрения победу над Лоренсо, и теперь главная цель титулованного итальянца – свергнуть с трона другого испанца. И если кому по силам выиграть титул в 36 лет, то, несомненно, это Доктору.

Прервётся ли безвыиграшная серия Ducati?

Знаменитая итальянская команда не побеждала в Гран При со времён выступлений за неё Кейси Стоунера – последний успех по-прежнему датирован 2010 годом. Однако зимняя скорость новой модели GP15 вселяет надежду в сердца поклонников марки из Болоньи

Мотоцикл был готов только к концу февраля, но после первых же тестов гонщики Ducati – Андреа Довициозо и Андреа Янноне – позитивно оценили новинку. Главное, как отмечали итальянцы, на GP15 – первой машине, полностью созданной под руководством Джиджи Далль'иньи – наконец удалось решить хроническую проблему всех предыдущих моделей – недостаточную поворачиваемость. Смещенный назад более узкий двигатель, уменьшенные рама и колёсная база также положительно сказались на управляемости и диапазоне настроек.

Скорость Ducati на финальных тестах в Катаре удивила многих – Довициозо стал быстрейшим, побив рекорд Лосаила, а Янноне показал третий результат. Похоже, итальянской команде удалось сделать большой шаг вперёд, и теперь она готова всерьёз вмешаться в борьбу японских производителей – Honda и Yamaha.

На пользу Ducati могут быть и послабления в регламенте, которыми второй сезон подряд будет пользоваться этот коллектив – больший объём топливного бака и возможность использования мягкой задней шины. Впрочем, если Двициозо и Янноне удастся выиграть хотя бы одну "сухую" гонку, то они потеряют первое преимущество, а в случае трёх побед – и второе.

Чего ждать от вернувшихся Suzuki и Aprilia?

В 2015-м в MotoGP возвращаются две заводские команды – Suzuki и Aprilia. При этом обе, в отличие от других "заводчан", за исключением Ducati, имеют право дорабатывать двигатели по ходу сезону, а также имеют послабления в виде топливного бака большего объёма и возможности использования мягкой задней шины. 

В японской команде, которая в рамках подготовки к полноценному возвращению выступила на финальном этапе прошлого чемпионата, за зиму удалось заметно улучшить скорость и надежность мотоцикла. Результаты тестов свидетельствуют, что двум молодым испанцам, Алешу Эспаргаро и Маверику Виньялесу, вполне по силам регулярно набирать очки, и, возможно, даже бороться в первой десятке.

А вот в Aprilia не всё так радужно. Решив вернуться на год раньше изначального плана, итальянская команда, объединив усилия с коллективом Фаусто Грезини, столкнулась с серьёзными трудностями – на тестах её техника уступала не только мотоциклам заводских команд, но даже частных.

И если Альваро Баутисте, по итогам тестов на Сепанге уступившему лучшему времени три секунды, в Катаре удалось сократить отставание на треть, то победителю гонок MotoGP и WSBK Марко Меландри, по-прежнему испытывающий серьёзные трудности с адаптацией к новой технике и шинам, так и не смог покинуть последнюю строчку.

Кто ещё может удивить?

Помимо представителей заводских коллективов, в чемпионате, как водится, примет участие несколько сильных команд-сателлитов, гонщики которых при определённых раскладах вполне могут потрепать нервы лидерам.

Безусловно, к ним можно отнести Кола Кратчлоу, который прежде выступал на Yamaha и Ducati, а теперь попробует реализовать себя на Honda команды LCR. Результаты, показанные британцам на тестах, позволяют утверждать, что ему удалось адаптироваться к новой для него технике.

Традиционно сильных выступлений можно ожидать и от коллектива Tech 3 Yamaha, которую будут представлять Пол Эспаргаро и Брэдли Смит – не исключено, что на отдельных этапах им даже удастся побороться за места в тройке призёров. Таковы же цели и у Скотта Реддинга из Marc VDS Honda.

Своя борьба будет идти во втором эшелоне среди участников категории Open для гонщиков на незаводской технике. За титул "частников" намерены сразиться Штефан Брадль, Карел Абрахам, Алекс де Анжелис, Эктор Барбера, Алекс де Анжелис, Майк ди Мелио и экс-чемпион мира Ники Хейден. Интересно будет посмотреть, как проявят себя дебютанты премьер-класса – перешедший из Moto2 Джек Миллер, а также Лорис Баз и Юджен Лаверти, успешно выступавшие прежде в WSBK.

Участники MotoGP 2015 года

Команда Мотоцикл №  Гонщик
                                                      Заводские команды  
Ducati Team  Ducati Desmosedici GP15  4 Андреа Довициозо
29 Андреа Яннаноне
Pramac Racing  Ducati Desmosedici GP14  9 Данило Петруччи
68 Йонни Йернандес
Aprilia Racing Team Gresini  Aprilia RS-GP  19 Альваро Баутиста
33 Марко Меландри
Team Suzuki Ecstar MotoGP  Suzuki GSZ-RR  25 Маверик Веньялес
41 Алеш Эспаргаро
Repsol Honda Team  Honda RC213V  26 Дани Педроса
93 Марк Маркес 
CWM LCR Honda Honda RC213V 35 Кол Кратчлоу
Monster Yamaha Tech 3  Yamaha YZR-M1  38 Брэдли Смит
44 Пол Эспаргаро
Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda RC213V 45 Скотт Реддинг
Movistar Yamaha MotoGP  Yamaha YZR-M1  46 Валентино Росси
99 Хорхе Лоренсо
                                           Команды Open  
 Athinà Forward Racing  Yamaha Forward  6 Штефан Брадль
76 Лорис Баз
 Avintia Racing  Ducati Desmosedici GP14  8 Эктор Барбера
63 Майк ди Мелио
 Octo IodaRacing Team ART 15 Алекс де Анжелис
AB Motoracing Honda RC213V 17 Карел Абрахам
CWM LCR Honda Honda RC213V 43 Джек Миллер
Aspar Team MotoGP  Honda RC213V  50 Юджен Лаверти
69 Ники Хейден

 

Календарь MotoGP 2015 года

Дата Гран При Трасса
29 марта Гран При Катара Лосаил
12 апреля Гран При Америк COTA
19 апреля Гран При Аргентины Термас де Рио-Хондо
3 мая Гран При Испании Херес
17 мая Гран При Франции Ле-Ман
31 мая Гран При Италии Муджелло
14 июня Гран При Каталонии Барселона-Каталунья
27 июня TT Ассен Ассен
12 июля Гран При Германии Заксенринг
9 августа Гран При Индианаподиса Индианаполис
16 августа Гран При Чехии Брно
30 августа Гран При Великобритании Сильверстоун
13 сентября Гран При Сан-Марино Мизано
27 сентября Гран При Арагона Моторленд Арагон
11 октября Гран При Японии Мотеги
18 октября Гран При Австралии Филлип-Айленд
25 октября Гран При Малайзии Сепанг
8 ноября Гран При Валенсии им. Рикардо Тормо

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Ники Хейден , Валентино Росси , Брэдли Смит , Марко Меландри , Альваро Баутиста , Андреа Довициозо , Хорхе Лоренсо , Алекс де Анжелис , Кейси Стоунер , Штефан Брадль , Скотт Реддинг , Алеш Эспаргаро , Дани Педроса , Марк Маркес , Данило Петруччи , Пол Эспаргаро , Андреа Янноне , Джек Миллер
Тип статьи Избранное
Тэги aprilia, ducati, honda, suzuki, yamaha
Rambler's Top100