Проиграть, чтобы победить. Путь Маркеса к третьему титулу

В минувшие выходные Марк Маркес стал самым молодым в истории обладателем трех титулов в премьер-классе MotoGP. Это хороший повод вспомнить, как сложился сезон для испанского чемпиона. Слово Андрею Сафронову.

Марк Маркес образца 2016 года – это не тот гонщик, который становился чемпионом в 2013 и 2014 годах. Поменяться его вынудил проблемный прошлый сезон. После неожиданно триумфального этапа в Японии гонщик Honda специально подчеркнул, что должен был проиграть в 2015-м, чтобы научиться терпению и стать чемпионом в этом году. И действительно, если вспомнить, то в минувшем сезоне испанец одержал пять побед, но при этом шесть раз вообще не набирал очков.

А сколько же Гран При он закончил ни с чем в 2016-м? Правильно, ни одного – на каждом этапе чемпионата Марк зарабатывал хоть какие-то баллы. При этом побед он одержал не меньше – уже пять. Удивительно, но подобной стабильности не показал ни один гонщик MotoGP и даже ни один представитель "младших" классов чемпионата. И в этом главная сила современного Марка Маркеса.

Гран При Катара. 3 место

Гран При Катара. 3 место
1/15

Перед началом первого этапа 2016 года вряд ли кто-то сделал бы ставку на Марка Маркеса. Очень уж часто гонщики Honda говорили о проблемах с необузданным мотором, нестабильности на выходе из медленных поворотов и неточности нового программного обеспечения. Слишком уж сильно смотрелся Хорхе Лоренсо в конце прошлого сезона и на тестах.
Тем не менее, Марк квалифицировался на Лосаиле вторым. Да, он проиграл кучу позиций на старте, но затем не давал расслабиться ни гонщикам Yamaha, ни представителям Ducati. Маркес прошел Росси, затем самоустранился вылетевший с трассы Андреа Янноне – так Марк оказался позади Довициозо и лидировавшего Лоренсо. Двукратный чемпион попытался что-то сделать с Ducati на торможениях, но с максималкой Дови все было слишком хорошо.
В итоге Маркесу оставалось довольствоваться третьим местом. Но это уже было неплохо для начала, и такой подход минимизации потерь стал одним из основных принципов его кампании 2016 года.

Фото: Ducati Corse

Гран При Аргентины. Победа

Гран При Аргентины. Победа
2/15

Главным событием начала этапа в Аргентине стала лопнувшая задняя резина на мотоцикле Скотта Реддинга. Это событие не на шутку напугало Michelin и руководство серии. Было решено провести гонку с обязательной сменой мотоциклов – чтобы выдержали шины.
Квалификацию Маркес провел, так сказать, в своем прежнем стиле – он взял поул, не подпустив никого ближе, чем на три десятых секунды, но при этом упал, пытаясь улучшить это время.
На старте Марк потерял несколько позиций, но затем методично опередил Лоренсо, Росси и Довициозо, выйдя на первое место. До смены мотоциклов между Маркесом и Росси разворачивалось потрясающее по накалу противостояние, но после заезда в боксы Доктора как подменили – поддерживать темп оппонента он уже не мог.
Маркес одержал первую победу в сезоне, уехав из Аргентины лидером зачета, но главным событием стала борьба, или скорее ее итоги, гонщиков Ducati – в последнем повороте Янноне вынес собственного напарника Довициозо, позволив Росси финишировать вторым. Лоренсо, к слову, очков не набрал, улетев с трассы в первой половине гонки.

Гран При США. Победа

Гран При США. Победа
3/15

Этап в Остине Маркес начала с падения во второй тренировке. Он же закончил ту сессию с лучшим временем (как первую, третью и четвертую). Затем Марк выиграл квалификацию, но Лоренсо, показавший второе время, отчаянно хотел отыграться за неудачу в Аргентине, и уступил гонщику Honda 0,069 секунды. На утренней разминке перед гонкой Хорхе упал и, видимо, это сказалось на его темпе, потому что после короткой схватки на первом круге он так и не смог навязать серьезной борьбы за лидерство, и приехал к финишу вторым – в шести секундах позади победителя Маркеса.
Оставаться без очков на этот раз была очередь Валентино Росси – он упал в самом начале заезда. Марк покинул США с преимуществом в 21 очко над Лоренсо.

Фото: Michelin Sport

Гран При Испании. 3 место

Гран При Испании. 3 место
4/15

В Хересе Марк стартовал третьим – позади начинавшего гонку с поула Валентино Росси и Хорхе Лоренсо. Первый круг тройка лидиров миновала без изменений, но затем Маркесу неожиданно пришлось бороться с напарником Дани Педросой, который до первого европейского этапа смотрелся заметно слабее своего товарища.
Педроса даже вышел на третью позицию, и удерживал ее некоторое время, но затем Марк расставил все точки над i, и приехал к финишу третьим, позади дуэта Yamaha.
Победа досталась Росси, а преимущество Марка в общем зачете сократилось до 17 баллов.

Гран При Франции. 13 место

Гран При Франции. 13 место
5/15

В Ле-Мане Маркес стартовал вторым – в квалификации он уступил целых полсекунды Лоренсо, который был просто непобедим в тот уик-энд. Поспорить за победу с гонщиком Yamaha никто не смог – вместо этого Маркес, Росси и Довициозо боролись за места на подиуме. Форма гонщиков в этой тройке казалась почти идентичной, и предсказать исход борьбы было крайне сложно, но того, что случилось в итоге, не ожидал никто – Маркес и Дови вылетели с трассы. Без контакта и одновременно, словно отрабатывая выступление в синхронном плавании.
Маркес вернулся на трассу, но только для того, чтобы закончить гонку последним (13-м) и заработать три балла. Лоренсо одержал победу и вышел в лидеры зачета. Теперь Маркес проигрывал ему пять очков.

Гран При Италии. 2 место

Гран При Италии. 2 место
6/15

Сезон 2016 года продолжил удивлять непредсказуемостью в Муджелло. Маркес закончил квалификацию четвертым – впереди показавшего пятое время Лоренсо. Но уже на первом круге Хорхе вышел в лидеры, и начал отбивать атаки Росси. Следя за их поединком, все забыли о Маркесе, а он так и остался четвертым.
За 15 кругов до финиша на мотоцикле Росси загорелся мотор, что лишило итальянца очков во второй раз в сезоне. Маркес, поднявшийся к тому времени на третье место, стал вторым – и бросился в погоню за Лоренсо. На последних кругах между двумя испанцами разворачивалась едва ли не самая яркая и драматичная в своей развязке дуэль этого года – несколько раз Маркес "на рогах" перетормаживал Лоренсо, затем пропускал того вперед и вновь проводил атаку. Из последнего поворота он вышел первым, но слипстрим позволил гонщику Yamaha на главной прямой пересечь финишную черту с преимуществом в 0,019 секунды! Лоренсо увеличил отрыв в зачете до 10 очков.

Гран При Каталонии. 2 место

Гран При Каталонии. 2 место
7/15

В Барселоне чемпионат мира ждал тяжелый уик-энд – в тренировке Moto2 в смертельную аварию попал Луис Салом. Из-за этого традиционную мотоциклетную конфигурацию трассы заменили на ту, что используется в Формуле 1 – с финальной секцией с шиканой, которая для мотоциклов кажется совершенно неестественной.
На старте обладатель поула Маркес вновь проиграл позицию Лоренсо и из первого поворота вышел вторым. Еще хуже провел старт Росси – с пятого он откатился на седьмое место. Но затем последовал классический прорыв в исполнении Доктора. Почти сразу он опередил Янноне, затем на третьем круге подвинул Дани Педросу, потом Маркеса, а на седьмом круге отобрал у Лоренсо лидерство. Последний маневр не был сложным, потому что Хорхе к тому времени начал стремительно терять темп.
Позднее его опередил и Маркес, который затем догнал Росси. Итальянец и испанец отчаянно боролись на протяжении нескольких кругов, но внезапно Марк едва не потерял мотоцикл и решил, что рисковать больше не стоит. Второе место – тоже неплохо.
После ГП Каталонии Маркес вновь вышел в лидеры зачета, а Лоренсо ему проигрывал 10 очков – гонку он не закончил, потому что был беспощадно вынесен Янноне с трассы на торможении.

ТТ Ассен. 2 место

ТТ Ассен. 2 место
8/15

Если можно назвать гонку словом "триллер", то в первую очередь – гонку 2016 года в Нидерландах на трассе в Ассене. Победителем того хаотичного заезда стал Джек Милллер, а Маркес вновь финишировал вторым. Но это был достаточно серьезный удар по соперникам из Yamaha – Росси упал и очков не набрал вовсе, Лоренсо, темп которого катастрофически падал в этом году на мокром асфальте, финишировал десятым.
В Ассене Маркес отыграл у Хорхе 14 очков. Преимущество гонщика Honda выросло до 24-х.

Гран При Германии. Победа

Гран При Германии. Победа
9/15

На Заксенринге Маркес завоевал одну из своих самых удивительных побед, показав не только чистое гоночное мастерство, но еще раз продемонстрировав удивительную смелость.
Поначалу ему никак не удавалось ехать на подсыхающей трассе в темпе лидеров, и он вел борьбу за пятое место с Эктором Барберой. В восьмом повороте Марк вылетел в гравий, чудом удержавшись на мотоцикле. Ошибка тут же отбросила его на десятое место.
Дотерпев до 17 круга, Маркес отправился в боксы, где пересел на мотоцикл со сликами. Это было чрезвычайно отважное решение, ведь чтобы ехать по очень сырой и холодной трассе быстро на сликах, нужно выжимать из резины все, пытаясь хоть как-то ее прогреть. Только вот как можно атаковать, если ты едешь как по льду?
Маркес с этим справился – первые несколько кругов он "оживлял" резину, а затем словно полетел. Все, кто следили за таймингом в те минуты, поняли, что он едет не просто за очками, а за победой. Так и вышло – лидеры Росси и Довициозо заехали в боксы слишком поздно, Маркес после их смены мотоциклов поднялся на первую строчку и одержал сенсационную победу. Росси откатился на финише на восьмое место, Лоренсо финишировал 15-м. Преимущество Маркеса достигло угрожающих 48 очков.

Фото: Honda Racing

Гран При Австрии. 5 место

Гран При Австрии. 5 место
10/15

После триумфа в Германии Маркес провел довольно спокойный уик-энд в Австрии, если не считать падения в субботней тренировке, которое чудом не закончилось травмой. Трасса в Австрии была территорией Ducati – бесконечные прямые, из которых по сути состоит Red Bull Ринг, позволяли итальянской команде чувствовать себя там как рыбе в воде. Маркес квалифицировался пятым, на этой позиции и завершил гонку, не вмешиваясь в спор Росси с Лоренсо позади Довициозо и Янноне, ставшего победителем.
Да, несколько очков были потеряны, но в прошлом году Марк наверняка закончил бы гонку в гравии, пытаясь добиться от мотоцикла того, чего он дать не в силах.

Гран При Чехии. 3 место

Гран При Чехии. 3 место
11/15

В Брно премьер-класс ждала еще одна сложная гонка в дождевых условиях. Маркес отлично провел квалифиацию, завоевал поул, но начало заезда, который стартовал на мокрой трассе, провалил – на первых кругах он откатился на пятое место. Дела у Росси и Лоренсо шли еще хуже: первый боролся в хвосте десятки, второй – в районе 15-го места.
Беды Валентино продолжались недолго – постепенно он взял отличный темп, и к финишу, шаг за шагом, пробился на вторую позицию, вслед за Кэлом Кратчлоу, который пулей прошил пелотон на своем пути к первой победе.
Марк закончил гонку на солидном третьем месте, а кошмар Лоренсо продолжался: он доехал до финиша последним, в круге отставания от Кратчлоу. В зачете Хорхе пропустил вперед Росси, который в свою очередь отстал от Маркеса на 53 очка.

Гран При Великобритании. 4 место

Гран При Великобритании. 4 место
12/15

В квалификации в Сильверстуоне не на шутку разогнавшийся Кратчлоу еще раз показал: тот факт, что он никак не найдет себе место в заводском коллективе – это какая-то непонятная ошибка. Он уверенно выиграл дождевой квалификационный заезд, который для Маркеса закончился хайсайдом. К этому времени испанец успел показать зачетное время, обеспечившее ему старт со второго ряда.
В воскресенье пришла очередь триумфа Маверика Виньялеса – судя по всему, Suzuki идеально "попала" в настройки, температуру и резину на этой трассе, потому как равных Виньялесу в том заезде не было.
Для Маркеса гонка ознаменовалась несколькими рискованными моментами. Он долгое время боролся с Росси и Кратчлоу за позиции на подиуме (в той группе некоторое время был и Янноне, пока благополучно не упал). Несколько раз Марк слишком увлекался борьбой, и явно переоценивал свои возможности на торможении, выезжая за пределы трассы.
В итоге за пару кругов до финиша он взял в себя в руки и финишировал четвертым позади Росси, вновь предпочтя очки излишнему риску. Отставание Валентино в зачете чуть сократилось – до 50 баллов. Лоренсо вновь провел гонку из рук вон плохо и к финишу добрался восьмым.

Гран При Сан-Марино. 4 место

Гран При Сан-Марино. 4 место
13/15

В Мизано Марк стартовал четвертым. На раскаленном асфальте трассы Маркесу с его суперагрессивным стилем езды и мощными торможениями не оставалось ничего другого, кроме как взять для гонки самый жесткий состав шин Michelin. Росси и Лоренсо выбрали Medium – и финишировали впереди. А вот Педроса в таких условиях расцвел – если раньше он обычно "недогревал" шины, и страдал от нехватки темпа, то в Мизано попал прямо в их рабочее "окно", и шаг за шагом хладнокровно прорвался с восьмой позиции на первую.
Своей победой Дани немного помог напарнику, не дав победить Лоренсо и финишировать вторым Росси. После этапа в Сан-Марино отставание Валентино еще сократилось – до 43 очков.

Гран При Арагона. Победа

Гран При Арагона. Победа
14/15

Гонка в Арагоне тоже была, в каком-то смысле, показательной для Марка Маркеса. Там проявилось одно из его характерных качеств: создавать самому себе проблемы, чтобы потом героически их преодолевать.
Марку не было равных в квалификации, но на старте пришлось иметь дело с Виньялесом и Лоренсо, которые отчаянно хотели выйти в лидеры на первом же круге. Но даже если бы это произошло, то гоночный темп все равно не позволил бы им далеко уехать от гонщика Honda.
Тем не менее, Маркес атаковал изо всех сил, не пустил ни Виньялеса, ни Лоренсо – и ошибся. Едва не поймав лоусайд, он вынужденно сбросил скорость, и откатился на пятое место. Впрочем, надолго испанец там не задержался. Что-то противопоставить в скорости ему не мог никто – за 12 кругов до клетчатого флага Марк вернул себе лидерство, а затем выиграл гонку. Преимущество в зачете вновь выросло – до 52 очков.

Гран При Японии. Победа

Гран При Японии. Победа
15/15

Чтобы Маркес стал трехкратным чемпионом премьер-класса уже в Мотеги – за три гонки до конца сезона, – Росси должен был финишировать не выше 15 места, а Лоренсо – не выше четвертого. В возможность такого расклада не верил никто, и тем более Марк. Но в гонке произошло то, чего не происходило никогда за долгий период совместных выступлений Валентино и Хорхе в Yamaha – оба упали и не набрали очков.
Если падение Росси еще можно объяснить желанием догнать лидировавшего Маркеса, то вылет Лоренсо, который явно не мог по темпу бороться за победу и отстал, все-таки немного загадочен. Может, он упал из-за традиционных капризов передней шины Michelin, или же это была просто ошибка.
Так или иначе, своими действиями гонщики Yamaha окончательно отдали Маркесу заветный третий титул. После гонки Марк рассказал, что старался не делать глупостей в этом году и ценил вторые, третьи, четвертые позиции не меньше, чем победы. Но даже при таком аккуратном подходе он все равно часто шел на большой риск. За это его и любят.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Марк Маркес
Команды Repsol Honda Team
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100