Почему сезон-2015 – главное испытание в карьере Росси

Итальянский чемпион много раз выходил победителем из борьбы с опасными противниками. Но с такой сильной оппозицией, как в 2015 году, он не сталкивался еще никогда.

Четырехнедельный перерыв в MotoGP подходит к концу. Вторая половина сезона стартует в ближайший уик-энд в Индианаполисе, и Валентино Росси начнет его на первой позиции личного зачета с преимуществом в 13 очков. Год назад даже самые преданные поклонники Доктора не решились бы мечтать о пободном сценарии.

Тогда новая суперзвезда чемпионата Марк Маркес еще не проиграл ни одной гонки, а у Росси был за спиной целый год без единой победы. Да, после сложного 2013-го он смог постепенно одержать верх на своим напарником Хорхе Лоренсо, однако, казалось, что лучшие годы итальянского чемпиона все же позади.

И вот мы с вами на экваторе сезона-2015. Маркеса и Росси разделяют 65 очков, и последний имеет все шансы завоевать восьмой чемпионский титул в премьер-классе. С тех пор, как Джакомо Агостини в 1974-м стал восьмикратным чемпионом в классе 500 куб. см, подобного успеха не удавалось достичь ни одному мотогонщику.

 

 

Тем не менее поклонникам Росси не стоит спешить праздновать – впереди еще девять гонок и нет никаких гарантий, что именно он станет сильнейшим. На самом деле, сейчас Валентино столкнулся с самым сложным испытанием за свою 15-летнюю карьеру выступлений на высшем уровне мотогонок.

Это заявление может звучать странно, учитывая что Росси пилотирует как никогда с начала 2010-го. Он еще ни разу не упускал подиум, его отрыв от ближайшего преследователя составляет 13 очков и судя по нынешнему положению его главным соперником в борьбе за титул является напарник по Yamaha Хорхе Лоренсо.

Но давайте отметим для начала, что опередить двукратного чемпиона Лоренсо – который в свое время считался непобедимым – на одинаковой технике уже является маленьким подвигом. Об этом говорит то, как он провел победную серию из четырех гонок подряд в начале этого сезона.

Не совсем зрелищный, но невероятно эффективный гоночный стиль Лоренсо, отличительной особенностью которого является прохождение апекса на минимальной возможной скорости, остается пределом мечтаний для многих гонщиков. И этот стиль подходит одним трассам больше, чем другим.

Ассен, с его стремительно меняющими направление поворотами, и Заксенринг, где использовались асимметричные шины, никогда не были автодромами, где Хорхе мог бросить вызов Росси. Но следующие три трассы – Индианаполис, Брно и особенно Сильверстоун – подходят ему гораздо больше.

 

 

Лоренсо достаточно будет финишировать в эти трех гонках первым. И даже если Росси неизменно будет добираться до клетчатого флага на втором месте, преимущество в 13 очков обернется для итальянца отставанием в два балла от напарника. И это еще до того, как вы впишите в это уравнение неизвестное под именем Марк Маркес. В Ассене он переключился на шасси Honda 2014 года, а на Заксенринге показал отличный пример своей прошлогодней формы.

Марк уже сказал, что не намерен превращать мысль о погоне за Росси в навязчивую идею, и на ближайших этапах будет концентрироваться только на том, как одержать победу в каждой конкретной гонке. Весьма вероятно, что прежде чем сезон подойдет к концу, мы еще несколько раз увидим, как он поднимается на высшую ступень подиума.

И пока Маркес не участвовал в борьбе за победы и не претендовал на максимум очков, это помогало Росси. Но испанец может стать опасным противником, когда ему нечего терять. Он это предельно ясно показал в последнем повороте гонки в Ассене. Вспомните также что произошло в Аргентине...

В Ассене Росси удалось пересечь финиш лидером, но в финальной части чемпионата он не может рисковать вылетом – или травмой – из-за дерзких маневров Маркеса. Его борьба с Лоренсо для этого слишком плотная.

Ducati и Suzuki

Два представителя Yamaha должны помнить не только о Маркесе. На Заксенринге Дани Педроса продемонстрировал свое лучшее выступление в этом сезоне, а пара из Ducati – Андреа Янноне и Андреа Довоциозо – уже доказывала, что способна перемешать ряды Yamaha и Honda в квалификациях и на первых кругах гонки.

Ducati и Suzuki могут в этом году в квалификациях использовать более мягкие шины, что делает результаты сессии очень плотными. Зачастую лидирующую группу разделяют не десятые, а сотые секунды.

Из-за этого главная слабость Росси – скорость на одном круге в квалификации из двух сессий – стала еще более очевидной. Его поул в Ассене в этом сезоне скорее исключение – в большинстве случаев ему приходиться пробиваться со второго или третьего ряда на старте.

Самый сильный пелотон в истории?

И наконец последнее – премьер-класс мотогонок за всю карьеру Росси еще ни разу не состоял из таких быстрых гонщиков. Его бывшие заклятые соперники Макс Бьяджи и Сете Жибернау никогда на самом деле не выступали с ним в одной лиге. Только в 2007 году в лице Кейси Стоунера семикратный чемпион нашел соперника, способного противостоять ему по уровню природного таланта.

Стоунера в чемпионате уже нет, но вместо него Валентино нужно справиться с двумя гонщиками того же калибра – Маркесом и Лоренсо. И оба они в самом расцвете своей гоночной формы.

Росси заслуживает огромного уважения уже за то, как он смог в течение двух лет превратиться из догоняющего в претендента на чемпионское звание. И ему точно нельзя сдаваться сейчас, если Доктор намерен вписать свое имя в историю и завоевать десятый титул, которого отчаянно желают легионы его преданных болельщиков.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Валентино Росси , Сете Жибернау , Джакомо Агостини , Хорхе Лоренсо , Кейси Стоунер , Макс Бьяджи , Марк Маркес
Команды Yamaha Factory Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100