MotoGP
R
Гран При Катара
05 мар.
-
08 мар.
Следующее событие через
14 дней
R
Гран При Таиланда
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
28 дней
R
Гран При Америк
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
42 дня
R
Гран При Аргентины
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
56 дней
R
Гран При Испании
30 апр.
-
03 мая
Следующее событие через
70 дней
R
Гран При Франции
14 мая
-
17 мая
Следующее событие через
84 дня
R
Гран При Италии
28 мая
-
31 мая
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Каталонии
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Германии
18 июн.
-
21 июн.
Следующее событие через
119 дней
R
TT Ассен
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
126 дней
R
Гран При Финляндии
09 июл.
-
12 июл.
Следующее событие через
140 дней
R
Гран При Чехии
06 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
168 дней
R
Гран При Австрии
13 авг.
-
16 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Великобритании
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Сан-Марино
10 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Арагона
01 окт.
-
04 окт.
Следующее событие через
224 дня
R
Гран При Японии
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Австралии
23 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Малайзии
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
252 дня
R
Гран При Валенсии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
266 дней

Победы, взлеты, падения и спасения: чем запомнился мотосезон 2019?

Поделились
Комментарии
Победы, взлеты, падения и спасения: чем запомнился мотосезон 2019?
Автор:
, Редактор
9 дек. 2019 г., 07:10

Вспоминаем самые яркие моменты прошедшего чемпионата мира по мотогонкам.

На европейскую территорию России пришли холода. Мотоциклисты поставили свои байки в гаражи и пересели кто на машины, кто на общественный транспорт. Закончился и сезон больших мотогонок. Чемпионом в очередной раз стал Марк Маркес – и хотя сомнений в триумфе испанца не осталось довольно быстро, в минувшем сезоне на самом деле было немало острых моментов. Мы решили вспомнить некоторые из них.

Остин, подаривший чемпионату интригу

На первом этапе чемпионата MotoGP в Катаре победу одержал Андреа Довициозо, однако в следующей гонке в Аргентине Марк Маркес со всей ясностью показал, кто является сильнейшим на трассе. Учитывая разговоры о возможной дисквалификации пилотов Ducati в Катаре за использование сомнительных винглетов (этого все же не произошло), судьба чемпионского титула, казалось, была решена уже на самом старте.

На Гран При обеих Америк Маркес приехал явным фаворитом. Ведь в прошлын годы он выиграл в Остине все шесть гонок премьер-класса, которые вообще там проводились. И на этот раз без видимого труда завоевал поул.

Не менее легко Маркес выиграл и старт гонки, после чего стал удаляться, не оставляя преследователям вообще никаких шансов. Казалось, можно расходиться. Но на девятом круге все изменилось.

Маркес оторвался от соперников на четыре секунды и мог расслабиться и не рисковать. Казалось, что именно это он и делает. Но неожиданно, в 12-м повороте, лидер упал. Испанец не получил травм, но не смог завести мотоцикл и продолжить борьбу.

 

Уже после завершения этапа выяснилось, что дело было в неком техническом недостатке мотоциклов Honda, который проявлялся только в специфических условиях, не во всех поворотах и не на каждом круге. Напарник Маркеса Хорхе Лоренсо позже проговорится, что проблему удалось решить, просто изменив настройки электроники.

Раньше в похожей ситуации упал гонщик клиентской команды LCR Honda Кэл Кратчлоу. В итоге впереди оказался… Валентино Росси, который не выигрывал Гран При с середины сезона 2017 года. Увы, одержать победу Доктору не удалось и в этот раз — ближе к финишу его прошел Алекс Ринс.

После завершения этапа в Остине Маркес опустился аж на четвертую строчку в зачете пилотов, пропустив вперед Довициозо, Росси и Ринса. И подарив надежду их болельщикам.

Барселона, где Лоренсо нашел оригинальный способ помочь своей команде

После Остина Маркес ни разу не сходил с трассы, и более того – ни разу не финишировал ниже второго места. Стоит ли задаваться вопросом, как он сумел выиграть очередной титул?

Однако в команде Honda в целом дела шли не так безоблачно. В этом сезоне партнером Маркеса стал трехкратный чемпиона мира Хорхе Лоренсо, и на бумаге этот союз выглядел как команда мечты.

Правда, еще на тестах стало ясно, что мотоцикл Honda, мягко сказать, не совсем согласуется с навыками Лоренсо. А первые гонки только подтвердили этот факт. И не только первые: в сезоне-2019 Лоренсо не финишировал выше 11-го места.

Однако в начале лета еще казалось, что Хорхе сможет переломить ситуацию. По крайней мере в это верил сам испанец. Накануне каждой гонки он твердил, что ну уж тут-то ему повезет. Говорил он так и перед этапом в Каталонии.

В Барселоне Лоренсо и правда неплохо стартовал, выйдя на четвертую позицию. Однако он ошибся в одном из поворотов, упал и выбил сразу трех главных соперников Маркеса в чемпионате: Андреа Довициозо, Валентино Росси и Маверика Виньялеса.

 

Маркес, скорее всего, и без этого выиграл бы гонку. Но благодаря камикадзе Лоренсо, сумел победить с максимальным преимуществом по очкам. Позже сам Росси заявил, что в том повороте Лоренсо окончательно выбил Довициозо из борьбы за чемпионский титул.

Представители других команд, конечно, обрушились на Хорхе с сильнейшей критикой. Испанец вежливо извинился, а судьи наказывать его и не стали.

Ассен, где с Лоренсо случилось самое страшное

Все сложности, с которыми Хорхе Лоренсо столкнулся в начале сезона, померкли в Нидерландах. Когда-то испанец побеждал в Ассене на Yamaha, но в этом сезоне ему явно не везло даже на любимых трассах.

Уже в первой тренировке Лоренсо вылетел с трассы и совершил несколько очень нехороших кувырков по гравию. Он не потерял сознания, тут же самостоятельно поднялся и под руки с маршалами покинул трассу.

 

Лоренсо сложно назвать слабаком. В 2013 году он уже падал тут на тренировке и сломал ключицу. После чего перенес операцию, где ему скрепили сломанную кость пластиной и болтами, и принял участие в воскресной гонке, финишировав пятым!

Однако в этот раз все оказалось куда серьезнее. Как выяснилось, у Лоренсо обнаружили компрессионные переломы двух позвонков. Из-за травмы он пропустил четыре следующих этапа (включая Ассен), а вернувшись, проигрывал Марку Маркесу по 4 секунды на круге!

К концу сезона Лоренсо восстановил свою форму до уровня начала года, финишировав в последней гонке на 13-м месте. Но это явно было не то, чего все ожидали от трехкратного чемпиона. В конце концов, он принял решение в 32 года завершить карьеру по окончании сезона 2019 года.

Мизано, где Куартараро упустил победу на последнем круге

Глядя на результаты сезона 2019 года может показаться, что Марк Маркес – единственный герой чемпионата. Однако это не совсем так. Как минимум еще один гонщик регулярно привлекал к себе всеобщее внимание. Это молодой француз Фабио Куартараро.

Куартараро – дебютант премьер-класса, причем в младших сериях он отнюдь не закатывал соперников в асфальт. Тем ярче проявился талант француза в квалификациях и гонках.

Свой первый поул в карьере Куартараро взял в Хересе, побив при этом рекорд Марка Маркеса и став самым молодым победителем квалификации в истории MotoGP. До конца сезона он выиграл еще пять поулов – больше, чем кто-либо, не считая Маркеса. Он дважды становился автором лучшего круга и семь раз поднимался на подиум.

Единственное, что Куартараро не смог сделать в этом году – выиграть гонку. Несколько раз он был близок к этому, но в итоге Маркес оказывался впереди. Одна из таких дуэлей произошла в Мизано. Молодой француз лидировал до самого последнего круга, где действующий и будущий чемпион пошел в атаку.

 

После обгона Куартараро не сдался и сумел успешно контратаковать. Но и Маркес не хотел упускать победу – перед самым финишем он сумел вновь выйти вперед.

Так или иначе, своим сезоном Куартараро может быть доволен: он стал лучшим новичком, а Росси уже сватает его в заводскую команду Yamaha в 2021 году.

Австралия, где Маркес почти нарушил законы физики

Сезон 2019 года запомнился не только борьбой и авариями, но и одним несколько нетипичным рекордом. Речь о максимальном крене, которого мотоцикл достигает в повороте.

На бумаге физика тут очень проста. В повороте центробежная сила пытается уложить байк на бок. Чтобы он не упал, гонщики наклоняют его в противоположную сторону. Чем выше скорость в поворотах – тем сильнее боковая нагрузка и тем больше отклонение байка от вертикальной оси в противоположную сторону.

При этом, однако, важно не перестараться и не упасть. У Лоренсо в Барселоне не получилось. Зато Марк Маркес на таком же мотоцикле Honda творил чудеса. В Германии он поставил новый рекорд по крену – 66 градусов относительно вертикальной оси. А в Австралии сам же его и побил.

 

Крен мотоцикла Honda на трассе на Филипп-Айленде достиг невероятных 70,8 градусов. До сих пор это означало неминуемое падение. Но Маркес успел вовремя прибавить газ и увеличить скорость. Возросшая центробежная сила потянула байк в противоположную сторону, и испанец невероятным образом избежал контакта с землей.

Дело происходило во время тренировки, но вряд ли мы кого-то удивим, если скажем, что через пару дней Маркес выиграл и гонку?

А также: два чудесных спасения гонщиков Moto2

Главным итогом сезона 2019 года в классе Мото2 стала долгожданная победа в чемпионате младшего из братьев Маркес Алекса, который со следующего сезона станет партнером своего брата в заводской команде Honda MotoGP. Однако по ходу сезона там произошло немало и зрелищных событий. Вот два мега-сейва, которые нам запомнились более всего.

Автором первого стал швейцарец Доминик Эгертер. Дело вновь было в Австралии. Это одна из последних гонок сезона, однако на перевернутой части планеты в это время года наступает время первых весенних штормов.

Дожди тут не редкость, но в момент, когда в Moto2 проходила квалификация, было сухо. Зато ну очень ветрено. Внезапные порывы буквально сбивали мотоциклы с колес. В случае с Эгертером байк не упал. Зато самого пилота выбило из седла и подкинуло вверх. В какой-то момент он словно исполнял цирковой номер, сделав стойку на руках на движущемся мотоцикле, причем в повороте.

 

Самое удивительное, что Эгертерна ходу приземлился обратно в седло и продолжил выступление!

Думаете, это единственный мега-сейв? Нет. Автором второго стал Алекс Маркес.

Начиналось все очень похоже. На тренировке перед Гран При Японии Маркес ошибся в повороте на мокрой трассе и подобно Эгертеру был выбит из седла, удержав руль руками. Однако приземлился он не на байк, а рядом с ним – на ноги. И проехал половину прямой, скользя ногами по мокрому асфальту словно лыжник.

 

Стоит ли удивляться, что именно Алекс выиграл чемпионат Moto2 и заработал право стать напарником своего брата в команде Honda MotoGP?

Читайте также:

Следующая новость
Сегодня Хэмилтон и Росси поменяются гоночными машинами. Вот как проходили такие обмены в прошлом

Предыдущая новость

Сегодня Хэмилтон и Росси поменяются гоночными машинами. Вот как проходили такие обмены в прошлом

Следующая новость

Чупа-чупс и Call of Duty. 50 шлемов Хорхе Лоренсо

Чупа-чупс и Call of Duty. 50 шлемов Хорхе Лоренсо
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Автор Сергей Иванов