Перебежчики. 10 случаев, когда команды MotoGP меняли марку мотоцикла

Читайте также:

Team D'Antin – Yamaha

1/20

Фотограф: Ричард Слуп

Когда бывший гонщик Луис Д'Антин в 1999 году привел свой коллектив в премьер-класс, то использовал байки Yamaha.

Team D'Antin – Ducati

2/20

Однако с переходом чемпионата на 4-тактные моторы Team D'Antin предпочла сотрудничество с Ducati. Она продолжает его и сейчас, но уже под именем Pramac Racing.

Gresini – Honda

3/20

Проект двукратного чемпиона мира в 125-кубовом зачете Фаусто Грезини добрался до премьер-класса в 2002-м, его пилоты несколько сезонов всерьез сражались за титул, выступая на Honda

Gresini – Aprilia

4/20

Фотограф: Aprilia Racing

Затем результаты стали значительно хуже, и в 2015-м Грезини согласился на предложение Aprilia возглавить заводскую программу марки

Tech 3 – Yamaha

5/20

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Заняв два первых места в зачете 250сс по итогам сезона-2000, команда Эрва Поншараля на следующий год дебютировала в 500-кубовом зачете с техникой Yamaha

Tech 3 – KTM

6/20

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Уже в наши дни просьбы Tech 3 усилить поддержку не нашли отклика у производителя – и французы предпочли с 2019 года перебраться в лагерь KTM.

Aspar – Ducati

7/20

Фотограф: Мигель Лисо

Испанская команда с 2010 года выступала в главной категории MotoGP на Ducati.

Aspar – Honda

8/20

Чуть позже ее босс Хорхе Мартинес предпочел перейти на технику Aprilia (ART), затем Honda, а с 2017-го вернулся к Ducati

AB Cardion – Ducati

9/20

Команда Карела Абрагама-старшего дебютировала в премьер-классе MotoGP в 2011-м, выступая на Ducati.

AB Cardion – Honda

10/20

Фотограф: Bridgestone Corporation

В 2013-м чехи использовали байки ART, а затем еще два года выступали на Honda.

Avintia – FTR

11/20

Фотограф: Bridgestone Corporation

Свои первые сезоны Avintia провела, используя шасси британского производителя FTR.

Avintia – Ducati

12/20

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

С 2014-го у коллектива уже была пара Ducati, а в сезоне-2020 Avintia получила от итальянского производителя Жоана Зарко и усиление поддержки.

WCM – Yamaha

13/20

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Англо-американская команда с незамысловатым названием World Championship Motorsports первое время после дебюта в 1992-м стартовала в 500cc на Yamaha.

WCM – Blata

14/20

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

С 2003-го, когда изменился регламент на моторы, WCM сотрудничала с марками Harris и Blata – без особого, впрочем, успеха.

Team KR – Proton

15/20

Фотограф: Gold and Goose / Motorsport Images

Проект знаменитого Кенни Робертса поначалу сотрудничал с Yamaha, но затем новым партнером стала Proton, про поддержке которой команда дебютировала в 500 «кубиках».

Team KR – Honda

16/20

Фотограф: Bob Heathcote

Затем был короткий период сотрудничества с KTM, а после Робертс стал устанавливать моторы Honda на самостоятельно доработанные шасси KR211V (японский оригинал назывался RC211V).

IodaRacing Project – Suter

17/20

Фотограф: Bridgestone Corporation

Коллектив Джампьеро Сакки пришел в MotoGP в 2012-м с техникой Suter-BMW.

IodaRacing Project – ART

18/20

После этого он еще два сезона выступал на ART / Aprilia.

Forward Racing – Suter

19/20

Фотограф: Bridgestone Corporation

Forward Racing в 2012-м также привлекли правила «клиентского» зачета CRT и байк, построенный бывшим гонщиком Эскилем Зутером.

Forward Racing – Yamaha

20/20

Фотограф: Bridgestone Corporation

В 2013 Forward перешла на шасси FTR с двигателями Kawasaki, а затем еще два года сотрудничала с Yamaha.

Поделились

Комментарии

Перебежчики. 10 случаев, когда команды MotoGP меняли марку мотоцикла

Читайте также: