Отсутствие винглетов осложнило тесты Ducati в Австралии

По словам Хорхе Лоренсо, отсутствие крыльев на Desmosedici было гораздо заметнее на «Филлип-Айленде», чем на «Сепанге».

Аэродинамические винглеты, впервые взятые на вооружение командой Ducati, оказались под запретом в 2017 году. Свои идеи обойти этот запрет уже представили Yamaha, Aprilia и Suzuki.

На тестах в Малайзии и Австралии Ducati работала без каких-либо решений по компенсации потери аэродинамического «оперения» – ожидается, что итальянский коллектив представит новинку в этой области на тестах в Катаре.

По словам Хорхе Лоренсо, который работал с винглетами Ducait только в Валенсии, на «Филипп-Айленде» потеря аэродинамического эффекта была особенно заметна.

«На "Сепанге" разница так не ощущалась, но [на "Филлип-Айленде"] ты сразу это чувствуешь, особенно во время ветра, – сказал Лоренсо. – На шестой передаче переднее колесо начинает дергаться, поэтому приходится отпускать ручку газа раньше. В Малайзии в этом плане трасса проще – разгон-торможение.

Очевидно, что Ducati в плане винглетов была самой продвинутой командой, а когда они попали под запрет, пропало и все преимущество».

Тесты в Австралии Лоренсо закончил на восьмой позиции, проиграв лидеру протокола Маверику Виньялесу 0,793 секунды. При этом своему новому напарнику Андреа Довициозо Лоренсо проиграл меньше одной десятой. По слова испанца, отставание команды от первых строчек вызвано в первую очередь особенностями трассы.

«На этой трассе у всех мотоциклов Ducati проблемы, – отметил он. – Здесь на полном газу – а это наше главное преимущество – можно ехать только на главной прямой. Кроме того, наш мотоцикл особенно негативно реагирует на ветер. Нам приходится поворачивать не так, как делают это все остальные».

Дополнительная информация: Ориоль Пудждемонт

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Хорхе Лоренсо
Команды Ducati Team
Тип статьи Новость
Rambler's Top100