Обзор: «пульт управления» Ducati

Поделились
Комментарии
Обзор: «пульт управления» Ducati
Автор: Франко Нуньес , ответственный редактор
Перевод: Андрей Сафронов
30 янв. 2017 г., 11:01

Команда Ducati вместе с фотографиями ливреи нового мотоцикла показала кнопки управления байком. Давайте рассмотрим, какая из кнопок за что отвечает.

Технику MotoGP пока нельзя сравнить по сложности с машинами Формулы 1, однако на ручках управления байков премьер-класса становится все больше кнопок и переключателей. Это доказательство того, что и в мотоспорте электроника начинает играть все более важную роль.

На недавней презентации Ducati мы узнали, какие решения планирует использовать итальянская команда на своем Desmosedici. На левой ручке мотоцикла расположены пять кнопок разных цветов. Они установлены максимально доступно для большого пальца левой руки, чтобы гонщику не нужно было снимать ее с ручки, работая с настройками.

Ducati Desmosedici GP17
Ducati Desmosedici GP17

Фото: Ducati Corse

Красная кнопка

Кнопка подписана «PW». Здесь гонщик может выбирать настройки подачи мощности двигателя (например, можно выбрать настройки для сухой или мокрой трассы).

Голубая кнопка

Кнопка подписана «LC». Это «лаунч-контроль». Недостаточно просто нажать эту кнопку, чтобы затем удачно стартовать, но с нее начинается весь процесс предстартовой подготовки мотоцикла на решетке.

Желтая кнопка

Кнопка подписана «FUE». Как нетрудно догадаться, она имеет отношение к топливу (от английского «fuel»). Как и в случае с настройками картографии мотора, здесь гонщик может выбирать настройки расхода топлива.

Белая кнопка

Кнопка подписана «PIT». Это ограничитель скорости на пит-лейне.

Зеленая кнопка

Кнопка подписана «EB». Это настройка торможения двигателем – один из главных аспектов торможения. Гонщик может прямо на круге менять реакцию двигателя на сброс газа перед поворотами.

Ducati Desmosedici GP17
Ducati Desmosedici GP17

Фото: Ducati Corse

Черная кнопка

Кнопка подписана «OFF». Этой кнопкой на правой ручке можно вручную выключить мотоцикл в случае необходимости. Например, если гонщик попал в аварию, а мотор продолжает работать из-за системы anti-stall, препятствующей его отключению.

Следующие статьи раздела MotoGP
Лоренсо назвал сюрпризом свою скорость на тестах

Предыдущая новость

Лоренсо назвал сюрпризом свою скорость на тестах

Следующая новость

Стоунер стал быстрейшим в первый день тестов на «Сепанге»

Стоунер стал быстрейшим в первый день тестов на «Сепанге»

Об этой статье

Серия MotoGP
Автор Франко Нуньес
Тип материала Самое интересное