MotoGP
17 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
13 дней
R
Гран При Андалусии
24 июл.
-
26 июл.
Следующее событие через
20 дней
R
Гран При Чехии
06 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
33 дня
R
Гран При Австрии
13 авг.
-
16 авг.
Следующее событие через
40 дней
R
Гран При Штирии
21 авг.
-
23 авг.
Следующее событие через
48 дней
R
Гран При Сан-Марино
10 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
68 дней
R
Гран При Эмилии-Романьи
18 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
76 дней
25 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
83 дня
09 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Японии
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Арагона
16 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Теруэля
23 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Европы
06 нояб.
-
08 нояб.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Валенсии
13 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
132 дня

Миллер признался: байки Ducati умеют «приседать» на прямых

Поделились
Комментарии
Миллер признался: байки Ducati умеют «приседать» на прямых
Автор:
, Редактор
Соавтор: Льюис Дункан, Writer
24 февр. 2020 г., 12:25

По словам гонщика Pramac Ducati, он использует новинку со времен Гран При Таиланда 2019 года

Не так давно в MotoGP команды стали применять устройства, которые зажимают подвеску на старте. Это улучшает сцепление ведущего колеса с трассой и улучшает разгон. При торможении перед первым поворотом срабатывает защелка и подвеска разжимается в свое обычное положение, обеспечивая сцепление на дуге.

В оригинальном виде эта система используется в гонке один раз и только на старте. Чтобы повторно ее активировать, гонщик должен остановиться, чего до финиша обычно не происходит. Однако с конца прошлого сезона многие стали подозревать, что Ducati так модифицировала свое устройство, что гонщики получили возможность занижать заднюю часть байка по ходу заездов в начале длинных прямых.

Читайте также:

В ходе тестов MotoGP в Катаре гонщик клиентской команды Parmac Ducati Джек Миллер признался, что описанная система действительно существует.

«Все, что я могу вам сказать, это то, что я использую данную систему с прошлогодней гонки в Таиланде, – рассказал Миллер. – Легко ли этим пользоваться? А вы не помните, что со мной случилось в Таиланде? [Миллер должен был стартовать шестым, но заглох перед самым стартом и испортил себе гонку]. Вот совсем не весело было. И все мне пеняли: мол, что это ты заглох на старте.

А я даже ответить не мог. На деле мне нужно было тогда перед стартом совершить примерно 19 тысяч операций, так что я чувствовал себя как «****, это я сейчас какую кнопку нажал?!»

Но потом мы настроили систему как следует. И все стали ее замечать. Ринс вот заметил в Сепанге. Управлять ею стало легче.

Единственная гонка, где мы не задействовали эту новинку, состоялась в Австралии, так как там в ней не было никакого смысла [система выключается при сильном торможении, однако первый поворот австралийской трассы проходится на высокой скорости, так что нужного торможения не происходит]».

Не вдаваясь в технические детали, Миллер уточнил предназначение системы: «Она помогает при ускорении. Это как лаунч-контроль, который выключается перед поворотами».

Первая гонка нового сезона MotoGP состоится в Катаре 8 марта. Посмотреть ее в России в прямом эфире можно будет на видеоплатформе «Мотоспорт.ТВ».

Читайте также:

Следующая новость
Куартараро стал быстрейшим во второй день тестов в Катаре, Маркес разбил свой байк

Предыдущая новость

Куартараро стал быстрейшим во второй день тестов в Катаре, Маркес разбил свой байк

Следующая новость

Виньялес показал лучшее время на тестах в Катаре, у Honda проблемы

Виньялес показал лучшее время на тестах в Катаре, у Honda проблемы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Джек Миллер
Команды Pramac Racing
Автор Сергей Иванов