MotoGP
R
Гран При Испании
30 апр.
-
03 мая
Следующее событие через
41 день
R
Гран При Франции
14 мая
-
17 мая
Следующее событие через
55 дней
R
Гран При Италии
28 мая
-
31 мая
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Каталонии
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Германии
18 июн.
-
21 июн.
Следующее событие через
90 дней
R
TT Ассен
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Финляндии
09 июл.
-
12 июл.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Чехии
06 авг.
-
09 авг.
Следующее событие через
139 дней
R
Гран При Австрии
13 авг.
-
16 авг.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Великобритании
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Сан-Марино
10 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При Арагона
25 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Японии
15 окт.
-
18 окт.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Австралии
23 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Малайзии
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
223 дня
13 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Аргентины
20 нояб.
-
22 нояб.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Валенсии
27 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
252 дня

Миллер признался: байки Ducati умеют «приседать» на прямых

Поделились
Комментарии
Миллер признался: байки Ducati умеют «приседать» на прямых
Автор:
, Редактор
Соавтор: Льюис Дункан
24 февр. 2020 г., 12:25

По словам гонщика Pramac Ducati, он использует новинку со времен Гран При Таиланда 2019 года

Не так давно в MotoGP команды стали применять устройства, которые зажимают подвеску на старте. Это улучшает сцепление ведущего колеса с трассой и улучшает разгон. При торможении перед первым поворотом срабатывает защелка и подвеска разжимается в свое обычное положение, обеспечивая сцепление на дуге.

В оригинальном виде эта система используется в гонке один раз и только на старте. Чтобы повторно ее активировать, гонщик должен остановиться, чего до финиша обычно не происходит. Однако с конца прошлого сезона многие стали подозревать, что Ducati так модифицировала свое устройство, что гонщики получили возможность занижать заднюю часть байка по ходу заездов в начале длинных прямых.

Читайте также:

В ходе тестов MotoGP в Катаре гонщик клиентской команды Parmac Ducati Джек Миллер признался, что описанная система действительно существует.

«Все, что я могу вам сказать, это то, что я использую данную систему с прошлогодней гонки в Таиланде, – рассказал Миллер. – Легко ли этим пользоваться? А вы не помните, что со мной случилось в Таиланде? [Миллер должен был стартовать шестым, но заглох перед самым стартом и испортил себе гонку]. Вот совсем не весело было. И все мне пеняли: мол, что это ты заглох на старте.

А я даже ответить не мог. На деле мне нужно было тогда перед стартом совершить примерно 19 тысяч операций, так что я чувствовал себя как «****, это я сейчас какую кнопку нажал?!»

Но потом мы настроили систему как следует. И все стали ее замечать. Ринс вот заметил в Сепанге. Управлять ею стало легче.

Единственная гонка, где мы не задействовали эту новинку, состоялась в Австралии, так как там в ней не было никакого смысла [система выключается при сильном торможении, однако первый поворот австралийской трассы проходится на высокой скорости, так что нужного торможения не происходит]».

Не вдаваясь в технические детали, Миллер уточнил предназначение системы: «Она помогает при ускорении. Это как лаунч-контроль, который выключается перед поворотами».

Первая гонка нового сезона MotoGP состоится в Катаре 8 марта. Посмотреть ее в России в прямом эфире можно будет на видеоплатформе «Мотоспорт.ТВ».

Читайте также:

Следующая новость
Куартараро стал быстрейшим во второй день тестов в Катаре, Маркес разбил свой байк

Предыдущая новость

Куартараро стал быстрейшим во второй день тестов в Катаре, Маркес разбил свой байк

Следующая новость

Виньялес показал лучшее время на тестах в Катаре, у Honda проблемы

Виньялес показал лучшее время на тестах в Катаре, у Honda проблемы
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Джек Миллер
Команды Pramac Racing
Автор Сергей Иванов