"Маверику не нужно переходить в Yamaha". Шванц о Виньялесе и Suzuki

Чемпион мира в классе 500 куб. см рассказал в интервью Motorsport.com, почему Маверику Виньялесу не стоит поддаваться соблазну заменить Хорхе Лоренсо и стать напарником Валентино Росси в Yamaha.

"Маверику не нужно переходить в Yamaha". Шванц о Виньялесе и Suzuki
Кевин Шванц
Маверик Виньялес, Кевин Шванц, Давиде Бривио и Алеш Эспаргаро, Team Suzuki MotoGP
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Кевин Шванц и Алеш Эспаргаро, Team Suzuki MotoGP
Лин Джарвис, Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP, Хорхе Лоренсо, Yamaha Factory Racing
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Подиум: третье место - Маврик Виньялес, Team Suzuki MotoGP
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Второе место - Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing
Андреа Янноне, Ducati Team
Андреа Янноне, Ducati Team
Андреа Янноне, Ducati Team
Алеш Эспаргаро, Team Suzuki MotoGP
Маверик Виньялес, Team Suzuki MotoGP и Алеш Эспаргаро, Team Suzuki MotoGP
Андреа Довициозо, Ducati Team
Андреа Довициозо, Ducati Team
Дани Педроса, Repsol Honda Team, Honda

Маверик Виньялес завоевал на Гран При Франции свой первый призовой кубок в премьер-классе, поднявшись на третью ступень подиума. В Ле-Мане молодой испанец уступил только дуэту Yamaha.

Виньялес дебютировал в MotoGP в составе Suzuki – как раз в год возвращения заводского коллектива в ведущую серию кольцевых мотогонок – и проводит с этой командой свой второй сезон, но в 2017-м испанец может перейти в Yamaha и заменить Хорхе Лоренсо, подписавшего контракт с Ducati.

Однако Кевин Шванц – завоевавший в 1993-м титул в классе 500 куб.см. как раз с Suzuki – полагает, что действующие чемпионы мира и главные фавориты 2016 года могут быть совсем не лучшим вариантом продолжения его карьеры.

«Если бы я оказался на месте Маверика, и пытался сделать умное деловое и карьерное решение, то я бы остался в Suzuki, – сказал он. – Я бы думал так: у меня есть мотоцикл, на котором, если буду чуть лучше проводить квалификации и старты, смогу побеждать. И буду в группе лидеров на каждом Гран При.

Для примера проще всего посмотреть, где Маверик начал, и где закончил гонку в Ле-Мане. Если бы он сам не вырыл себе яму этим провальным стартом, то мог бы сделать то, что мы увидели в исполнении Валентино Росси – догнать и опередить [Андреа] Довициозо и [Марка] Маркеса еще до их вылетов.

Скорость Маверика была вполне сравнима со скоростью Росси в середине той гонки».

Suzuki не уступает Yamaha

Шванц отметил, что по его мнению у Suzuki больше нет заметного дефицита скорости по сравнению с Yamaha.

«Я провел достаточно много времени с механиками Yamaha перед гонкой в Остине, – рассказал он. – И я спросил их, что о Suzuki думает Росси. И они сказали, что по его мнению, в хороших руках мотоцикл Suzuki способен на победы.

У него отличная управляемость, стабильность на торможениях, такая же скорость на прямых, как у Yamaha... В принципе, Росси считает, что побеждать на нем можно, если с ним будет работать гонщик, способный собрать весь уик-энд воедино – квалификацию, хороший старт и продуманную гонку».

В прошлом сезоне Suzuki GSX-RR заметно не хватало темпа на прямых, где мотоцикл отставал от Yamaha и Honda. Шванц полагает, что в этом году проблему удалось решить, и таким образом мотоцикл избавился от своего главного недостатка.

«Очевидно, что в этом плане сильнейшими пока остаются Ducati. Но если посмотреть на гонки в Катаре или Аргентине, то скорость Suzuki на прямых был сравнима с Yamaha».

На вопрос, мог бы Марк Маркес или Хорхе Лоренсо победить в 2016 году на Suzuki, Шванц ответил: «Думаю, что да».

Росси заставляет соперников нервничать

Шванц добавил, что для Виньялеса очень важно при выборе команды на следующий год понимать значение фактора Валентино Росси.

«Проблема перехода в Yamaha в том, что твои напарником будет Росси, – сказал он. – Если он не станет воспринимать тебя всерьез, окажется лучше в квалификациях и гонках, то твоя ценность начнет стремительно падать.

А если остаться в Suzuki, то этого давления не будет. Ты сможешь работать над собой, улучшать то, что ты считаешь необходимым, чтобы стать более полноценным гонщиком.

И уже тогда, возможно, ты поймешь, что этот мотоцикл может дать бой и Yamaha, и Honda. Но такому мотоциклу нужен гонщик, у которого есть необходимая комбинация навыков, гоночных умений и опыта».

Как быть Suzuki?

По мнению Шванца, тандем Виньялеса и Suzuki можно назвать тем случаем, когда гонщик и команда идеально подходят друг другу.

«Suzuki на четыре года ушла из чемпионата, а теперь вернулась, и провела тут год с небольшим, – сказал он. – И Маверик находится примерно на том же этапе – это только его второй сезон.

Будь я на месте Suzuki, я бы заплатил Маверику столько, сколько потребуется, чтобы он точно остался. Suzuki разработала мотоцикл, с которым он освоился.

Я сравниваю это с моей карьерой... Стоило ли Suzuki приглашать [Эдди] Лоусона или [Уэйна] Гарднера, чтобы помогать мне развивать мотоцикл, ведь они профессионалы с большим опытом? Нет. Мне кажется, что нужно поверить в молодого парня, который доказал, что у него есть стабильная скорость и отвага.

А уже после этого можно решить, кто будет вторым гонщиком».

Шванц отметил, что в качестве партнера Виньялесу он бы выбрал Андреа Янноне.

«Сейчас ситуация выглядит так, что именно Янноне уступит в следующем году место Хорхе Лоренсо в Ducati. Но если Янноне сможет победить в домашней для себя гонке в Муджелло на следующей неделе, то собирать вещи придется Андреа Довициозо.

Тем не менее, в этом сезоне еще столько всего может произойти, поэтому я думаю, что нет никакой спешки. Прошло только пять гонок».

И хотя Шванц считает, что Suzuki стоит взять Янноне в напарники Виньялесу, по его мнению, если Маверик все же уйдет, то команде лучше оставить Алеша Эспаргаро на третий сезон.

«Если Маверик уйдет, то значение Алеша возрастет. Он способный гонщик и находится в идеальном положении с точки зрения оценки прогресса команды.

К тому же, если вы приведете в команду такого гонщика, как Янноне, то Алеш станет для него хорошим и надежным напарником, на которого можно положиться. Да, они с Янноне одного возраста, но у Алеша гораздо больше опыта в гонках такого уровня. Поэтому Андреа мог бы что-то перенять у него и попытаться развить собственное мастерство.

Думаю, лучшие годы Янноне все еще впереди. Я бы взял парня, который рвется в бой. В этом случае моей обязанностью было бы помочь ему встать на рельсы, контролировать его, и предоставить спокойного и толкового инженера.

Лучше такой гонщик, чем тот, которого нужно постоянно подстегивать».

Почему Довициозо лучше Педросы

На вопрос, что он думает об Андреа Довициозо в сравнении с Янноне, Шванц ответил: «Дови хорош, стабилен – сейчас он должен быть гораздо выше в зачете чемпионата. В этому году его преследует какое-то чудовищное невезение.

Я бы рассматривал его только в качестве напарника Виньялеса как замену Эспаргаро. Я бы не пошел на состав Довициозо/Эспаргаро, потому что у них одинаковые качества – опыт и стабильность. У них нет агрессии, которая есть у я Янноне».

Шванц добавил, что нанять Дани Педросу, если вдруг появится такая возможность, было бы для Suzuki ошибкой.

«Мне нравится Дани, и когда все складывается он может побороться с кем-угодно, – сказал Шванц. – Но ему уже 30, и он уже дошел до того уровня, когда все должно быть идеально, чтобы он заработал результат. Но я вот вам что скажу – я провел больше ста гонок в премьер классе, и количество этапов, в которых у меня в распоряжении был идеальный мотоцикл, можно посчитать по пальцам одной руки, и несколько пальцев еще останется в запасе.

Так что, я бы скорее построил команду вокруг восходящей звезды, лучшие дни которой еще впереди, плюс – держался за Алеша, как за гарант стабильности».

Поделились
Комментарии
Маркес считает, что мотоцикл Honda разгоняется хуже, чем Suzuki

Предыдущая новость

Маркес считает, что мотоцикл Honda разгоняется хуже, чем Suzuki

Следующая новость

Анализ: как Ле-Ман обнажил слабые места Honda

Анализ: как Ле-Ман обнажил слабые места Honda
Загрузить комментарии