Лоус рассмотрит варианты в Moto2, если не сможет остаться в MotoGP

Гонщик Aprilia попробует побороться за звание чемпиона мира в Moto2, но перед этим попытается найти место в премьер-классе на 2018 год.

Лоус рассмотрит варианты в Moto2, если не сможет остаться в MotoGP
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
Сэм Лоус, Federal Oil Gresini Moto2
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini
Сэм Лоус, Aprilia Racing Team Gresini

Сэм Лоус рассказал, что вероятно вернется в «промежуточный» класс чемпионата мира по мотогонкам в случае, если ему не удастся найти места в MotoGP на следующий сезон. Aprilia ранее аннулировала контракт с британцем на 2018 год.

«Если не получится остаться в MotoGP, то я ведь только в прошлом году выступал в Moto2, поэтому, наверное, попробую вернуться туда, чтобы бороться за победы и стать чемпионом мира, – рассказал Лоус. – Но сейчас я действительно намерен остаться, потому что в противном случае вся работа была проделана впустую. Если вы уходите, то вернуться потом трудно».

Лоус выступал в Moto2 с 2014 по 2016 годы и занимал 13-е, четвертое и пятое места по итогам сезонов. Наиболее вероятной возможностью остаться в MotoGP для него является переход в Marc VDS. 

Мотоциклы Yamaha больше подходят новичкам

В 2017 году в MotoGP пришли четыре гонщика, выступавшие до этого в Moto2: Жоан Зарко выиграл чемпионат, Алекс Ринс стал третьим, Лоус – пятым, а Йонас Фольгер – седьмым.

Зарко и Фольгер успешно выступают в составе Tech 3 Yamaha, а для Лоуса и гонщика Suzuki Ринса переход в топ-классе проходит с серьезными трудностями.

«Я думаю, что ситуация у каждого гонщика разная, ведь каждый мотоцикл отличается, – считает Лоус. – Вы знаете, что Ринс отличный гонщик, который много раз с легкостью выигрывал в Moto2. Зарко отличный гонщик, двукратный чемпион мира, Йонас тоже отличный гонщик, но я побеждал его в прошлом году чаще, чем он меня. Но здесь ситуация другая.

Думаю, одни мотоциклы, которые ближе по управлению к Moto2 – может быть как Yamaha, – сохраняют скорость в поворотах, а Honda, Suzuki, Aprilia может быть чуть более требовательны, рабочая зона у них меньше».

Дополнительная информация: Давид Груз

Поделились
Комментарии
Битва Титанов. Главные события Гран При Австрии
Предыдущая новость

Битва Титанов. Главные события Гран При Австрии

Следующая новость

Довициозо призвал Ducati улучшить мотоцикл для борьбы за титул

Довициозо призвал Ducati улучшить мотоцикл для борьбы за титул
Загрузить комментарии