KTM отказалась менять стальные рамы на алюминиевые

Поделились
Комментарии
KTM отказалась менять стальные рамы на алюминиевые
Автор:
24 мар. 2019 г., 16:04

В борьбе на высшем уровне считается логичным выбирать наиболее продвинутые технические решения. Однако представители австрийской марки считают, что выбранный ими консервативный вариант не помешает добиться успеха.

Пит Бирер, глава спортивного отделения марки КТМ, заявил, что в ближайшем будущем не собирается отказываться от нестандартных по меркам чемпионата MotoGP решений в конструкции мотоцикла – стальной рамы и подвески марки WP (которая входит в состав группы KTM). Большинство других производителей использует для своих мотоциклов алюминиевые рамы и подвеску производства шведской компании Ohlins – и ряд экспертов считает, что отставание КТМ от лидеров может быть связано в том числе с этими техническими решениями.

«Мы такой вариант даже не рассматриваем, – сообщил Бирер официальному сайту чемпионата мира в ответ на вопрос о возможности изменений в конструкции мотоцикла. – С этими решениями мы добивались успеха в каждой дисциплине, куда приходили, у нас огромный объем знаний об использующихся материалах и решениях, и мы не видим смысла что-то менять».

Менеджер обратил внимание собеседника на то, что австрийская команда смогла добиться определенного прогресса и без перехода на алюминиевые рамы или шведскую подвеску.

Читайте также:

«На некоторых трассах наш мотоцикл позволяет ехать так же быстро, как Марк Маркес ехал год назад, – проиллюстрировал свою мысль Бирер. – Конечно, техника MotoGP развивается бешеными темпами, все двигаются вперед. Но если бы пять лет назад кто-нибудь сказал бы, что KTM сможет показывать «прошлогоднюю» скорость мотоцикла Маркеса, я бы не поверил. Однако у нас получилось. Это значит, что наш мотоцикл – отличный. Но в MotoGP и этого бывает мало, это же самый продвинутый класс в мотогонках».

С другой стороны, один из пилотов КТМ, Пол Эспаргаро, высказал мнение, что быстро догнать лидеров чемпионата мира у команды не получится. По словам гонщика, австрийские мотоциклы не обеспечивают нужный для борьбы с фаворитами уровень сцепления шин с покрытием.

«Конечно, мы стали лучше по сравнению с прошлым годом, – считает испанец. – Но мы сражаемся против Honda с ее огромным опытом, и в итоге из-за нехватки сцепления можем терять по 0,3 секунды с круга. Это вроде бы не так много, но отыгрывать эти три десятых можно долго. И стоить это будет дорого, ведь потребуются исследовательские работы, создание новых узлов и деталей, тесты…»

Напоминаем, что в этом году чемпионат MotoGP вернулся на российское телевидение. Квалификации и гонки всех трех классов в прямом эфире показывает канал «Моторспорт ТВ». Ближайшие трансляции – с трассы Термас-де-Рио-Ондо в Аргентине – состоятся 30 и 31 марта.

Читайте также:

Следующая новость
Скандал вокруг Ducati: слушания состоялись, вердикт пока не вынесен

Предыдущая новость

Скандал вокруг Ducati: слушания состоялись, вердикт пока не вынесен

Следующая новость

Суд оставил в силе победу Довициозо и Ducati в первой гонке MotoGP

Суд оставил в силе победу Довициозо и Ducati в первой гонке MotoGP
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Пол Эспаргаро
Команды Red Bull KTM Factory Racing
Автор Джейми Клейн
Узнавайте главные новости первыми