Кратчлоу раскритиковал 11-й поворот на «Заксенринге»

Гонщик LCR Honda назвал прохождение 11-го поворота немецкой трассы лотереей, призвав изменить его конфигурацию.

По ходу пятничных тренировок в скоростном правом изломе в конце второго сектора упали Андреа Янноне, Скотт Реддинг и Альваро Баутиста, а в утренней субботней сессии там же потеряли управление Карел Абрагам и Йохан Зарко.

После окончания пятничных заездов Кэл Кратчлоу заявил, что хоть Реддинг и упал с мотоцикла в том повороте, однако не допускал никаких ошибок, которые могли бы к этому привести.

«Честно говоря, я хочу сказать, что Скотт абсолютно не допускал ошибок. И я понятия не имею, почему он попал в аварию, – сказал Кратчлоу. – Шины, которые он использовал, до этого проехали только три или четыре круга.

Это хитрое место. Там можно делать все абсолютно правильно, но все равно оказаться на асфальте».

Крачтлоу уверен, что количество аварий в 11-м повороте должно привести к изменению его конфигурации.

«Не поймите меня неправильно, мне нравятся быстрые повороты. Мне нравится рисковать, но просто уберите его, – добавил Кэл. – Там очень сложно потерять контроль. Весь уик-энд думаешь: "****, проеду я его или нет".

Посмотрите, сколько аварий происходит за год. Сейчас мотоциклы там подлетают в воздух, а судьи даже не слышат их. Просто нужно сделать его более сложным и медленным. Я не призываю создавать шикану, но можно проехать по [нынешней] гравийной ловушке, повернуть направо, потом налево – и спуститься с холма.

Проблема в барьере. Если сделаешь левый поворот, то барьер будет находиться справа, а места для него там нет. Это сложно».

Заводской гонщик Honda Марк Маркес согласился с Кратчлоу, отметив, что для кардинальных изменений нужно переделывать всю конфигурацию поворота.

«Правда, что это очень быстрый поворот. Честно, в пятницу утром я терял там одну десятую, потому что в первой тренировке всегда не хочется рисковать, – ответил Маркес на вопрос по 11-й поворот. – Но всегда дерьмово падать на скорости 220 км\ч.

Будет трудно сделать его медленнее, потому что в этом случае бэнкинг станет еще больше. Но поворот все равно останется быстрым. Так что для того, чтобы снизить там скорость, нужно изменить всю конфигурацию».

Дополнительная информация: Ориоль Пуджемонт

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Событие Гран При Германии
Трек Заксенринг
Пилоты Кэл Кратчлоу , Марк Маркес
Команды Team LCR
Тип статьи Новость
Rambler's Top100