Колонка Мамолы: почему гонщики MotoGP так много падают в 2016-м?

После рекордного в плане количества аварий уик-энда в Ассене колумнист Motorsport.com Рэнди Мамола размышляет о некоторых причинах беспрецедентно большого числа падений в этом году.

Падения являются неотъемлемой частью жизни каждого мотогонщика. Важно научиться принимать их, когда они случаются, и пытаться сделать так, чтобы их последствия для психики были минимальными. Наибольшее воздействие оказывают те падения, причину которых так никогда и не удаётся узнать, но каждый гонщик пытается справляться с этим так, как может.

В моём случае аварии очень редко оказывали влияние на последующие гонки – несмотря на то, что они случались неоднократно. Однако в этом году мы увидели в чемпионате мира гораздо больше аварий, чем обычно. Своего рода предел наступил в Ассене, где мы стали свидетелями чего-то невероятного: абсолютно все участники этапа по ходу уик-энда упали хотя бы по одному разу.

Падения происходили при разных обстоятельствах, но у них был общий знаменатель – шины.

Неизведанная территория

Резина Michelin привнесла в MotoGP новый сценарий, и все гонщики вынуждены адаптироваться к нему. Некоторые – к примеру Марк [Маркес] – справляются отлично. Другие, как Хорхе [Лоренсо] или Валентино [Росси], испытывают очевидные трудности.

Большинство проблем, возникших в Голландии, были вызваны разницей в сцеплении с покрытием переднего и заднего колёс – в пользу второго. Более "цепкое" заднее колесо увеличивает нагрузку на переднее, и во многих случаях оно его не выдерживает.

Также нельзя забывать, что Michelin только-только пришла в чемпионат и по-прежнему учится многим вещам.

Если ко всему озвученному выше добавить тот факт, что в преддверии сезона практически не проводилось тестов в дождевых условиях – никто не хотел рисковать и получать травмы перед стартом сезона, – абсолютно логичным выглядит картина, когда эффективность дождевых составов резины всё ещё далека от идеала. Это ещё одна проблема, возникающая от отсутствия тестов.

Это "год выживания", и именно поэтому я нахожу удивительным, что Росси страдает больше остальных. Казалось бы, с его опытом он станет тем, кто читает и интерпретирует ситуацию лучше – уж он-то знает, когда надо поднажать, а когда нет. Но в воскресенье он упал, лидируя в гонке – как перед этим на его глазах упали Эрнандес и Довициозо. Вот почему Валентино был так зол на самого себя, когда объяснял причину ошибки – это редкость для того, кто настолько хорош, как он.

Камень преткновения Лоренсо

В случае же с Лоренсо, думаю, ужасный уик-энд был вызван психологическим фактором, который непосредственно связан с его прошлым опытом выступлений в Ассене.

Три года назад Хорхе уже падал здесь – также в дождевых условиях – и тогда получил серьёзные травмы. Возможно, он даже не осознаёт этого, но я убеждён, что случившееся остаётся у него в подсознании и выходит на первый план в трудных ситуациях – таких, как в минувшее воскресенье.

Видеть его таким "жёстким" на мотоцикле, без каких-либо телодвижений – это не нормально. Если бы Хорхе был быстр в пятницу, то, возможно, это сняло бы с него часть той нагрузки, которую он чувствовал, приехав на трассу. Но этого не случилось – он не был в тренировках столь же быстрым, как лидеры сессий. Более того, в субботу он упал как раз в тот момент, когда ехал достаточно быстро.

Думаю, что в случае с Хорхе его самое большое преимущество становится в сложных ситуациях его самым большим препятствием. Уникальный стиль езды, позволяющий быть быстрее всех в поворотах, позволил ему добиться успеха. Но в то же время, по собственному признию, он настолько к нему привык, что это попросту мешает ему использовать альтернативные варианты в те моменты, когда дела идут плохо.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Событие Ассен TT
Трек Ассен
Пилоты Валентино Росси , Хорхе Лоренсо
Тип статьи Избранное
Тэги randy mamola
Rambler's Top100