MotoGP
24 июл.
Мероприятие окончено
02 авг.
Мероприятие окончено
14 авг.
Мероприятие окончено
21 авг.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
Мероприятие окончено
25 сент.
Следующее событие через
5 дней
09 окт.
Следующее событие через
19 дней
R
Гран При Японии
15 окт.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Арагона
16 окт.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Теруэля
23 окт.
Следующее событие через
33 дня
R
Гран При Европы
06 нояб.
Следующее событие через
47 дней
R
Гран При Валенсии
13 нояб.
Следующее событие через
54 дня

Катапультирование Виньялеса: почему исправных тормозов на Yamaha хватило всего на четыре круга?

Поделились
Комментарии
Катапультирование Виньялеса: почему исправных тормозов на Yamaha хватило всего на четыре круга?
Автор:
, Главный редактор

В минувшие выходные восхищение испанским пилотом быстро сменилось критикой в его адрес. И не зря: Виньялес сам упорно шел к тому, чтобы влипнуть в неприятность

Маверик Виньялес не смог финишировать на недавнем мотоциклетном Гран При Штирии – и тем не менее стал героем гонки. На скорости около 220 км/ч на его байке отказали тормоза – и испанцу пришлось просто спрыгнуть с мотоцикла на подходе к повороту. К счастью, гонщик не получил повреждений – хотя гонку после этого пришлось остановить: мотоцикл врезался в отбойник, который пришлось оперативно ремонтировать.

 

Ранее в новостях фигурировала скорость 200 км/ч – одна сегодня свои данные опубликовала компания Alpinestars, выпускающая экипировку для MotoGP.  В гоночные комбинезоны мотогонщиков интегрирована подушка безопасности, которая срабатывает по команде специальных датчиков – и после инцидента можно составить карту перегрузок.

Обнародованные Alpinestars данные говорят о том, что Виньялес спрыгнул с мотоцикла на скорости 218 км/ч. Подушка безопасности сработала примерно через три четверти секунды – вслед за чем последовал удар об асфальт с перегрузкой около 23g. Это отнюдь не рекордный показатель: неделей раньше после зрелищного столкновения с Франко Морбиделли перегрузка при ударе об асфальт Жоана Зарко составила 26g.

Читайте также:

 

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Обвинения вместо восхищения

Большинство зрителей отнеслись к Виньялесу сочувственно – казалось бы, какие еще эмоции можно испытывать к человеку, который остался без тормозов на столь высокой скорости? Однако сразу несколько пилотов MotoGP, наоборот, осудили действия пилота Yamaha. Ведь, по словам самого Виньялеса, тормоза на его мотоцикле начали терять эффективность вскоре после старта.   

«Я слышал, что проблемы с мотоциклом Маверика начались на четвертом круге. Если это правда, он вел себя безответственно. По сути, он ставил под угрозу всех остальных пилотов»,заявил вечером в воскресенье Хоан Мир из Suzuki. Мир стал одним из главных «пострадавших» из-за инцидента с Виньялесом: на момент остановки гонки он лидировал в заезде и имел неплохие шансы одержать первую победу в MotoGP – а вот после рестарта по ряду причин побороться за первую позицию уже не смог.

«Если Маверик почувствовал, что с тормозами что-то не в порядке, надо было поднять руку и ехать спокойно в боксы. Не понимаю, почему он решил продолжать гонку», – поддержал напарника еще один пилот Suzuki Алекс Ринс.

Хоан Мир

Хоан Мир

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Позже в «деле Виньялеса» появились новые отягчающие факторы. Изначально инцидент связывали с особенностями мотоциклов Yamaha. Ведь остальные пилоты, выступающие на мотоциклах японской марки, также на разных этапах Гран При Штирии были недовольны работой тормозов. В итоге лучший из них – Валентино Росси – финишировал только 9-м.

«На этой трассе нагрузки на тормоза очень высоки, – рассказал Росси вечером в воскресенье. – Но складывается такое ощущение, что на гонщиках Yamaha эта особенность трассы сказывается сильнее. Наши байки не слишком быстры на прямых, и мы пытаемся что-то отыграть с помощью тормозов, замедляемся более агрессивно. И из-за этого нагрузка на тормоза дополнительно увеличивается».

Валентино Росси

Валентино Росси

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Однако позже выяснилось, что тормоза на мотоцикле Виньялеса заметно отличались – и от тормозов на других байках Yamaha, и от тормозов на мотоциклах других марок. Во-первых, на Гран При Штирии компания Brembo привезла тормозные колодки увеличенного размера. Таким образом поставщик тормозных систем отреагировал на ситуации в Гран При Австрии, который в позапрошлые выходные прошел на той же трассе в Шпильберге. Тогда целый ряд пилотов столкнулся с заметным перегревом колодок, дисков и суппортов.

Виньялес не стал ставить новые колодки. Само себе это не было приговором. К примеру, раскритиковавший соотечественника Мир тоже использовал старый вариант – и по ходу гонки не испытывал никаких проблем.

Читайте также:

Сэкономил на радиаторах 

Но, как утверждают источники Motorsport.com, Виньялес в воскресенье вдобавок был единственным пилотом Yamaha, на мотоцикле которого стояли прошлогодние тормозные суппорты. Которые отличаются от новых в том числе разницей в эффективности охлаждения. В частности, конструкцией нового супппорта предусмотрены т.н. «радиаторы» - элементы, площадь поверхности которых специально увеличена ради более высокой теплоотдачи.

Почему испанский пилот и его инженеры пошли на такой оказавшийся рискованным шаг? Точной информации в нашем распоряжении нет – но можно предположить, что и увеличенные колодки, и доработанный суппорт были тяжелее использовавшихся на байке Виньялеса аналогов. Разница могла быть сравнительно небольшой – но не стоит забывать, что вес тормозного механизма относится к неподрессоренным массам. Изменение которой заметно влияет на управляемость автомобиля или мотоцикла.

 

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Что касается риска, то температура в Шпильберге в прошлое воскресенье была заметно ниже, чем в позапрошлое – и группа Виньялеса понадеялась, что это в лучшую сторону скажется на состоянии тормозов.

В результате же испанец оказался на трассе с не соответствующими реальному уровню нагрузок тормозами, а когда почувствовал неладное – больше 10-ти кругов оставался на трассе, в любой момент рискуя стать виновником инцидента с плохо предсказуемыми последствиями. Поскольку в итоге при отказе тормозов пострадали только мотоцикл и отбойник, причины наказывать гонщика, по большому счету, нет. Гонщики Suzuki хотят поднять этот вопрос на заседании комиссии по безопасности на следующем этапе – но там речь пойдем скорее о выработке рекомендаций на будущее.

Читайте также:

 

Виньялес спрыгнул с байка на скорости 200 км/ч, так как не послушал совет Brembo

Предыдущая новость

Виньялес спрыгнул с байка на скорости 200 км/ч, так как не послушал совет Brembo

Следующая новость

Соперники по MotoGP заподозрили KTM в разработке «супер-мотора» на 2021 год

Соперники по MotoGP заподозрили KTM в разработке «супер-мотора» на 2021 год
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Этап Гран При Штирии
Пилоты Маверик Виньялес
Автор Кирилл Качнов