Как Виньялес превращается в главную угрозу Марку Маркесу

Команда Yamaha смогла приручить шины Michelin, а ее лидер научился не психовать из-за неудач на трассе. Все это должно избавить Маверика Виньялеса от роли пилота, то прыгающего на третью строчку общего зачета, то вновь отступающего на четвертую…

Как Виньялес превращается в главную угрозу Марку Маркесу

В последние месяцы главной звездой чемпионата мира по мотогонкам стоит признать Фабио Куартараро. Да, с точки зрения результатов французу еще очень далеко до Марка Маркеса – но результативность испанца стала уже чем-то само собой разумеющимся и не вызывает прежних восторгов. Куартараро же не на шутку встряхнул весь этот клуб неудачливых соперников Маркеса. Дебютант, да еще и не хватавший звезд с неба в младших категориях, всерьез сражается с признанным лидером – такой сюжет не может не вызвать интереса.

Читайте также:

В итоге многие уже всерьез называют Куартараро главным соперником Маркеса в этом сезоне. Однако наряду с молодым французом, чьи успехи прямо-таки бросаются в глаза, в обойме Yamaha есть пилот, прогрессирующий не так зрелищно – но более методично. И не исключено, что находящийся на пороге серьезного прорыва. Речь о лидере заводской команды Маверике Виньялесе. Почему же мы вдруг решили обратить на него внимание? А вы проследите траекторию карьеры испанца – и сами все поймете.

Не успел расцвести, как начал увядать

Виньялес присоединился к пелотону MotoGP весной 2015 года, став пилотом команды Suzuki. В тот момент паддок еще не отошел от шока, вызванного появлением Марка Маркеса – который через два года после дебюта в топовом классе чемпионата мира уже был двукратным чемпионом. Поэтому в очередном талантливом испанце многие готовы были увидеть нового Маркеса, новую грозу всех авторитетов.

И хотя автором сенсации Маверик не стал, надежды в целом оправдал. Очевидная нехватка мощности не мешала Виньялесу время от времени привлекать внимание публики яркими выступлениями – к примеру, первой победой, когда в 2016 году в Сильверстоуне гонщик Suzuki не имел конкурентов в борьбе за первое место. Следующей зимой Виньялес перешел в Yamaha – и ни у кого не было сомнений, что японцы нашли более чем достойную замену ушедшему в Ducati трехкратному чемпиону Хорхе Лоренсо.

Виньялес после первой победы в MotoGP

Виньялес после первой победы в MotoGP

Фото: Suzuki MotoGP

Сезон 2017 года Маверик начал с двух побед подряд – а чуть позже по пути к третьей чуть ли не до слез довел своего титулованного напарника Валентино Росси. На Гран При Франции в Ле-Мане итальянец пропустил атаку на последнем круге, а в попытках удержаться на хвосте испанца допустил ошибку и упал.    

Однако эти успехи как будто были выданы Виньялесу авансом в качестве компенсации за последующие неудачи.

Трассы, стоявшие в календаре первыми, больше других подходили мотоциклам Yamaha – в то время как Марку Маркесу и Андреа Довициозо в начале сезона пришлось потратить определенное время на привыкание к новым мотоциклам. И летом расклад сил резко изменился: лидеры Honda и Ducati начали обмениваться победами, а Виньялес и Росси стали попадать на подиум все реже.

При этом виновата в происходящем была не только команда. С одной стороны, ключевой проблемой были (и остались на пару сезонов) шины – после перехода с Bridgestone на Michelin инженеры никак не могли побороть ранний срыв покрышки в пробуксовку на разгоне и быстрый износ. Но с другой, и сам Виньялес в это время сделал одной из своих визитных карточек неважные старты, а в начале сезона как правило находился в далекой от оптимальной форме.

Yamaha Виньялеса после падения на воскресной разминке Гран При Арагона 2017 года

Yamaha Виньялеса после падения на воскресной разминке Гран При Арагона 2017 года

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Через год после яркой победы над Росси испанец закончил гонку в Ле-Мане седьмым и после финиша заявил: «Я смог улучшить свой темп по ходу гонки, только рискуя вылетом в каждом повороте. Это было ужасно – но я не хотел заканчивать гонку десятым. А чтобы подняться выше, нужен был запредельный риск – другого варианта не было». Впрочем, пилот вовремя осознал, что хлесткими интервью делу не поможешь.

Перезагрузка номер 2019

Перед прошлым сезоном Виньялес сменил стартовый номер (с 25 на 12) – символически подвел черту за неудачными сезонами и начал новый этап в карьере. Но были изменения и поважнее – испанец сменил гоночного инженера. При этом молодой пилот не побоялся отказаться от услуг Рамона Форкада, работающего в чемпионате мира уже три десятка лет, а в Yamaha воспринимавшегося как правая рука Хорхе Лоренсо. Ему на смену пришел Эстебан Гарсиа, с помощью которого Виньялес за несколько лет до этого стал чемпионом в категории Moto3. Это позволило избежать риска, что в новом сезоне пилот и инженер будут терять время на припоминание друг другу прежних промахов.

Маверик Виньялес и Эстебан Гарсиа на прошлогодних тестах в Малайзии

Маверик Виньялес и Эстебан Гарсиа на прошлогодних тестах в Малайзии

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Тональность выступлений в прессе тоже поменялась: «Мне стоило быть спокойнее – вне зависимости от того, как идут дела, – говорил пилот год назад в Катаре. – Когда даешь волю нервам, часто теряешь способность трезво соображать. Вот Росси постоянно улыбается – и мне поначалу это было странно: мы едва попадаем в первую десятку – чему нам радоваться? Потом я понял, что свою злость лучше оставлять на трассе, что в боксах от нее нет толка. Но на осознание этого ушло несколько месяцев!»

И хотя в прошлом году начало сезона сложилось для Виньялеса даже хуже, чем в позапрошлом (лишь один финиш в первой десятке – и то только на 7-м месте), подход гонщика к восприятию этих результатов явно изменился. В конце неудачного дня Маверик уже не фонтанировал негативом, стараясь сосредоточить внимание на положительных моментах и не делая из проблем трагедию.

На этапе в Австралии Виньялес упал, пытаясь навязать борьбу Маркесу. Однако на фоне сильных результатов второй половины сезона эта ошибка погоды не сделала

На этапе в Австралии Виньялес упал, пытаясь навязать борьбу Маркесу. Однако на фоне сильных результатов второй половины сезона эта ошибка погоды не сделала

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

И жизнь стала налаживаться. Шины Michelin перестали играть роль стены, о которую вся команда дружно билась головой – и Yamaha начала постепенно прогрессировать. С точки зрения статистики прошлый сезон в исполнении Виньялеса не выглядит радикально лучше позапрошлогоднего (две победы против одной, семь подиумов против пяти, 211 очков против 193-х) – но на деле разница гораздо заметнее, чем по турнирной таблице. И что еще важнее: уровень взаимопонимания и доверия между пилотом и командой сейчас гораздо выше, чем год назад.

Очередным позитивным сигналом стали предсезонные тесты – по словам Виньялеса, впервые за несколько лет он уехал из «Сепанга» (где проходила первая часть тестов) «не злясь на всех вокруг». При этом лучшее время в Малайзии показал Куартараро на Yamaha команды-сателлита Petronas SRT, а позже в Катаре быстрее всех оказался уже сам Виньялес.

Виньялес на прошлогоднем Гран При Малайзии, где он одержал вторую победу в сезоне

Виньялес на прошлогоднем Гран При Малайзии, где он одержал вторую победу в сезоне

Фото: Gold and Goose / Motorsport Images

Наверняка многие скептически отнесутся к тезису, что в этом году именно испанский пилот Yamaha станет главным соперником непобедимого, казалось бы, Маркеса. В конце концов, пока Виньялес ни разу не вступал в по-настоящему плотную турнирную схватку с шестикратным чемпионом мира. Однако талант Маверика никогда не подвергался сомнению, прогресс Yamaha в работе с мотоциклом за последний год очевиден, а атмосфера в команде свободна от прежней напряженности (чему дополнительно способствует контракт, продленный до конца 2022 года). И если суммировать все это, комбинация может оказаться весьма опасной для действующего чемпиона…

Читайте также:

Кстати, на днях Маверик Виньялес дал эксклюзивное интервью российской редакции Motorsport.com. Выдержки из беседы испанца с комментатором Сергеем Беднаруком будут опубликованы на сайте завтра, а полную версию интервью можно будет увидеть на видеоплатформе «Моторспорт.ТВ». Напомним, что там же доступны записи легендарных гонок MotoGP и трансляции кибергонок с участием звезд чемпионата мира. А когда гоночный сезон все-таки начнется, «Моторспорт.ТВ» будет показывать в прямом эфире квалификации и гонки всех этапов MotoGP. 

Поделились
Комментарии
Сдвоенные Гран При и акцент на Европу. Босс MotoGP озвучил идеи календаря-2020

Предыдущая новость

Сдвоенные Гран При и акцент на Европу. Босс MotoGP озвучил идеи календаря-2020

Следующая новость

«Скопирую подход Маркеса». Эксклюзивное интервью Виньялеса «Моторспорт.ТВ»

«Скопирую подход Маркеса». Эксклюзивное интервью Виньялеса «Моторспорт.ТВ»
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Маверик Виньялес
Команды Yamaha Factory Racing
Автор Льюис Дункан