Гонщики MotoGP поддержали изменение конфигурации трассы

На собрании Комиссии по безопасности в Барселоне гонщики премьер-класса отказались продолжать уик-энд на традиционной для MotoGP трассе, и поддержали использование конфигурации Ф1.

В результате трагической гибели Луиса Салома после падения в тренировке Moto2, руководство мотоциклетного чемпионата мира решило, что остаток этапа в Барселоне должен проходить на варианте трассы, который используется в Формуле 1.

В первый раз гонщики опробовали эту конфигурацию в субботу утром в продленной полуторочасовой тренировке, протокол которой возглавил Маверик Виньялес. Его результат оказался примерно на три секунды хуже времени Хорхе Лоренсо, которое было установлено в пятницу на прежней схеме гоночного кольца.

После инцидента с Луисом Саломом в Барселоне прошло экстренное заседание Комиссии по безопасности, на которой присутствовали десять гонщиков премьер-класса: Марк Маркес, Андреа Янноне, Пол Эспаргаро, Джек Миллер, Брэдли Смит, Альваро Баутиста, Алеш Эспаргаро, Андреа Довициозо, Эстев Рабат и Кэл Кратчлоу.

Уже после этой встречи генеральный директор Dorna Кармело Эспелета рассказал журналистам, что они единодушно поддержали использование конфигурации Ф1, и отказались рассматривать возможность продолжения уик-энда на предыдущей версии.

«Вчера на собрании Комиссии по вопросам безопасности присутствовали десять гонщиков, мы поговорили с ним сразу после инцидента, – рассказал Эспелета, – и объяснили, что, может быть, поменяем конфигурацию.

В то время не было понятно, что именно привело к трагедии с Саломом, и мы не могли так продолжать. Если это случилось один раз, то вполне могло повториться, даже если такой шанс очень мал.

Сразу же гонщики сказали, что нужно идти туда [к 12 повороту], и разбираться, можно ли что-то поменять. Продолжать уик-энд на этой же конфигурации в тех же условиях они отказались. 

Затем они высказали свои соображения, предложили сдвинуть некоторые ограждения, сделать кое-что еще, и в итоге мы пришли к единогласному решению [менять конфигурацию]».

Расширенная зона вылета

Эспелета также рассказал, что в районе медленной шиканы на финальном секторе была изменена разметка – перед 14-м левым поворотом, который является первой частью шиканы, ограничительная линия сдвинута на два метра дальше от правого края трассы.

«В первой части [шиканы] точка торможения находится очень близко к ограждению, поэтому мы решили сделать трассу уже [чтобы увеличить зону вылета] и запретили там обгонять, – сказал Эспелета. – Кроме того, мы сделали там зону вылета с гравием и установили дополнительный барьер безопасности».

Офицер FIM по безопасности Гран При Франко Унчини отметил, что решение о том, использовать ли конфигурацию Ф1 в последующие годы, будет принято на ближайшем заседании Комиссии по безопасности в Ассене.

«Когда на следующей встрече в нашем распоряжении будет вся информация об аварии, мы решим, стоит ли возвращаться к старой схеме или нужно оставить новую, – сказал он. – Очевидно, что если мы сохраним эту конфигурацию, то потребуются небольшие изменения, чтобы она подходила MotoGP, а не только Ф1».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Событие Гран При Каталонии
Трек Каталунья
Тип статьи Новость
Rambler's Top100