Электроника не позволяет увидеть талант, считает Стоунер

Поделились
Комментарии
Электроника не позволяет увидеть талант, считает Стоунер
Джейми Клейн
Автор: Джейми Клейн
Перевод: Антон Костин
3 авг. 2016 г., 15:27

Двукратный чемпион MotoGP убежден, что современный уровень электронных вспомогательных систем, используемых в Больших Призах, избавил гонщиков от необходимости демонстрировать реальное мастерство.

Кейси Стоунер
Дани Педроса
Дани Педроса, Repsol Honda Team
Кейси Стоунер, Ducati Team
Кейси Стоунер, Ducati Team
Алеш Эспаргаро, Team Suzuki MotoGP
Кейси Стоунер, Ducati Team
Кейси Стоунер, Ducati Team

Начиная с текущего сезона, участники MotoGP используют стандартные электронные блоки производства Magneti Marelli. Это решение было призвано сократить расходы на участие в серии, покончить с практикой разработки заводскими командами собственного программного обеспечения и сократить разрыв между большими и независимыми коллективами.

По мнению чемпиона мира Кейси Стоунера, электронные системы, помогающие гонщикам на выходе из поворотов сами по себе наносят ущерб спорту. Так, именно использование стандартных блоков привело к сокращению отрывов в квалификационных сессиях по сравнению с гонкой.

«Именно благодаря электронике мы видим столь плотные квалификации в MotoGP, – написал Стоунер в своей колонке для Australian Motor Cycle News. – Из-за этого создается впечатление, что ехать быстро могут очень многие гонщики.

Однако в квалификации все действия участников сводятся к тому, чтобы затормозить как можно позже, завести мотоцикл в поворот, прижать его и позволить электронике сделать остальное. Места для настоящего мастерства, для искусства управления здесь больше не осталось.

Зато в ходе гонки, когда нельзя запаздывать с торможением на каждом круге, добиваясь идеального времени, отлично видно, как растут отрывы в пелотоне.

Электроника существенно помогает тем гонщикам, которые не могут контролировать заднюю часть своего мотоцикла так, как это делают другие. В 2006-м или 2007-м при наличии должного мастерства можно было нагнать соперника сразу на выходе из поворота. Или же сам соперник мог поскользнуться в повороте, испортить выход из него и пропустить тебя вперед еще до следующего торможения».

Схожесть стилей

Стоунер также добавил, что зависимость гонщиков от электронных систем привела к слиянию разных стилей пилотирования в один. Суть его сводится к как можно более позднему торможению.

«Разные гонщики обычно по-разному настраивают свою технику, – объяснил австралиец. – Кто-то – вроде Дани Педросы – не так хорош на входе в поворот, но способен обработать его так, что выходе обязательно нагонит тебя.

Сегодня же гонщики всё чаще демонстрируют один и тот же стиль езды. Никто не может создать разницу на выходе из поворота – можно даже услышать, как они прибавляют газ в одной и той же точке. Всё, что им остается – как можно сильнее бить по тормозам.

То есть, вся суть борьбы состоит лишь в том, кто затормозит позднее и кто готов взять на себя больший риск».

Следующие статьи раздела MotoGP
KTM официально представит новый мотоцикл на ГП Австрии

Предыдущая новость

KTM официально представит новый мотоцикл на ГП Австрии

Следующая новость

Герои первой половины сезона MotoGP – оценка Альберто Пуча

Герои первой половины сезона MotoGP – оценка Альберто Пуча

Об этой статье

Серия MotoGP
Пилоты Кейси Стоунер
Автор Джейми Клейн
Тип материала Новость