Дуэн и Мамола: "Росси – маркетинговый козырь Yamaha"

В этом специальном совместном интервью Motorsport.com узнал мнение гоночных легенд Мика Дуэна и Рэнди Мамолы по всем текущим вопросам, обсуждаемым сейчас в MotoGP. А также о том, почему Валентино Росси является "лучшим из лучших" для Yamaha.

На прошлой неделе Red Bull показала свою силу в Шпильберге, сумев провести весьма успешный этап MotoGP. Помимо своей обычной рекламной кампании производитель энергетических напитков установил деревянные кабины у входа в паддок для своих самых известных гостей.

Именно здесь Motorsport.com присутствовал при беседе пятикратного чемпиона королевского класса Дуэна и 13-кратного победителя Гран При Мамолы, обсуждавших текущие важные темы.

Марк Маркес попал в неприятную ситуацию в воскресенье в Австрии, закончившуюся для него визитом в больницу...

Рэнди Мамола: Дани [Педроса] вышел очень широко, и мы видели похожую ситуацию в первом повороте в Остине, где Педроса ударил Довициозо.

Мик Дуэн: Марк был очень быстр в тот момент, и если бы Дани там не было, то ничего бы не произошло. Это было невезение, и ему посчастливилось не получить травм.

До сего момента были люди, которые думали, что для Марка уже невозможно потерять титул, но мы находимся только в середине сезона. Очевидно, что у него есть большое преимущество, но возможно всё.

Как вы думаете, может, сейчас для Маркеса будет лучше выступать "от обороны"?

МД: Марк не сможет сделать это. Ему нужно сосредоточиться на поддержании разрыва и, возможно, его увеличении. Потому что в настоящее время мы входим в решающий момент чемпионата.

В этих условиях не так просто реализовывать стратегию. Думаю, что Марк работает изо всех сил, и последняя авария является лучшим примером того, насколько серьёзно он атакует.

РМ: Со временем вы обретаете зрелость, но я не думаю, что он находится на оборонительной стратегии. Просто в определенный момент он способен пропустить кого-то вперёд, если считает, что борьба становится слишком рискованной. И это окупилось, потому что Валентино и Хорхе допустили ошибки.

Вы должны иметь в виду, что Марк еще ничего не выиграл, и этот джентльмен рядом со мной (указывает на Дуэна), знает об этом лучше, чем кто-либо, потому что в 1992 году он потерял титул из-за несчастного случая, который заставил его пропустить несколько Гран При.

МД: Точно! Ничто не закончится до тех пор, пока остаются математические шансы. С таким большим количеством оставшихся гонок, остаётся слишком много потенциальных очков. Если Марк пропустит гонку или не наберёт очков, чемпионат начнётся заново.

РМ: Также нельзя забывать про мотоциклы – мы видели, что с точки зрения максимальной скорости Honda даже хуже, чем Yamaha. Мы видели это в Муджелло, где благодаря этому Хорхе опередил Марка – до этого сезона подобное было просто немыслимо.

Кроме того, я хочу посмотреть, что произойдет в заключительной части сезона – в Японии, Австралии и Малайзии – там, где Лоренсо всегда хорош. Это окажет давление на Маркеса.

Что Honda пытается сделать – и это логично – так это улучшить самые слабые места своего мотоцикла, но это не так просто, учитывая заморозку правил.

Marc Marquez, Repsol Honda Team
Марк Маркес, Repsol Honda Team

Фотография: Gold and Goose Photography

Какое влияние на всё это оказал приход Michelin?

РМ: Это первый год Michelin после эпохи Bridgestone, и мы видели много как правило надёжных гонщиков, которые стали намного чаще попадать в аварии.

С Bridgestone у нас была более стабильная ситуация, но теперь изменились и правила, введена стандартная электроника. Даже Валентино в Ассене допустил ошибку, которая стоила ему многих очков – и мы ещё не раз увидим что-то подобное.

МД: Условия одинаковы для всех, но некоторые адаптируются быстрее или лучше других. Шины Michelin, вероятно, не столь прощают ошибки, как Bridgestone. Но такова текущая ситуация, и вы должны работать с этим.

РМ: Мы ещё увидим, как гонщик в одной гонке находится на вершине, а в следующей оказывается позади и всё теряет. Очевидно, что три гонщика, ведущие борьбу за титул, более последовательны, чем остальные. Но, например, в Ассене и на Заксенринге мы видели, как у Лоренсо возникли проблемы из-за того, что передняя шина вела себя не так, как было нужно ему.

Как вы оцените сезон Росси на данный момент?

МД: Удивительно наблюдать за тем, как он проводит гонки в атакующем стиле. Как я уже говорил ранее, он, вероятно, лучше других приспособился к новым шинам, учитывая опыт работы с Michelin, который он имел в прошлом.

Но что удивляет, так это тот факт, что он делает это уже в течение 20 лет – и всё ещё атакует изо всех сил. Он далек от лидера, он не добрался до финиша в нескольких гонках, но это замечательно для спорта, что он всё ещё на том же уровне и что сам подталкивает себя сильнее, чем когда-либо.

РМ: Он голоден, и в этом ирония: он голоднее, чем когда-либо, несмотря на то, что участвует в гонках так долго. Нельзя забывать, что у него есть команда VR46 для молодых гонщиков, и работа с ними помогает ему оставаться молодым и амбициозным.

На его ранчо Тавуллиа, где они тренируются, они используют очень мощные мотоциклы, а трасса очень скользкая, без "держака" – точно такие же условия мы видим на многих трассах в этом году.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Валентино Росси, Yamaha Factory Racing

Фотография: Gold and Goose Photography

Как вы думаете, Yamaha приняла правильное решение, позволив Лоренсо перейти в Ducati?

МД: Я не знаю, было ли это решение Хорхе, который решил уйти, или это было решение команды, которая приняла решение не продолжать сотрудничество. Но очевидно, что Yamaha и Валентино очень хорошо работают вместе.

Росси – маркетинговый козырь, он является лучшим продуктом из возможных. Лоренсо, вероятно, решил, что настало время перемен после того, как Росси вернулся в Yamaha и противопоставил себя ему. Ducati серьёзно прогрессировала, так что он может хорошо себя показать.

РМ: Я говорил несколько раз, что наличие двух гигантов в одном гараже, да ещё и постоянно враждующих друг с другом, отнюдь не является идеалом.

Это уникальная ситуация, но я считаю это положительным, потому что таким образом мы увидим что-то новое – как от перехода Хорхе в Ducati, так и от Виньялеса, выступающего вместе с Росси.

А как в этой ситуации будут взаимодействовать Лоресо и Стоунер?

МД: Не думаю, что возникнут какие-либо проблемы. Ducati сделала ставку на Лоренсо, Стоунер сделал много хорошего для команды: фактически он единственный, кто приспособился к этому мотоциклу.

Я уверен, что он поможет Хорхе. Но не думаю, что он перехватит инициативу. Кейси находится на заднем плане, поэтому не имеет значения, что он делает, потому что он не борется за очки. Он здесь для того, чтобы помочь. В противном случае в этом нет никакого смысла.

РМ: Кейси рад приходу Хорхе. Это не значит, что он не уважает Янноне и Довициозо, просто свежая кровь это всегда хорошо. Стоунер будет помогать настолько, насколько сможет.

Разница в том, что когда он гонялся, его целью было уничтожение всех соперников, а сейчас его роль не имеет с этим ничего общего.

Randy Mamola, Mick Doohan
Рэнди Мамола и Мик Дуэн

Фотография: Ориоль Пудждемонт

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Валентино Росси , Хорхе Лоренсо , Марк Маркес
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100