Довициозо на 0,009 секунды опередил упавшего Миллера по итогам пятницы
Вторая тренировка Гран При Аргентины началась с преимуществом Марка Маркеса, но затем события приняли неожиданный оборот.

Вторая тренировка на трассе «Термас-де-Рио-Ондо» началась по тому же сценарию, что первая – Марк Маркес захватил лидерство, улучшив собственное время еще на несколько десятых, и казалось, что догнать гонщика Honda вновь ни у кого не получится.
Однако затем, когда все перешли на более мягкую заднюю шину, Маркес оказался одним из немногих, кому не удалось превзойти собственный результат. В итоге он оказался в трех десятых от первого времени, но этого хватило лишь для восьмой строчки протокола.
Сильнейшим же стал лидер нынешнего сезона Андреа Довициозо – представитель Ducati показал результат 1:39.181 и на девять тысячных опередил Джека Миллера. Тот вынужден был заменить байк по ходу сессии после падения.
Маверик Виньялес (Yamaha) и прошлогодний победитель Гран При Аргентины Кэл Кратчлоу (LCR Honda) расположились следом, причем в их случае разница и вовсе составила 0,001 секунды.
В первую шестерку также вошли дебютант премьер-класса Фабио Квартараро и ветеран Валентино Росси.
Неудачно тренировка сложилась для Хорхе Лоренсо – если в первой сессии гонщик Honda показал 14-ю скорость, то на этот раз он остался 21-м и предпоследним. Также во второй сегмент квалификации напрямую пока не попадает представитель заводской Ducati Данило Петруччи.
Все участники сессии, кроме Хафиза Сьяхрина, уложились в одну секунду от первого времени.
Результаты второй тренировки Гран При Аргентины
Поз. | № | Гонщик | Мотоцикл | Круги | Время/Отст. | Отрыв |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Ducati | 21 | 1:39.181 | ||
2 | 43 | Ducati | 16 | 0.009 | 0.009 | |
3 | 12 | Yamaha | 19 | 0.164 | 0.155 | |
4 | 35 | Honda | 20 | 0.165 | 0.001 | |
5 | 20 | Yamaha | 21 | 0.176 | 0.011 | |
6 | 46 | Yamaha | 21 | 0.260 | 0.084 | |
7 | 42 | Suzuki | 21 | 0.270 | 0.010 | |
8 | 93 | Honda | 19 | 0.316 | 0.046 | |
9 | 21 | Yamaha | 19 | 0.322 | 0.006 | |
10 | 30 | Honda | 19 | 0.448 | 0.126 | |
11 | 29 | Aprilia | 15 | 0.473 | 0.025 | |
12 | 41 | Aprilia | 18 | 0.516 | 0.043 | |
13 | 9 | Ducati | 18 | 0.559 | 0.043 | |
14 | 63 | Ducati | 17 | 0.618 | 0.059 | |
15 | 36 | Suzuki | 21 | 0.765 | 0.147 | |
16 | 44 | KTM | 20 | 0.770 | 0.005 | |
17 | 5 | KTM | 19 | 0.775 | 0.005 | |
18 | 17 | Ducati | 17 | 0.814 | 0.039 | |
19 | 88 | KTM | 19 | 0.825 | 0.011 | |
20 | 53 | Ducati | 20 | 0.929 | 0.104 | |
21 | 99 | Honda | 19 | 0.978 | 0.049 | |
22 | 55 | KTM | 18 | 1.571 | 0.593 |

Предыдущая новость
Ducati созналась: ее спорный винглет – двойного назначения
Следующая новость
Не упасть – Лоренсо обозначил свою главную цель на гонку в Аргентине

Об этой статье
Серия | MotoGP |
Этап | Гран При Аргентины |
Автор | Александр Кабановский |