Формула E
R
Эд-Диръия
22 нояб.
-
22 нояб.
Следующее событие через
1 день
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
57 дней
Формула 1
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
9 дней
WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Следующее событие через
21 день
Дакар
R
Ралли «Дакар»
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
45 дней

Что не так с Ducati? Почему соперники считают итальянские байки незаконными

Поделились
Комментарии
Что не так с Ducati? Почему соперники считают итальянские байки незаконными
Автор:
13 мар. 2019 г., 19:33

На Гран При Катара гонщик Ducati Андреа Довициозо одержал победу, однако четыре команды подали протест на конструкцию мотоциклов итальянской команды. Хоть он и был отклонен судьями гонки, победа может все же быть передана Марку Маркесу – рассказываем, почему так произошло.

Андреа Довициозо первым пересек финишную черту на Гран При Катара, выиграв в схватке с Марком Маркесом. Однако судьба его победы еще не решена, поскольку четыре команды – Honda, Suzuki, KTM и Aprilia – подали протест против технического решения, которое используется на новых байках Ducati Desmosedici GP19.

Все дело в винглетах – небольших аэродинамических элементах, которые команды MotoGP используют для увеличения прижимной силы и повышения стабильности поведения мотоциклов. К слову, именно в Ducati стали пионерами в их использовании в 2010 году, установив «крылышки» у переднего колеса. После чего концепцию подхватили и другие команды.

К наличию хорошо заметных аэродинамических элементов на переднем обтекателе итальянских мотоциклов давно привыкли и соперники, и зрители. А вот винглет, установленный перед задним колесом, появился на Ducati только в 2019 году.

Другие команды использовали такие детали и ранее, но лишь по ходу дождевых гонок – для отвода воды из-под заднего колеса. В частности, в прошлом году такой «отсекатель воды» можно было увидеть у мотоцикла Yamaha YZR-M1. Однако в начале марта, за несколько дней до старта сезона, технический директор MotoGP Дэнни Олдридж сообщил командам обновленные правила по использованию особых дефлекторов – теперь с задним винглетом можно было выезжать и в сухую погоду. Инициатором изменений была, как нетрудно догадаться, Ducati  – ее представители заявили, что собираются использовать такие элементы для охлаждения задней резины.

Однако в Катаре конкуренты Ducati сочли, что эта деталь может создавать прижимную силу, а значит – противоречит регламенту MotoGP. Поскольку винглет установлен на маятнике и двигается вместе с ним, его можно квалифицировать как подвижный аэродинамический элемент. А такие элементы в чемпионате мира давно под запретом.

Рассказам об охлаждении шин соперники Ducati не верят. По их словам, температура трассы в Катаре не достигала и 25°C – и в таких условиях основная задача проблемой становятся скорее недостаточно хорошо прогретые, чем перегретые покрышки.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing in Valencia

Винглеты на байке Валентино Росси на заездах в Валенсии

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Главным противником решения Ducati стал Массимо Ривола, недавно назначенный на роль генерального директора Aprilia. Стоит отметить, что у этого специалиста более чем 20-летний опыт работы в паддоке Ф1 в Minardi, Toro Rosso и Ferrari.

По словам Риволы, Aprilia хотела использовать такие же винглеты на своих мотоциклах, запросила разрешение на это у MotoGP – и получила отказ. Письмо с этим отказом в команде  получили 19 февраля, а уже 10 марта Довициозо на байке со схожим устройством выиграл гонку в Катаре.

Опасения по поводу законности дефлектора Ducati были выражены в письме Риволы к Дирекции Гран При с подробным объяснением технических аспектов. В нем генеральный директор Aprilia пытался доказать, что винглет действительно генерирует аэродинамическую нагрузку.

По ходу уик-энда в Катере сам Ривола и Давиде Бривио (руководитель команды Suzuki) связались с генеральным директором Ducati Джиджи Далл'иньей и сообщили ему: если на его байках будет установлен новый дефлектор, протест обязательно будет подан.

Команды сдержали свое обещание, полностью осознавая, что расплывчатость правил заставит судей отклонить протест. После чего дело перейдет в Апелляционный суд FIM – что в итоге и произошло.

В случае если в FIM отменят решение Дирекции MotoGP, гонщиков Ducati придется дисквалифицировать. В результате звание победителя первой гонки сезона достанется действующему чемпиону Марку Маркесу, который пришел к финишу вторым. Решение должно быть принято до Гран При Аргентины, который пройдет 31 марта.

Напомним, что гонку в Южной Америке – как и все остальные этапы сезона – в прямом эфире покажет телеканал "Моторспорт ТВ". Зрители смогут увидеть все квалификации и гонки – включая и заезды класса Moto3, в которых принимает участие россиянин Макар Юрченко.

Jack Miller, Pramac Racing

Джек Миллер, Pramac Racing

Фото: Gold and Goose / LAT Images

Следующая новость
«Задница скользила, как по льду». Миллер рассказал о странном происшествии в Катаре

Предыдущая новость

«Задница скользила, как по льду». Миллер рассказал о странном происшествии в Катаре

Следующая новость

Серия MotoE сгорела. Пожар уничтожил все байки во время тестов в Хересе

Серия MotoE сгорела. Пожар уничтожил все байки во время тестов в Хересе
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия MotoGP
Этап Гран При Катара
Команды Ducati Team В Магазин
Автор Ориоль Пучдемон