Топик

MotoGP 2017

Четверо смелых. Кто дебютирует в этом году в MotoGP

Поделились
Комментарии
Четверо смелых. Кто дебютирует в этом году в MotoGP
Андрей Сафронов
Автор: Андрей Сафронов
9 февр. 2017 г., 9:00

В 2017 году четыре гонщика впервые выйдут на старт Гран При премьер-класса: Сэм Лоус, Алекс Ринс, Йонас Фольгер и Жоан Зарко. Motorsport.com собрал короткое досье на каждого из них.

 Сэм Лоус, 26 лет (№22). Aprilia

Сэм Лоус, Federal Oil Gresini Moto2
Сэм Лоус, Federal Oil Gresini Moto2

Фото: Gold and Goose Photography

Британец Сэм Лоус (не путать с братом-близнецом Алексом Лоусом) попал в чемпионат мира с титулами британской и мировой серий Supersport.

В британском «суперспорте» ему хватило одного 2009 года, чтобы освоиться с мотоциклом Honda – Сэм стал чемпионом в своем втором сезоне. Одновременно с британским «суперспортом» он начал выступать на Yamaha и в чемпионате мира, первые два года появляясь на отдельных этапах, а затем гоняясь на постоянной основе. За три года (с 2011 по 2013) Лоус поднялся с шестой позиции по итогам чемпионата до первого места, завоеванного с российской командой Yakhnich Motorsport.

«Супер Сэм» планировал двигаться дальше и пробовать силы в мировом Супербайке, однако организовать переход не удалось, и он оказался в Moto2, где провел три года и одержал три победы. Лучшим его результатом стало четвертое место по итогам сезона-2015.

В 2016 году, по ходу которого уже было известно о его дебюте в MotoGP, от Лоуса ждали только борьбы за титул. Год именно так и начинался – он стабильно набирал очки, выиграл Гран При Испании, пять раз побеждал в квалификациях и шел в лидирующей группе зачета. Но потом, во второй половине сезона, все пошло наперекосяк: шесть раз он закончил гонки сходом, а один из самых сильных ударов получил на Гран При Великобритании, где Лоуса, претендующего на победу и стартовавшего с поула, выбил Жоан Зарко. 

Надежды Сэма на титул оказались серьезно подпорчены, и собраться с силами он не смог. Британец занял только пятое место по итогам чемпионата, позади Зарко, Томаса Люти, Алекса Ринса и Франко Морбиделли.

В MotoGP титула от него никто не ждет. По крайней мере, в 2017 году и с Aprilia, в которой он должен провести минимум два сезона. Главная его задача – помогать команде развивать второе поколение RS-GP и навязать борьбу опытному, но нестабильному Алешу Эспаргаро, перешедшему из Suzuki. Судя по первым тестам в Малайзии, это будет задача не из легких, потому что пока Лоус проигрывает сокоманднику больше секунды на круге.

 Алекс Ринс, 21 год (№42). Suzuki

Алекс Ринс, Paginas Amarillas HP 40
Алекс Ринс, Paginas Amarillas HP 40

Фото: Gold and Goose Photography

Испанец Алекс Ринс Наварро дебютировал в чемпионате мира в 2012 году в классе Moto3, обратив на себя внимание уже во второй гонке сезона, когда неожиданно взял поул. За три последующих года он выиграл восемь гонок и стал вице-чемпионом сезона-2013.

Еще активнее его карьера начала развиваться в промежуточном классе, куда Ринс перешел в 2015-м. С первой попытки он стал вице-чемпионом и получил звание «новичок года», выиграв две гонки и уступив по итогам года только Жоану Зарко, опередив при этом действующего чемпиона Тито Рабата, а также более опытных Сэма Лоуса, Томаса Люти и Йонаса Фольгера.

После такого успеха Алексу прочили титул, к которому он стабильно шел в первой половине сезона 2016 года. Однако во второй его части Ринсу пришлось иметь дело с не на шутку разогнавшимся Томасом Люти, Франко Морбиделли, а также собственной неспособностью превратить отличные показатели на тренировках, в скорость по ходу квалификаций и гонок. Тут было уже не до борьбы с действующим чемпионом Зарко. В итоге Алекс закончил чемпионат только третьим.

Тем не менее, команды MotoGP к тому времени уже начали охоту за талантливым испанцем, который, в свою очередь, отмечал, что хотел бы перейти в премьер-класс, но только в заводской коллектив. В итоге его подписала Suzuki, где он в теории должен заменить другого быстрого новичка, сбежавшего в Yamaha – Маверика Виньялеса. К слову, Ринс назвал своим ориентиром в этом году 12-е место – как раз результат Виньялеса в первом сезоне с Suzuki.

Ринсу придется делить гараж с Андреа Янноне – быстрым, но слишком импульсивным гонщиком, который по ходу своих выступлений в Moto2 выше третьего места никогда не поднимался, но в прошлом году одержал с Ducati свою первую победу в MotoGP, на порядок повысив градус уверенности в своих силах.

Таким образом у Ринса, пожалуй, самая интересная ситуация – он бесспорно талантлив, он попал в способную побеждать заводскую команду и у него очень серьезный соперник. Следить за Suzuki будет очень занимательно.

 Йонас Фольгер, 23 года (№94). Yamaha Tech 3

Йонас Фольгер, Dynavolt IntactGP
Йонас Фольгер, Dynavolt IntactGP

Фото: Gold and Goose Photography

Немецкий гонщик Йонас Фольгер до своего прихода в чемпионат мира с переменным успехом выступал в немецких и испанских гоночных сериях. В 2008 году он дебютировал в 125-кубовом классе, а затем прошел через сито Moto3 и Moto2. За эти годы его лучшим достижением стало пятое место в сезоне-2013 в Moto3. Минувший чемпионат Moto2 он закончил седьмым, одержав одну победу и пять раз поднявшись на подиум.

Фольгер не был главной кандидатурой на подписание в Tech 3 – босс команды Эрв Поншараль не раз отмечал, что хотел бы видеть у себя пару Ринса и Зарко. Можно сказать, Йонас – главная «темная лошадка» предстоящего года. Он довольно быстро освоился на тестах с прошлогодним заводским мотоциклом Yamaha, но все равно проиграл напарнику (о котором речь ниже) полсекунды по итогам всех трех дней.

 Жоан Зарко, 26 лет (№5). Yamaha Tech 3

Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3
Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3

Фото: Gold and Goose Photography

Жоан Зарко еще не успел провести свою первую тренировку в премьер-классе, но уже может с гордостью именовать себя самым успешным французским мотогонщиком чемпионата мира. Он единственный французский пилот, ставший чемпионом промежуточного класса, затем сумевший отстоять свой титул. В классе Moto2 это не удавалось вообще никому (но и история класса довольно короткая), а в 250 куб. последними за 20 лет этого добивались Хорхе Лоренсо, Дани Педроса и Макс Бьяджи.

Карьеру Зарко можно без натяжек назвать примером стабильного прогресса. В 2009 году он дебютировал в серии в классе 125 куб., и по итогам первого сезона стал 20-м; годом позже – 11-м; еще через год – вице-чемпионом.

В 2012 году он перешел в класс Moto2. Там у него ушло четыре года, чтобы выиграть титул, который он затем защитил в 2016-м.

Из четырех дебютантов MotoGP именно у Зарко налицо явные чемпионские качества: скорость, стабильность и аналитический подход к гонкам. Пусть он и не новый Маркес, но по ходу 2016 года в паддоке его всерьез называли «Аленом Простом мотогонок» – за осмысленное ведение каждого Гран При.

Однако при всех его плюсах нельзя не отметить одно важное обстоятельство, которое пока кажется минусом: возраст – Зарко уже 26 лет, и это многовато для амбиций на титул. С другой стороны цель у двукратного чемпиона Moto2, приходящего в MotoGP, может быть только одна –самая очевидная. 

Но сможет ли француз развиваться так же, как в младших классах? Или так же, как прогрессируют, например, Марк Маркес или Маверик Виньялес, которые пока явно не вышли на пик формы?

Следующие статьи раздела MotoGP
Маркес: Ситуация в Honda лучше, чем год назад

Предыдущая новость

Маркес: Ситуация в Honda лучше, чем год назад

Следующая новость

Пирро пообещал, что Лоренсо поборется за победу в Катаре

Пирро пообещал, что Лоренсо поборется за победу в Катаре