MotoGP 2017

Четверо смелых. Кто дебютирует в этом году в MotoGP

В 2017 году четыре гонщика впервые выйдут на старт Гран При премьер-класса: Сэм Лоус, Алекс Ринс, Йонас Фольгер и Жоан Зарко. Motorsport.com собрал короткое досье на каждого из них.

 Сэм Лоус, 26 лет (№22). Aprilia

Сэм Лоус, Federal Oil Gresini Moto2
Сэм Лоус, Federal Oil Gresini Moto2

Фото: Gold and Goose Photography

Британец Сэм Лоус (не путать с братом-близнецом Алексом Лоусом) попал в чемпионат мира с титулами британской и мировой серий Supersport.

В британском «суперспорте» ему хватило одного 2009 года, чтобы освоиться с мотоциклом Honda – Сэм стал чемпионом в своем втором сезоне. Одновременно с британским «суперспортом» он начал выступать на Yamaha и в чемпионате мира, первые два года появляясь на отдельных этапах, а затем гоняясь на постоянной основе. За три года (с 2011 по 2013) Лоус поднялся с шестой позиции по итогам чемпионата до первого места, завоеванного с российской командой Yakhnich Motorsport.

«Супер Сэм» планировал двигаться дальше и пробовать силы в мировом Супербайке, однако организовать переход не удалось, и он оказался в Moto2, где провел три года и одержал три победы. Лучшим его результатом стало четвертое место по итогам сезона-2015.

В 2016 году, по ходу которого уже было известно о его дебюте в MotoGP, от Лоуса ждали только борьбы за титул. Год именно так и начинался – он стабильно набирал очки, выиграл Гран При Испании, пять раз побеждал в квалификациях и шел в лидирующей группе зачета. Но потом, во второй половине сезона, все пошло наперекосяк: шесть раз он закончил гонки сходом, а один из самых сильных ударов получил на Гран При Великобритании, где Лоуса, претендующего на победу и стартовавшего с поула, выбил Жоан Зарко. 

Надежды Сэма на титул оказались серьезно подпорчены, и собраться с силами он не смог. Британец занял только пятое место по итогам чемпионата, позади Зарко, Томаса Люти, Алекса Ринса и Франко Морбиделли.

В MotoGP титула от него никто не ждет. По крайней мере, в 2017 году и с Aprilia, в которой он должен провести минимум два сезона. Главная его задача – помогать команде развивать второе поколение RS-GP и навязать борьбу опытному, но нестабильному Алешу Эспаргаро, перешедшему из Suzuki. Судя по первым тестам в Малайзии, это будет задача не из легких, потому что пока Лоус проигрывает сокоманднику больше секунды на круге.

 Алекс Ринс, 21 год (№42). Suzuki

Алекс Ринс, Paginas Amarillas HP 40
Алекс Ринс, Paginas Amarillas HP 40

Фото: Gold and Goose Photography

Испанец Алекс Ринс Наварро дебютировал в чемпионате мира в 2012 году в классе Moto3, обратив на себя внимание уже во второй гонке сезона, когда неожиданно взял поул. За три последующих года он выиграл восемь гонок и стал вице-чемпионом сезона-2013.

Еще активнее его карьера начала развиваться в промежуточном классе, куда Ринс перешел в 2015-м. С первой попытки он стал вице-чемпионом и получил звание «новичок года», выиграв две гонки и уступив по итогам года только Жоану Зарко, опередив при этом действующего чемпиона Тито Рабата, а также более опытных Сэма Лоуса, Томаса Люти и Йонаса Фольгера.

После такого успеха Алексу прочили титул, к которому он стабильно шел в первой половине сезона 2016 года. Однако во второй его части Ринсу пришлось иметь дело с не на шутку разогнавшимся Томасом Люти, Франко Морбиделли, а также собственной неспособностью превратить отличные показатели на тренировках, в скорость по ходу квалификаций и гонок. Тут было уже не до борьбы с действующим чемпионом Зарко. В итоге Алекс закончил чемпионат только третьим.

Тем не менее, команды MotoGP к тому времени уже начали охоту за талантливым испанцем, который, в свою очередь, отмечал, что хотел бы перейти в премьер-класс, но только в заводской коллектив. В итоге его подписала Suzuki, где он в теории должен заменить другого быстрого новичка, сбежавшего в Yamaha – Маверика Виньялеса. К слову, Ринс назвал своим ориентиром в этом году 12-е место – как раз результат Виньялеса в первом сезоне с Suzuki.

Ринсу придется делить гараж с Андреа Янноне – быстрым, но слишком импульсивным гонщиком, который по ходу своих выступлений в Moto2 выше третьего места никогда не поднимался, но в прошлом году одержал с Ducati свою первую победу в MotoGP, на порядок повысив градус уверенности в своих силах.

Таким образом у Ринса, пожалуй, самая интересная ситуация – он бесспорно талантлив, он попал в способную побеждать заводскую команду и у него очень серьезный соперник. Следить за Suzuki будет очень занимательно.

 Йонас Фольгер, 23 года (№94). Yamaha Tech 3

Йонас Фольгер, Dynavolt IntactGP
Йонас Фольгер, Dynavolt IntactGP

Фото: Gold and Goose Photography

Немецкий гонщик Йонас Фольгер до своего прихода в чемпионат мира с переменным успехом выступал в немецких и испанских гоночных сериях. В 2008 году он дебютировал в 125-кубовом классе, а затем прошел через сито Moto3 и Moto2. За эти годы его лучшим достижением стало пятое место в сезоне-2013 в Moto3. Минувший чемпионат Moto2 он закончил седьмым, одержав одну победу и пять раз поднявшись на подиум.

Фольгер не был главной кандидатурой на подписание в Tech 3 – босс команды Эрв Поншараль не раз отмечал, что хотел бы видеть у себя пару Ринса и Зарко. Можно сказать, Йонас – главная «темная лошадка» предстоящего года. Он довольно быстро освоился на тестах с прошлогодним заводским мотоциклом Yamaha, но все равно проиграл напарнику (о котором речь ниже) полсекунды по итогам всех трех дней.

 Жоан Зарко, 26 лет (№5). Yamaha Tech 3

Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3
Жоан Зарко, Monster Yamaha Tech 3

Фото: Gold and Goose Photography

Жоан Зарко еще не успел провести свою первую тренировку в премьер-классе, но уже может с гордостью именовать себя самым успешным французским мотогонщиком чемпионата мира. Он единственный французский пилот, ставший чемпионом промежуточного класса, затем сумевший отстоять свой титул. В классе Moto2 это не удавалось вообще никому (но и история класса довольно короткая), а в 250 куб. последними за 20 лет этого добивались Хорхе Лоренсо, Дани Педроса и Макс Бьяджи.

Карьеру Зарко можно без натяжек назвать примером стабильного прогресса. В 2009 году он дебютировал в серии в классе 125 куб., и по итогам первого сезона стал 20-м; годом позже – 11-м; еще через год – вице-чемпионом.

В 2012 году он перешел в класс Moto2. Там у него ушло четыре года, чтобы выиграть титул, который он затем защитил в 2016-м.

Из четырех дебютантов MotoGP именно у Зарко налицо явные чемпионские качества: скорость, стабильность и аналитический подход к гонкам. Пусть он и не новый Маркес, но по ходу 2016 года в паддоке его всерьез называли «Аленом Простом мотогонок» – за осмысленное ведение каждого Гран При.

Однако при всех его плюсах нельзя не отметить одно важное обстоятельство, которое пока кажется минусом: возраст – Зарко уже 26 лет, и это многовато для амбиций на титул. С другой стороны цель у двукратного чемпиона Moto2, приходящего в MotoGP, может быть только одна –самая очевидная. 

Но сможет ли француз развиваться так же, как в младших классах? Или так же, как прогрессируют, например, Марк Маркес или Маверик Виньялес, которые пока явно не вышли на пик формы?

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Пилоты Жоан Зарко , Сэм Лоус , Алекс Ринс , Йонас Фольгер
Команды Aprilia Racing Team , Team Suzuki MotoGP , Monster Yamaha Tech 3
Тип статьи Самое интересное
Topic MotoGP 2017
Rambler's Top100