Чемпион WSBK: Я бы выступал в MotoGP лучше Кратчлоу

В этом сезоне Джонатан Рей стал самым успешным пилотом за всю историю WSBK: он завоевал свое четвертое чемпионское звание, одержал 69-ю победу и в 132-й раз поднялся на подиум. 

В начале карьеры, когда британец еще выступал в национальном чемпионате, одним из его главных соперников был Кэл Кратчлоу. Позже два гонщика некоторое время гонялись в мировом Супербайке, а затем Кратчлоу перешел в MotoGP, договорившись в 2011 году с командой Tech3. С тех пор Кэл одержал три победы, а в сезоне-2013 занял итоговое пятое место в личном зачете. 

Рэй же продолжал успешно выступать в WSBK. По итогам прошедшей в Аргентине гонки он заявил Motorsport.com: «Это правильный путь. Я чувствую, что мой путь лучше. Я четырехкратный чемпион мира в Супербайке, один из самых популярных спортсменов Британии в мотогонках, и я очень доволен своей жизнью в целом. 

Я очень уважаю его [Кратчлоу] достижения, он сделал невероятное. Он один из быстрейших в MotoGP, входит в тройку или четверку сильнейших.

Порой я смотрю на него и чувствую, что тоже мог бы так. И даже лучше. Но я не завидую, я горжусь им. 

Я привык гоняться с Кэлом и опережать его – это происходило чаще, чем наоборот. Сейчас он очень здорово смотрится в MotoGP. И я действительно горжусь тем, что мог соперничать с ним, хоть он и столь силен».

В 2012 году Рей провел пару гонок в MotoGP. Ходили слухи, что он может перейти в чемпионат в 2019-м, но Джонатан предпочел остаться в Супербайке. Ранее лишь Кратчлоу и чемпион 2009 года Бен Спис смогли перейти из одного чемпионата в другой и закрепиться в MotoGP.

«Они пришли туда и получили заводские байки, хоть и в команде-сателлите, – отметил Рей. – У них были прошлогодние мотоциклы, но Tech3 – хорошая команда. Они получали технику от Yamaha.

Все остальные, кто переходил из Супербайка, ни разу не попали в хорошую команду. Вспомните [Юджина] Лаверти – по уровню он ничуть не уступает Кратчлоу. Они были соперниками в британском чемпионате, потом Кэл перешел в WSBK, а Юджин – в 250-кубовый класс [предшественник Moto 2].

Затем Юджин перешел в Aspar Honda. У них была дешевая Honda, они рассчитывали на чудеса, но просто провалились, едва не положив конец его карьере. Оттуда он пересел на двухлетнюю Ducati. К сожалению, он так и не получил свой шанс.

Кэл был последним, кто ушел из этого паддока [Супербайка] и получил [в MotoGP] быструю технику».