Босс Michelin назвал причины возвращения компании в MotoGP

Паскаль Куаснон рассказал, что может ожидать гонщиков чемпионата мира в следующем сезоне.

Для начала позволим себе напомнить вам одну историю, которая как нельзя лучше характеризует важность шинного фактора в MotoGP.

В 2007 году чемпионом стал Кейси Стоунер, выступавший тогда за Ducati. Все участники того первенства использовали резину Michelin, однако в преддверии сезона-2008 Валентино Росси принял, как оказалось, решающее решение сменить поставщика и "переобулся" в Bridgestone.

Делать шины исключительно для шоу нам не интересно

Паскаль Куаснон, Michelin Motorsport

Результаты не замедлили сказаться: Доктор выиграл тот чемпионат за явным преимуществом и вернул себе чемпионское звание. Стоунер уступил ему едва ли не сотню очков, ну а напарник Вале по Yamaha Хорхе Лоренсо, продолжавший использовать Michelin – почти двести! После этого французские шинники покинули чемпионат.

Сейчас ситуация иная: в конце этого сезона Bridgestone покидает MotoGP, а на смену ей приходит Michelin. В понедельник в Муджелло гонщики провели вторые тесты новой резины, и предварительные выводы о продукции французской компании можно сделать уже сейчас.

Во-первых, Michelin обеспечивает лучшее сцепление с полотном, нежели Bridgestone, однако менее эффективно ведёт себя на торможении.

«Характеристики нашей резины, конечно, будут весьма заметно отличаться от продукции Bridgestone, – рассказал директор автоспортивного подразделения Michelin Паскаль Куаснон в интервью Motorsport.com Франция. – Однако мы хотим обеспечить гонщикам уверенность в резине, чтобы они сразу имели возможность реализовать свой потенциал.

К новой резине, разумеется, придётся адаптироваться, но отзывы о ней мы слышим хорошие».

Прежний опыт пригодится

Куаснон добавил, что при разработке новых шин в компании использовали некоторые данные, полученные ещё в 2008 году.

«Технический регламент не так уж сильно изменился с того времени, – объяснил француз. – Кроме того, мы также можем использовать информацию, получаемую нами из различных национальных чемпионатов (Michelin поставляет резину для испанского и итальянского Супербайка. – Прим. ред.).

Эти данные в сочетании с нашим прежним опытом в MotoGP позволили создать определённую базу».

"Шинные войны" не нужны

Michelin всегда была известна своим стремлением к конкурентной борьбе, однако в последнее время французские шинники пересмотрели свою позицию.

«До сих пор мы думали, – продолжил Паскаль, – что наилучшая борьба – с соперниками, но должен заметить, что многие серии пошли иным путём».

Ключевой фактор – применимость

Куаснон убеждён, что поставлять резину для какого бы то ни было чемпионата имеет смысл только в том случае, если её можно использовать и на дорожной технике.

«Когда мы решили принять участие в тендере, то предполагали, что будет осуществлён переход на 17-дюймовую резину – она используется на всех серийных спортивных мотоциклах. И в Dorna (промоутер первенства. – Прим. ред.) согласились.

Мы уверены, что присоединились к сильнейшему мотоспортивному первенству, с лучшей техникой и лучшими гонщиками. Не думаю, что подобное можно сказать о Формуле 1.

Делать шины исключительно для шоу, шины неактуального размера, способные выдержать всего несколько кругов, нам не интересно», – подытожил босс Michelin.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия MotoGP
Тип статьи Интервью
Тэги bridgestone, michelin, паскаль куаснон
Rambler's Top100